箱式道路照明灯的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种箱式道路照明灯，包括箱框，设置在箱框前部的玻璃板，以及铰接设置在所述的箱框后侧并可与所述的箱框密封接触的后门，所述的后门上部固定设置有散热基座，所述的基座上固定设置有LED光源，所述的玻璃板与所述的LED光源对应处设置有灯罩。本实用新型将LED灯嵌入在箱体内，外部采用硅胶密封，达到IP67的密封要求水平，而将散热基座嵌设在后门上可有效提供箱体内的散热，保证LED的工况，当需要维护工作时，只需打开后门将整个单体移出更换即可，拆装简单，完全地面作业安全施工，不需用到高空工程车，降低了维修成本。
【专利说明】箱式道路照明灯
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及LED照明【技术领域】，特别是涉及一种箱式LED路灯。
【背景技术】
[0002]道路照明系统常用规格区分:1.公园及小区庭园小路照明，比较没有明确的规范，一般是采用三米的灯杆，以及美术造型外观，可能使用一般节能灯光源即可，所有的户外照明灯具都要求做I P 65或者更高规格。2.城市乡镇道路照明系统，外型各有差异，但灯杆一致的采用金属中空拉伸制造，常用6米至9米的灯杆，线缆与控制电源是隠密在灯杆，内部安装高压钠气灯光源为主。3.公路与高速公路则采用12米以上的灯杆，或者立交桥上方采用更大的功率照明，以适应公路较宽的跨幅面积，所有光源都是悬挂在高空的灯罩中，光源是由上向下分布。
[0003]虽然世界各国的道路照明系统大部分仍持续使用卤素灯，或者高压钠气灯，但有些国家或地区已经对路灯试装了固态照明灯具，即是使用了 LED半导体做为照明灯具的基础原料，其基础是因LED半导体发光效能，在近年来大幅度的跃进成长，光效能已经大幅的超越了卤素，与高压钠气或其他照明技术发光效能。
[0004]但是有许多的项目在实施更换LED照明灯具之后，陆续的出现衰退老化，或者死灯的情形，造成许多的项目停止更换，甚至有失去信心，改而使用卤素灯与高压钠气灯。经过调查发现主因出现在以下问题上:
[0005](I) 一是道路灯具照明灯具必须实施IP67防尘防虫防潮密闭等规定，造成了 LED灯具的设计出现散热不良，而产生了灯具安装后就出现短期衰退老化问题。
[0006](2) 二是电源的防雷措施不到位，气候变化时会受到雷电袭击。且又容易受到高温与高湿度的影响，开关电源的损坏也导致LED灯具的寿命减短。
[0007](3)采用LED半导体器件制造的道路照明灯具，不适于在高空灯杆的工作形式，因为金属灯杆本身就成为一个大型的电感器，包含内部的数十米导电线缆就是一个特大电感器，而电感器是对静电压特别敏感的，LED半导体照明部件与开关电源部件，就是串连在最高点的位置，高压雷击会透过灯杆或缆线或感应更强的静电压，会经常给LED半导体部件带来意想不到的高压静电破坏。
[0008]所以如何克服与避开自然界环境静电对道路照明系统使用LED照明灯具的破坏，将自然环境影响减至最低的程度成为现代LED行业急需解决的一个问题。
实用新型内容
[0009]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种能有效提高照明效果的箱式LED路灯及其部署方法。
[0010]为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是:
[0011]一种箱式道路照明灯，包括箱框，设置在箱框前部的玻璃板，以及铰接设置在所述的箱框后侧并可与所述的箱框密封接触的后门，所述的后门上部固定设置有散热基座，所述的基座上固定设置有LED光源，所述的玻璃板与所述的LED光源对应处设置有灯罩。
[0012]所述的LED光源斜向下出光。
[0013]所述的LED光源的中心轴线与水平面夹角在3-5°。
[0014]所述的箱框顶部开放，并在所述的箱框顶部固定设置有将所述的箱框顶部密封的保护盖，所述的保护盖由弱透光性材料制成。
[0015]所述的玻璃板灯罩下方内侧固定设置有遮蔽铝板。
[0016]所述的玻璃上设置有反光带。
[0017]所述的箱框的高度为0.8-1.5m，所述的箱框的宽度为0.5-1.5m。
[0018]一种箱型照明路灯的部署方法，所述的箱型照明路灯固定设置在道路两侧，所述的箱型路灯与道路保持有夹角且出光方向与道路的行进方向相同，为方向性照明。
[0019]所述的箱型路灯与道路的夹角在10-15°。
[0020]所述的箱型照明路灯的间隔为8到18米。
[0021]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0022]本实用新型将LED灯嵌入在箱体内，外部采用硅胶密封，达到IP67的密封要求水平，而将散热基座嵌设在后门上可有效提供箱体内的散热，保证LED的工况，，当需要维护工作时，只需打开后门将整个单体移出更换即可，拆装简单，完全地面作业安全施工，不需用到高空工程车，降低了维修成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1所示为本实用新型的箱型道明灯具后面打开状态侧视结构示意图；
[0024]图2所示为本实用新型的箱型照明灯具侧视结构示意图；
[0025]图3所示为本实用新型的箱型照明灯具正视结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0027]如图1-3所示，本实用新型的箱式道路照明灯包括铝型材箱框1，设置在箱框前部的玻璃板5，以及铰接设置在所述的箱框后侧并可与所述的箱框密封接触的后门2，所述的后门上部固定设置有散热基座3，所述的散热基座上固定设置有LED光源4，所述的玻璃板上与所述的LED光源对应处设置有灯罩6。其中，所述的箱框的高度为0.8-1.5m，优选为lm，所述的箱框的宽度为0.5-1.5m，其具体宽度视情况而定，道路宽度较宽者，相对加大箱体宽度类似横幅，以容纳较大功率的照明灯具。当然，本实用新型的箱型路灯照明灯具还可包括设置在后门或者箱框或玻璃板上的环境监测机构，通过环境监测机构可以判断路灯等开启关闭条件，此与现有技术类似，在此不再展开描述。
[0028]具体地说，本实用新型的照明灯具的箱框内部采用了铝型材，在箱框内可以塞入橡胶条，以螺丝组合固定成型之后成为密闭框架，箱框采用铝型材架体与有机玻璃或者钢化玻璃的组合构成密封箱体，所有接合部位均涂上硅胶密合，产生一个IP67密闭的箱体，仅留一道后门做为安装与维护，同时在箱框的底部加装不锈钢底盘，可以与地面接合固定，并有缆线接口设置于底盘上。[0029]本实用新型主旨是希望真实体现节能效果，而创新性地将照明路灯高度下降，照明灯具功率亦会大幅下降。因为路灯照明灯具的最高效能是分布在光源前方的五米范围内，相当是二个车道的宽度，若是超出五米以上的距离，光效已经下降到仅有5%。举例在十米以上的灯杆，采用1000 LUX的光源，在地面光效仅有10 L U X，990 L U X的光效消耗在空气中，大大浪费了电能，这一部份的能耗亦是城市的光害来源，这一部份的电能是完全不必要的能耗。而本实用新型采用的箱型路灯光源在一米的平面，会有900 L U X光效覆盖在地面上，可是道路照明要求，只需要30 L UX以上就满足了(约为350流明)。所以按道路照明标准执行，就可以大大降低光源功率，实现真实的节能。
[0030]本实用新型将LED灯嵌入在箱体内，外部采用硅胶密封，达到IP67的密封要求水平，而将散热基座嵌设在后门上可有效提供箱体内的散热，保证LED的工况，，当需要维护工作时，只需打开后门将整个单体移出更换即可，拆装简单，完全地面作业安全施工，不需用到高空工程车，降低了维修成本。
[0031]进一步地，所述的LED光源斜向下出光，即所述的LED光源的中心轴线与水平面夹角在3-5°，如4°，所述的箱框顶部开放，并在所述的箱框顶部固定设置有保护盖7，所述的保护盖由弱透光性材料制成，如蓝色玻璃或者亚克力等，其形状可为弧形或者中括号形等，其用于遮蔽箱框顶部并利用其弱透光性给予周边弱照明，如人行道进行照明。光源的中心轴线产生了 4度的斜角，在视觉上完全感觉不到4度的斜角。并且灯具的出光方向，光幅是覆盖在车辆前侧方向，避开了对机动车驾驶人的视线，而上方采用蓝色玻璃密封遮蔽，所以上方只会出现微弱的蓝光，不影响机动车驾驶人的视觉，此效果将类似飞机跑道的指引灯光效。
[0032]进一步地，为避免箱框路灯破损时影响照明，在所述的玻璃上设置有反光带，利用反光带的被动式照明，能有效保证路况识别，而且因为箱式路灯与道路的行进方向有夹角，不会直接反射影响驾驶员，提高驾驶的安全性。
[0033]优选地，所述的玻璃板灯罩下方内侧固定设置有遮蔽铝板8，所述的遮蔽铝板上设置有黑色烤漆，遮蔽内部线路及部件以提升美感的同时具有辅助散热的效果，同时还可在遮蔽铝板上设置城市名片或其他广告信息，成为一个信息平台。
[0034]在具体安装部署时，所述的箱型照明路灯固定设置在道路两侧，可以对称设置可以两侧交错设置，所述的箱型路灯与道路保持有夹角且出光方向与道路的行进方向相同，即为方向性照明，方向性照明能有效避免遮蔽问题，同时对于逆行车辆起到警示作用，具体地说，所述的夹角在10-15，两照明路灯的间隔为8到18米，如10m，采用类似拉长的Z字形布局，将光透射在车辆前方，有效防止遮蔽的同时提高路况识别度，同时还具有主动传达功能。需要指出的是，路灯照明灯具主要指在夜间使用的照明灯具，或者安装于隧道中，另外是当遇到雾霾的气候，才会自动启用道路照明，主要是对道路的路面照明，提示机动车驾驶人看清道路情况。在夜间或者气候不佳的环境中，驾驶人都会依规定打开机动车的头灯，机动车已经自主打开照明，就是机动车的前后方产生了光效，明确显示机动车的位置，驾驶人可以看到前方的情况。而道路照明灯具是提供路面照明，辅助机动车驾驶人看清路面的情况为主要重点，而且本实用新型的箱式路灯照明为单一方向，且会大面积连续重迭覆盖，同时因为照明灯具是连续排列形式，车辆所遮蔽的位置，仅是占用了一道灯光，尚有前后其他灯具的左侧或右侧补偿光效，这就有效改善了遮蔽问题。同时，当道路过宽时还可在中间隔离带加设照明灯具以补偿中央的光效不足。
[0035]照明灯具的间隔是参考机动车的长度，以及光效衰减效应为考虑，一般小客车是五米以下，大巴与重型卡车不大于十米。所以十米至十八米间隔为灯具距离，二线车道可以设置为十五米灯距，四线车道以上可以设置为十米间距，因光源在十米间距可以照射超过一个机动车的覆盖范围，二盏光幅之间为超过二十米以上的覆盖光幅，已经跨越了二线车道宽度，不会被一辆机动车遮蔽光源。市区行车速限在时速40公里，机动车驾驶人在到达下一次光源，仍有十米的距离，可以做制动判断。
[0036]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种箱式道路照明灯，其特征在于，包括箱框，设置在箱框前部的玻璃板，以及铰接设置在所述的箱框后侧并可与所述的箱框密封接触的后门，所述的后门上部固定设置有散热基座，所述的基座上固定设置有LED光源，所述的玻璃板与所述的LED光源对应处设置有灯罩。
2.如权利要求1所述的箱式道路照明灯，其特征在于，所述的LED光源斜向下出光。
3.如权利要求2所述的箱式道路照明灯，其特征在于，所述的LED光源的中心轴线与水平面夹角在3-5°。
4.如权利要求1所述的箱式道路照明灯，其特征在于，所述的箱框顶部开放，并在所述的箱框顶部固定设置有将所述的箱框顶部密封的保护盖，所述的保护盖由弱透光性材料制成。
5.如权利要求1所述的箱式道路照明灯，其特征在于，所述的玻璃板灯罩下方内侧固定设置有遮蔽铝板。
6.如权利要求1所述的箱式道路照明灯，其特征在于，所述的玻璃上设置有反光带。
7.如权利要求1所述的箱式道路照明灯，其特征在于，所述的箱框的高度为0.8-1.5m,所述的箱框的宽度为 0.5-1.5m。
【文档编号】F21W131/103GK203718521SQ201320896153
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日
【发明者】张荣民, 詹美芳 申请人:天津金玛光电有限公司