专利名称：汽车后组合灯的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及汽车后组合灯。
背景技术：
目前低价位车型的汽车后组合灯配备的是成本低廉的普通白炽灯，采用该发光方案的技术原理陈旧，存在灯泡使用寿命短、发光效率低、色温低等缺陷。针对普通白炽灯的上述不足，市场上提出采用冷光技术的LED灯替代普通白炽灯做为汽车后组合灯，LED灯具有:点亮无延迟；响应时间快；光纯度高；无需灯罩滤光；光波长误差在10纳米以内；发光热量很小，对灯具材料的耐热性要求不是很高；光束集中更易于控制，且不需要用反射器聚光，有利于减小灯具的深度；耗电量低；省电节油，超长寿命等优点。但是，LED灯的成本相对普通白炽灯的成本要高数倍。而目前市场上仍存在大量对价格极为敏感的客户群，故普通白炽灯在一定的时期内仍将继续在低价位车型市场占据一席之地。
实用新型内容为了克服现有汽车后组合灯单纯采用普通白炽灯或LED灯的不足，本实用新型提供一种汽车后组合灯，通过综合使用白炽灯和LED灯，在控制成本的同时，有效提高灯光的强度、反应速度和使用周期。本实用新型的具体结构为:汽车后组合灯，包括制动及后尾灯组件1、倒车灯组件2、后雾灯组件3和转向灯组件4，其中，汽车后组合灯的照明工作面的顶部设有制动及后尾灯组件1，制动及后尾灯组件I的下方内侧设有倒车灯组件2，倒车灯组件2的下方设有后雾灯组件3组件，制动及后尾灯组件I的下方、倒 车灯组件2与后雾灯组件3外侧设有转向灯组件4，其中，制动及后尾灯组件I的光源由两个白炽灯泡5和四个LED灯泡6组成，其中，四个LED灯泡6分别置于并列排列的两个白炽灯泡5的四角；倒车灯组件2的光源单由一个白炽灯泡5构成；后雾灯组件3由竖直排列的两个后雾灯单元31组成，其中，每个后雾灯单元31均由一个白炽灯泡5和四个LED灯泡6组成，四个LED灯泡6分别置于白炽灯泡5的四角；转向灯组件4由自上而下竖直排列的四个转向灯单元组成，即第一转向灯单元41、第二转向灯单元42、第三转向灯单元43和第四转向灯单元44，其中，第一转向灯单元41和第二转向灯单元42均由一个白炽灯泡5和四个LED灯泡6组成，四个LED灯泡6分别置于白炽灯泡5的四角；第三转向灯单元43由一个白炽灯泡5和二个LED灯泡6组成；第四转向灯单元44单由一个白炽灯泡5构成。本实用新型的有益技术效果是:在采用白炽灯有效控制制造成本的同时配套使用LED灯，增强汽车后组合灯的使用寿命，使点亮无延迟有效防止事故发生，提高行车安全。
[0008]图1是本实用新型的主视图。图2是图1中去掉灯罩后具体的白炽灯泡与LED灯泡布置关系示意图。附图中标号为:制动及后尾灯组件1、倒车灯组件2、后雾灯组件3、转向灯组件4、白炽灯泡5、LED灯泡6、小圆透镜7、后雾灯单元31、第一转向灯单元41、第二转向灯单元42、第三转向灯单元43、第四转向灯单元44。
具体实施方式
现结合附图进一步说明本实用新型的结构原理。参见图1，汽车后组合灯，包括制动及后尾灯组件1、倒车灯组件2、后雾灯组件3和转向灯组件4，其中，汽车后组合灯的照明工作面的顶部设有制动及后尾灯组件1，制动及后尾灯组件I的下方内侧设有倒车灯组件2，倒车灯组件2的下方设有后雾灯组件3组件，制动及后尾灯组件I的下方、倒车灯组件2与后雾灯组件3外侧设有转向灯组件4。详见图2，制动及后尾灯组件I的光源由两个白炽灯泡5和四个LED灯泡6组成，其中，四个LED灯泡6分别置于并列排列的两个白炽灯泡5的四角；倒车灯组件2的光源单由一个白炽灯泡5构成；后雾灯组件3由竖直排列的两个后雾灯单元31组成，其中，每个后雾灯单元31均由一个白炽灯泡5和四个LED灯泡6组成，四个LED灯泡6分别置于白炽灯泡5的四角；转向灯组件4由自上而下竖直排列的四个转向灯单元组成，即第一转向灯单元41、第二转向灯 单元42、第三转向灯单元43和第四转向灯单元44，其中，第一转向灯单元41和第二转向灯单元42均由一个白炽灯泡5和四个LED灯泡6组成，四个LED灯泡6分别置于白炽灯泡5的四角；第三转向灯单元43由一个白炽灯泡5和二个LED灯泡6组成；第四转向灯单元44单由一个白炽灯泡5构成。参见图1，在制动及后尾灯组件1、后雾灯组件3和转向灯组件4的灯罩的内侧均设有起增强漫反射效果的小圆透镜7。
权利要求1.汽车后组合灯，包括制动及后尾灯组件(I)、倒车灯组件(2)、后雾灯组件(3)和转向灯组件(4)，其特征在于，汽车后组合灯的照明工作面的顶部设有制动及后尾灯组件(1)，制动及后尾灯组件(I)的下方内侧设有倒车灯组件(2 )，倒车灯组件(2 )的下方设有后雾灯组件(3)组件，制动及后尾灯组件(I)的下方、倒车灯组件(2)与后雾灯组件(3)外侧设有转向灯组件(4)； 制动及后尾灯组件(I)的光源由两个白炽灯泡(5 )和四个LED灯泡(6 )组成，其中，四个LED灯泡(6)分别置于并列排列的两个白炽灯泡(5)的四角； 倒车灯组件(2)的光源单由一个白炽灯泡(5)构成； 后雾灯组件(3 )由竖直排列的两个后雾灯单元(31)组成，其中，每个后雾灯单元(31)均由一个白炽灯泡(5)和四个LED灯泡(6)组成，四个LED灯泡(6)分别置于白炽灯泡(5)的四角； 转向灯组件(4)由自上而下竖直排列的四个转向灯单元组成，即第一转向灯单元(41)、第二转向灯单元(42)、第三转向灯单元(43)和第四转向灯单元(44)，其中，第一转向灯单元(41)和第二转向灯单元(42)均由一个白炽灯泡(5)和四个LED灯泡(6)组成，四个LED灯泡(6)分别置于白炽灯泡(5)的四角；第三转向灯单元(43)由一个白炽灯泡(5)和二个LED灯泡(6)组成；第四转向灯单元(44)单由一个白炽灯泡(5)构成。
2.如权利要求1所述的汽车后组合灯，其特征在于，制动及后尾灯组件(I)、后雾灯组件(3)和转向灯组件(4)的灯罩的内侧均设有起增强漫反射效果的小圆透镜(7)。
专利摘要本实用新型提供一种汽车后组合灯，通过综合使用普通白炽灯和LED灯，在控制成本的同时，有效提高灯光的强度、反应速度和使用周期，此外还提高了行车安全。该汽车后组合灯包括制动及后尾灯组件(1)、倒车灯组件(2)、后雾灯组件(3)和转向灯组件(4)，其特征在于，汽车后组合灯的照明工作面的顶部设有制动及后尾灯组件(1)，制动及后尾灯组件(1)的下方内侧设有倒车灯组件(2)，倒车灯组件(2)的下方设有后雾灯组件(3)组件，制动及后尾灯组件(1)的下方、倒车灯组件(2)与后雾灯组件(3)外侧设有转向灯组件(4)。
文档编号F21V23/00GK203115781SQ201320093079
公开日2013年8月7日 申请日期2013年3月1日 优先权日2013年3月1日
发明者谢有浩, 林元新, 汪锋 申请人:安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司