专利名称：具有无极灯的车灯装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车灯装置，尤指一种具有无极灯的车灯装置。
背景技术：
长久以来，人类一直在寻求一种发光效率高、省电、使用寿命长的光源，因此，近年来发展出一种新型光源，无电极电磁感应灯(High-frequency Plasma ElectrodelessDis-charge Induction Lamp),简称无极灯(Electrodeless Lamp)。此无极灯利用突光灯气体放电原理和高频电磁感应原理而发光，由于灯泡内没有传统白织灯泡所必须的灯丝，因此具有超长的寿命及良好的发光效率；再者，无极灯可广泛应用于工厂、住户、道路等照明场所，故无极灯是新一代技术成熟、高寿命及高光效的光源。传统的灯具结构主要包括一灯罩、一无极灯及一安定器，无极灯装设在灯罩内，且无极灯具有封闭的一灯管、填充于灯管内部的工作气体、圈套在灯管外部的一磁环、缠绕磁环的一线圈及涂布于灯管内壁的一荧光材料，安定器承接在灯罩的顶端并与线圈电性连接。藉此，将市电所提供的电压转换成无极灯所需的电压，并协助启动无极灯，耦合器由安定器获得电力后，基于电磁感应的原理，会在该环形灯管内建立一磁场，并使工作气体发生气体放电而辐射出一紫外线，荧光材料吸收紫外线而照射出一可见光，可见光直接从反光罩中向外界照明。然而，比起场所照明，机车或汽车在行车的安全性考虑上更需要良好的照明灯具，机车或汽车等车辆为了照明或辅助显示行车方向，以及加强车身侧边的警示作用等，往往装设有一定数量的车用灯具。现今的车用灯具多是利用传统白织灯或是发光二极管，但传统的白织灯泡具有钨丝，故其使用寿命短且发光效率；另外，发光二极管的功率越高，所伴随的散热问题也越大，故高功率的发光二极管灯具仍存有散热方面的疑虑。相较之下，无极灯所产生的热远低于发光二极 管灯，同时无极灯不具有钨丝，更适合作为机车或汽车优良的照明灯具。
发明内容本实用新型主要目的在于提供提供一种具有无极灯的车灯装置，其将无极灯装设于车灯装置，使车灯装置具有使用寿命长及发光效率良好的特点，以更符合机车或汽车在行车的安全性需求。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案(一)是:一种具有无极灯的车灯装置，包括:一车灯座；一密封灯体，装设于该车灯座，该密封灯体在对应该车灯座的位置向内凹设有至少一穿置空间；至少一耦合器，容置在该穿置空间，该耦合器包含一芯体及缠绕该芯体的一导电线；以及一反射层，以披覆方式结合在该密封灯体对应该车灯座位置的内表面，并于该密封灯体形成有一反射区域。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案(二)是:一种具有无极灯的车灯装置，包括:一车灯座；一密封灯体，装设于该车灯座，该密封灯体在对应该车灯座的位置向内凹设有至少一穿置空间；至少一耦合器，容置在该穿置空间，该耦合器包含一芯体及缠绕该芯体的一导电线；以及一反射层，以披覆方式结合在该密封灯体对应该车灯座位置的外表面，并于该密封灯体形成有一反射区域。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案(三)是:一种具有无极灯的车灯装置，包括:一车灯座；一密封灯体，装设于该车灯座，该密封灯体在对应该车灯座的位置向内凹设有至少一穿置空间；至少一耦合器，容置在该穿置空间，该耦合器包含一芯体及缠绕该芯体的一导电线；以及一反射罩，夹置在该密封灯体及该车灯座之间，并于该密封灯体形成有一反射区域。本实用新型所具有的有益效果(一)是:因无极灯所产生的热远低于发光二极管灯，且无极灯不具有钨丝，更适合作为机车或汽车优良的照明灯具，故无极灯装设于车灯装置，使车灯装置更具有较长的使用寿命及良好的发光效率，以更符合机车或汽车在行车的安全性需求。本实用新型所具有的有益效果(二)是:反射层以披覆方式结合在密封灯体对应车灯座位置的内表面或外表面，或者，反射罩夹置在密封灯体及车灯座的间，而于密封灯体形成有反射区域，以达到可见光藉由反射区域反射以向外界照明。本实用新型所具有的有益效果(三)是:耦合器的数量应配合密封灯体的形状，使耦合器为一或复数，以加强车灯装置的发光效率，而促使密封灯体照射出亮度高的可见光。本实用新型的特征、技术手段、具体功能以及具体的实施例，继以图式、图号详细说明如后。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型 车灯装置的组合示意图；图2是本实用新型车灯装置的另一组合示意图；图3是本实用新型车灯装置的使用状态示意图；图4是本实用新型车灯装置另一实施例的使用状态示意图；图5是本实用新型车灯装置又一实施例的使用状态示意图；图6是本实用新型车灯装置再一实施例的使用状态示意图。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达成的具体功能、目的，兹列举较具体的实施例，继以图式、图号详细说明如后。请参考
图1至图3所示，本实用新型提供一种具有无极灯的车灯装置，此车灯装置主要包括一车灯座1、一密封灯体2、至少一耦合器3及一反射层4。如图2所示，机车或汽车等车辆为了照明或辅助显示行车方向，会于机车或汽车的前方或侧边设有车灯座I。密封灯体2装设于车灯座I，密封灯体2在对应车灯座I的位置向内凹设有至少一穿置空间21 ;又，密封灯体2设有一卡合部22，此卡合部22为一凸环块并形成在穿置空间21的开口两侧，但不以此实施例为限。[0024]耦合器3容置在穿置空间21，耦合器3包含一芯体31及缠绕芯体31的一导电线32。反射层4以披覆方式结合在密封灯体2对应车灯座I位置的内表面，并于密封灯体2形成有一反射区域41，反射层4系以喷涂、溅镀或电镀方式披覆于密封灯体2，并反射层4为银层或相类似的金属层。本实用新型更包括至少一灯头结构5，灯头结构5 —端连接有芯体31另一端具有一插头51，插头51插固于车灯座I ;又，灯头结构5设有对应卡合部22的一卡接部52，此卡接部52呈一环状凹陷，但不以此为限，卡合部22与卡接部52相互卡掣，使密封灯体2经由灯头结构5而装固于车灯座I中。本实用新型更包括至少一安定器6，安定器6设置在灯头结构5内部，安定器6与导电线32电性连接，使市电所提供的电压转换成耦合器3所需的电压，并协助启动密封灯体2发亮。本实用新型具有无极灯的车灯装置的组合，其利用密封灯体2装设于车灯座1，密封灯体2在对应车灯座I的位置向内凹设有穿置空间21 ;耦合器3容置在穿置空间21，耦合器3包含一芯体31及缠绕芯体31的导电线32 ;反射层4以披覆方式结合在密封灯体2对应车灯座I位置的外表面，并于密封灯体2形成有反射区域41 ;灯头结构5 —端连接有芯体31另一端具有插头51，插头51插固于车灯座1，并密封灯体2经由灯头结构5而装固于车灯座I中；安定器6设置在灯头结构5内部，安定器6与导电线32电性连接。藉此，耦合器3由安定器6获得电力后,基于电磁感应的原理,会在密封灯体2内建立一磁场,并使工作气体发生气体放电而辐射出一 紫外线，荧光材料吸收紫外线而照射出一可见光，可见光藉由反射区域41反射以向外界照明；同时，因无极灯所产生的热远低于发光二极管灯，且无极灯不具有钨丝，更适合作为机车或汽车优良的照明灯具，故无极灯装设于车灯装置，使车灯装置更具有较长的使用寿命及良好的发光效率，以更符合机车或汽车在行车的安全性需求。请参考图4所示，本实用新型车灯装置另一实施例，其中反射层4以披覆方式结合在密封灯体2对应车灯座I位置的外表面，并于密封灯体2形成有反射区域41。藉此，使可见光藉由反射区域41反射以向外界照明，以达到相同于上述的功能及功效。请参考图5所示，本实用新型车灯装置又一实施例，此车灯装置主要包括一车灯座1、一密封灯体2、至少一耦合器3及一反射罩4’，其中反射罩4’夹置在密封灯体2及车灯座I之间，并于密封灯体2形成有一反射区域41 ;另外，反射罩4’为一金属板。藉此，使可见光藉由反射区域41反射以向外界照明，以达到相同于上述的功能及功效。请参考图6所示，为本实用新型车灯装置再一实施例，其中耦合器3的数量应配合密封灯体2的形状，使耦合器3可为一个或多个，同时，反射区域41、灯头结构5及安定器6也要配合耦合器3的数量为一个或多个。藉此，以加强车灯装置的发光效率，而促使密封灯体2照射出亮度高的可见光。
权利要求1.一种具有无极灯的车灯装置，其特征在于，该具有无极灯的车灯装置包括: 一车灯座； 一密封灯体，装设于该车灯座，该密封灯体在对应该车灯座的位置向内凹设有至少一穿置空间； 至少一耦合器，容置在该穿置空间，该耦合器包含一芯体及缠绕该芯体的一导电线；以及 一反射层，以披覆方式结合在该密封灯体对应该车灯座位置的内表面，并于该密封灯体形成有一反射区域。
2.根据权利要求1所述的具有无极灯的车灯装置，其特征在于，该具有无极灯的车灯装置更包括至少一灯头结构，该灯头结构一端连接有该芯体另一端具有一插头，该插头插固于该车灯座。
3.根据权利要求2所述的具有无极灯的车灯装置，其特征在于，该灯头结构设有一卡接部，该密封灯体设有一卡合部，该卡合部与该卡接部相互卡掣。
4.根据权利要求2所述的具有无极灯的车灯装置，其特征在于，该具有无极灯的车灯装置更包括至少一安定器，该安定器设置在该灯头结构内部，该安定器与该导电线电性连接。
5.根据权利要 求1所述的具有无极灯的车灯装置，其特征在于，该反射层以喷涂方式披覆于该密封灯体。
6.根据权利要求1所述的具有无极灯的车灯装置，其特征在于，该反射层以溅镀方式披覆于该密封灯体。
7.根据权利要求1所述的具有无极灯的车灯装置，其特征在于，该反射层以电镀方式披覆于该密封灯体。
8.根据权利要求1所述的具有无极灯的车灯装置，其特征在于，该反射层为一金属层。
9.一种具有无极灯的车灯装置，其特征在于，该具有无极灯的车灯装置包括: 一车灯座； 一密封灯体，装设于该车灯座，该密封灯体在对应该车灯座的位置向内凹设有至少一穿置空间； 至少一耦合器，容置在该穿置空间，该耦合器包含一芯体及缠绕该芯体的一导电线；以及 一反射层，以披覆方式结合在该密封灯体对应该车灯座位置的外表面，并于该密封灯体形成有一反射区域。
10.根据权利要求9所述的具有无极灯的车灯装置，其特征在于，该具有无极灯的车灯装置更包括至少一灯头结构，该灯头结构一端连接有该芯体另一端具有一插头，该插头插固于该车灯座。
11.根据权利要求10所述的具有无极灯的车灯装置，其特征在于，该灯头结构设有一卡接部，该密封灯体设有一卡合部，该卡合部与该卡接部相互卡掣。
12.根据权利要求10所述的具有无极灯的车灯装置，其特征在于，该具有无极灯的车灯装置更包括至少一安定器，该安定器设置在该灯头结构内部，该安定器与该导电线电性连接。
13.根据权利要求9所述的具有无极灯的车灯装置，其特征在于，该反射层以喷涂方式披覆于该密封灯体。
14.根据权利要求9所述的具有无极灯的车灯装置，其特征在于，该反射层以溅镀方式披覆于该密封灯体。
15.根据权利要求9所述的具有无极灯的车灯装置，其特征在于，该反射层以电镀方式披覆于该密封灯体。
16.根据权利要求9所述的具有无极灯的车灯装置，其特征在于，该反射层为一金属层。
17.一种具有无极灯的车灯装置，其特征在于，该具有无极灯的车灯装置包括: 一车灯座； 一密封灯体，装设于该车灯座，该密封灯体在对应该车灯座的位置向内凹设有至少一穿置空间； 至少一耦合器，容置在该穿置空间，该耦合器包含一芯体及缠绕该芯体的一导电线；以及 一反射罩，夹置在该密封灯体及该车灯座之间，并于该密封灯体形成有一反射区域。
18.根据权利要求17所述的具有无极灯的车灯装置，其特征在于，该具有无极灯的车灯装置更包括至少一灯头结构，该灯头结构一端连接有该芯体另一端具有一插头，该插头插固于该车灯座。
19.根据权利要求18所述的具有无极灯的车灯装置，其特征在于，该灯头结构设有一卡接部，该密封灯体设有一卡合部，该卡合部与该卡接部相互卡掣。
20.根据权利要求18所述的具有无极灯的车灯装置，其特征在于，该具有无极灯的车灯装置更包括至少一安定器，该安定器设置在该灯头结构内部，该安定器与该导电线电性连接。
21.根据权利要求17所述的具有无极灯的车灯装置，其特征在于，该反射罩为一金属板。
专利摘要本实用新型涉及一种具有无极灯的车灯装置，此车灯装置包括一车灯座、一密封灯体、至少一耦合器及一反射层，密封灯体装设于车灯座，密封灯体在对应车灯座的位置向内凹设有至少一穿置空间；耦合器容置在穿置空间，耦合器包含一芯体及缠绕芯体的一导电线；反射层以披覆方式结合在密封灯体对应车灯座位置的内表面或外表面，并于密封灯体形成有一反射区域。藉此，无极灯装设于车灯装置，使车灯装置具有使用寿命长及发光效率良好的特点，以更符合机车或汽车在行车的安全性需求。
文档编号H01J61/35GK203118906SQ201320018738
公开日2013年8月7日 申请日期2013年1月15日 优先权日2012年1月17日
发明者陈启彰 申请人:陈启彰