一种舰船用无极舱顶灯的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种舰船用无极舱顶灯，灯罩的长边两侧分别设有一排凸起的尖角，灯罩的尖角处通过搭扣固定有壳体，壳体的两侧各设有两个航空插，壳体的下方固定有散热板并与所述灯罩和壳体共同形成一个大空腔，散热板的上方中间固定有镇流器，散热板的上方两侧各固定有一个减震器支架，散热板的上方前面固定有应急电源，减震器支架的上方固定有减震器，镇流器、应急电源和减震器的上方固定有下隔热板，下隔热板的上方依次安装有上隔热板和反光板，下隔热板和上隔热板之间通过螺柱隔开并形成一个小空腔，反光板的上方固定有灯管。本实用新型具有体积小、重量轻、使用寿命长、屏蔽电磁辐射性能好、免维护的特点，而且防护等级达到了IP56。
【专利说明】一种舰船用无极舱顶灯
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种照明装置，特别涉及一种舰船用无极舱顶灯。
【背景技术】
[0002]传统的舰船用照明灯具主要是以荧光灯管和白炽灯作为光源，但这两种光源都存在一定的局限性，不符合当代新型光源的发展趋势。荧光灯管的主要缺点是使用寿命短、启动慢、工作温区小、且工作中有频闪效应。白炽灯光源的主要缺点为使用寿命短，光源显色性差、温升高、功耗大、照度低、灯具体积大。因荧光灯和白炽灯寿命短需要经常更换光源，后期工作量大，维护成本高。特别有些大型舱室如机库、机舱等部位，人员到达非常不方便，经常更换光源，维修和维护极其困难。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种舰船用无极舱顶灯，适用于舰船的主机舱、辅机舱、露天甲板等场所，克服了传统舰船用荧光灯和白炽灯外形尺寸过大、重量较重、防护性能差、光源使用寿命短的缺陷。
[0004]本实用新型采用的主要技术方案是:一种舰船用无极舱顶灯，包括灯罩、壳体、散热板、镇流器、反光板和灯管，其特征在于:所述灯罩的长边两侧分别设有一排凸起的尖角，所述灯罩的尖角处通过搭扣固定有壳体，所述壳体的两侧各设有两个航空插，所述壳体的下方固定有散热板并与所述灯罩和壳体共同形成一个大空腔，所述散热板的上方中间固定有镇流器，散热板的上方两侧各固定有一个减震器支架，散热板的上方前面固定有应急电源，所述减震器支架的上方固定有减震器，所述镇流器、应急电源和减震器的上方固定有下隔热板，所述下隔热板的上方依次安装有上隔热板和反光板，所述下隔热板和上隔热板之间通过螺柱隔开并形成一个小空腔，所述螺柱内穿有螺栓依次将减震器、下隔热板、上隔热板和反光板固定在一起，所述反光板的上方固定有灯管。
[0005]本实用新型还采用如下附属技术方案:
[0006]在上述舱顶灯中,所述灯罩的四周边缘开有一圈凹槽,凹槽内嵌有密封圈一。
[0007]在上述舱顶灯中，所述灯罩的内壁敷设高透光率的金属网。
[0008]在上述舱顶灯中，所述金属网为具有导电功能的铜锡合金。
[0009]在上述舱顶灯中，所述金属网的网孔大小为30目。
[0010]在上述舱顶灯中，所述散热板的四周边缘设有一圈台阶，所述台阶和壳体之间通过若干螺钉固定有密封圈二。
[0011]在上述舱顶灯中，所述散热板的底部设有安装支架，安装支架内设有安装孔。
[0012]采用本实用新型带来的有益效果是:具有体积小、重量轻、使用寿命长、屏蔽电磁辐射性能好、免维护的特点，而且防护等级达到了 IP56。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]以下结合附图作进一步说明:
[0014]图1为本实用新型的主视图。
[0015]图2为本实用新型的左视图。
[0016]图3为本实用新型X处的放大图。
[0017]图4为本实用新型去除灯罩、反光板、上隔热板、下隔热板后的俯视图。
[0018]其中部件名称对应的标号如下:
[0019]灯罩1、尖角11、搭扣12、凹槽13、密封圈一 14、金属网15、壳体2、航空插21、散热板3、台阶31、螺钉32、密封圈二 33、安装支架34、安装孔35、镇流器4、减震器支架5、应急电源6、减震器7、下隔热板81、上隔热板82、反光板9、螺柱91、螺栓92、灯管10。
【具体实施方式】
[0020]如图1-4所示，在本实施例中，一种舰船用无极舱顶灯，包括灯罩1、壳体2、散热板3、镇流器4、反光板9和灯管10，所述灯罩I的长边两侧分别设有一排凸起的尖角11，所述灯罩I的尖角11处通过搭扣12固定有壳体2，灯罩I采用聚碳酸酯(PC)光扩散注塑材料，壳体采用316L不锈钢材料，所述壳体2的两侧各设有两个航空插21，用于电缆连接灯具的接线端子，所述壳体2的下方固定有散热板3并与所述灯罩I和壳体2共同形成一个大空腔，散热片采用航空铝7075材料，所述散热板3的上方中间固定有镇流器4，镇流器4中的控制芯片采用的是美国“ST”芯片，散热板3的上方两侧各固定有一个减震器支架5，散热板3的上方前面固定有应急电源6，所述减震器支架5的上方固定有减震器7，减震器7采用钢丝绳减震设计，根据减震器所承载的不同的载荷，通过改变减震器钢丝绳的粗细、圈数，实现当外载荷作用下，减震器钢丝绳弹簧的径向曲率半径发生变化，使得应力与应变呈软非线性特征，因此具有较好的隔冲效果；同时，当外界激励频率变化时减振器的阻尼也随之发生变化，从而获得优良的减振效果；所述镇流器4、应急电源6和减震器7的上方固定有下隔热板81，所述下隔热板81的上方依次安装有上隔热板82和反光板9，所述下隔热板81和上隔热板82之间通过螺柱91隔开并形成一个小空腔，其中上隔热板82和下隔热板81采用胶木板材质，具有很好的隔热效果，所述螺柱91内穿有螺栓92依次将减震器7、下隔热板81、上隔热板82和反光板9固定在一起,所述反光板9的上方固定有灯管10,所述的灯管10选用的是上海“佳宝”公司的无极灯光源，保证了无极舱顶灯的使用寿命。
[0021]在上述舱顶灯中，所述灯罩I的四周边缘开有一圈凹槽13，凹槽13内嵌有密封圈一 14，另外在散热板3的四周边缘设有一圈台阶31，所述台阶31和壳体2之间通过若干螺钉32固定有密封圈二 33，通过上述结构，使得舱顶灯的密封效果非常好，防护等级达到了IP56。
[0022]在上述舱顶灯中，所述灯罩I的内壁敷设高透光率的金属网15，金属网15为具有导电功能的铜锡合金，金属网15的网孔大小为30目，金属网15与灯罩结合后的透光率达到90%以上，其中金属网15的设计，具有屏蔽电磁辐射的作用。
[0023]在上述舱顶灯中，所述散热板3的底部设有安装支架34，安装支架34内设有安装孔35，便于将舱顶灯固定安装到合适的位置。
[0024]本实用新型不局限于以上实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样落在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种舰船用无极舱顶灯，包括灯罩(I)、壳体(2)、散热板(3)、镇流器(4)、反光板(9)和灯管(10)，其特征在于:所述灯罩(I)的长边两侧分别设有一排凸起的尖角(11)，所述灯罩(I)的尖角(11)处通过搭扣(12)固定有壳体(2)，所述壳体(2)的两侧各设有两个航空插(21),所述壳体(2)的下方固定有散热板(3)并与所述灯罩(I)和壳体(2)共同形成一个大空腔，所述散热板(3)的上方中间固定有镇流器(4)，散热板(3)的上方两侧各固定有一个减震器支架(5 )，散热板(3 )的上方前面固定有应急电源(6 )，所述减震器支架(5 )的上方固定有减震器(7)，所述镇流器(4)、应急电源(6)和减震器(7)的上方固定有下隔热板(81)，所述下隔热板(81)的上方依次安装有上隔热板(82)和反光板(9)，所述下隔热板(81)和上隔热板(82)之间通过螺柱(91)隔开并形成一个小空腔，所述螺柱(91)内穿有螺栓(92 )依次将减震器(7 )、下隔热板(81)、上隔热板(82 )和反光板(9 )固定在一起，所述反光板(9)的上方固定有灯管(10)。
2.如权利要求1所述的一种舰船用无极舱顶灯，其特征在于:所述灯罩(I)的四周边缘开有一圈凹槽(13)，凹槽(13)内嵌有密封圈一(14)。
3.如权利要求1所述的一种舰船用无极舱顶灯，其特征在于:所述灯罩(I)的内壁敷设高透光率的金属网(15)。
4.如权利要求3所述的一种舰船用无极舱顶灯，其特征在于:所述金属网(15)为具有导电功能的铜锡合金。
5.如权利要求3所述的一种舰船用无极舱顶灯，其特征在于:所述金属网(15)的网孔大小为30目ο
6.如权利要求1所述的一种舰船用无极舱顶灯，其特征在于:所述散热板(3)的四周边缘设有一圈台阶(31)，所述台阶(31)和壳体(2)之间通过若干螺钉(32)固定有密封圈二(33)。
7.如权利要求1所述的一种舰船用无极舱顶灯，其特征在于:所述散热板(3)的底部设有安装支架(34)，安装支架(34)内设有安装孔(35)。
【文档编号】F21V15/04GK204164843SQ201420640843
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年10月31日 优先权日:2014年10月31日
【发明者】严小科, 刘成, 将成鹏, 孙宏光 申请人:浙江沪乐电气设备制造有限公司