一种车辆及其灯具防护结构的制作方法

本发明涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种车辆的灯具防护结构。本发明还涉及一种包括上述灯具防护结构的车辆。

背景技术：

随着中国机械工业的发展，越来越多的机械设备已得到广泛使用。

车辆上的零件数量众多，可达上万个，其中包括若干个系统、机构、总成等，比如发动机的五大系统和两大机构，以及行驶系统、转向系统、制动系统以及各种电子模块、传感器等。

灯具也是车辆上的重要组成部件，包括转向灯、倒车灯、制动灯、近光灯和远光灯等。灯具的作用对于驾驶员和行人的安全而言无疑是至关重要的，在夜间行车时仅有道路旁的路灯照明往往不够具有明亮的视野，需要打开车辆上自带的灯具照射前方路面，为驾驶员提供前方视野。同时，在道路上同时行车的其余车辆也能根据车辆上的灯具状态判断其行车意图，比如转向方向、制动状态、紧急状态以及会车时闪烁灯光等。

灯具一般都设置在车体上，而其中部分灯具设置在车体前后的保险杠上。在涉及车辆的交通事故中，追尾事故占据大部分比例，车辆的保险杠经常遭到破坏，更换频率较高。而设置在保险杠上或其附近的灯具也经常遭到受到追尾事故的牵连，由于现有技术中的灯具一般都与保险杠或车体上的某部分固定连接，当保险杠遭到撞击而破坏时，灯具同时也遭到破坏。灯具的成本较高，相比于保险杠等结构而言不易拆卸和更换，在遭遇交通事故时容易造成较大经济损失。

因此，如何在车辆遭遇追尾等交通事故导致灯具遭到撞击时，尽量减小灯具的损坏程度，降低经济损失，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种车辆的灯具防护结构，能够在车辆遭遇追尾等交通事故导致灯具遭到撞击时，尽量减小灯具的损坏程度，降低经济损失。本发明的另一目的是提供一种包括上述灯具防护结构的车辆。

为解决上述技术问题，本发明提供一种灯具防护结构，包括设置于车体上、用于安装灯具的灯座，所述灯具可滑动地设置在所述灯座上，且在所述灯座上设置有用于在所述灯具被撞击而滑动时吸收其动能的弹性件。

优选地，所述灯座的底部表面设置有凹槽，且所述弹性件设置于所述凹槽内。

优选地，所述弹性件包括若干根弹簧，且各根所述弹簧的弹性伸缩方向平行于所述灯具的运动方向。

优选地，所述灯座的内壁上设置有若干条互相平行的滑槽，且所述灯具的外壁上设置有若干个用于与各条所述滑槽配合的滑动片。

优选地，各所述滑槽均为直线结构。

优选地，各所述滑槽和滑动片均沿所述灯具的周向方向均匀分布。

优选地，所述滑槽和滑动片均设置有至少3个。

优选地，所述弹性件包括设置于所述凹槽内的橡胶块。

优选地，所述灯座设置于保险杠上，且所述灯具的表面与所述保险杠的表面齐平或内陷于所述保险杠的表面。

本发明还提供一种车辆，包括车体和设置于所述车体上的灯具防护结构，其中，所述灯具防护结构具体为上述任一项所述的灯具防护结构。

本发明所提供的灯具防护结构，主要包括灯座和弹性件。其中，灯座设置在车体上，主要用于安装灯具。灯具可滑动地设置在灯座上，即活动连接并且可沿某个方向进行运动。弹性件也设置在灯座上，主要用于在灯具遭到撞击力并产生滑动时，将其动能吸收。如此，本发明所提供的灯具防护结构，当车辆遭遇交通事故且车体被撞击时，灯具受到冲击力并迅速回缩，在灯座内沿预定方向进行滑动，并且在其滑动过程中，弹性件受到灯具的压力而产生弹性形变，进而吸收灯具运动时的动能，将其储存，同时使灯具迅速减速直至停止。当撞击结束后，灯具又在弹性件的回弹作用下滑动至原位，可继续正常使用。因此，本发明所提供的灯具防护结构，能够在车辆遭遇追尾等交通事故导致灯具遭到撞击时，尽量减小灯具的损坏程度，降低经济损失。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图；

图2为图1中所示的灯具和灯座滑动连接的结构示意图；

图3为图1中所示的弹性件的具体结构示意图。

其中，图1-图3中：

灯具-1，滑动片-101，灯座-2，滑槽-201，弹性件-3，保险杠-4。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1，图1为本发明所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。

在本发明所提供的一种具体实施方式中，灯具防护结构主要包括灯座2和弹性件3。

其中，灯座2设置在车体上，主要用于安装灯具1。灯具1可滑动地设置在灯座2上，即活动连接并且可沿某个方向进行运动。弹性件3也设置在灯座2上，主要用于在灯具1遭到撞击力并产生滑动时，将其动能吸收。

如此，本实施例所提供的灯具防护结构，当车辆遭遇交通事故且车体被撞击时，灯具1受到冲击力并迅速回缩，在灯座2内沿预定方向进行滑动，并且在其滑动过程中，弹性件3受到灯具1的压力而产生弹性形变，进而吸收灯具1运动时的动能，将其储存，同时使灯具1迅速减速直至停止。当撞击结束后，灯具1又在弹性件3的回弹作用下滑动至原位，可继续正常使用。因此，本实施例所提供的灯具防护结构，能够在车辆遭遇追尾等交通事故导致灯具遭到撞击时，尽量减小灯具的损坏程度，降低经济损失。

如图3所示，图3为图1中所示的弹性件的具体结构示意图。

在关于弹性件3的一种优选实施方式中，该弹性件3具体可包括若干根设置在灯座2底部的弹簧，比如4根、6根或更多等。由于弹簧需要在灯具1的压力下发生弹性形变并吸收其动能，因此各根弹簧的弹性伸缩方向需要与灯具1在灯座2内的运动方向平行。比如，若灯具1的运动方向垂直于灯座2底面时，各根弹簧即垂直立设在灯座2的底面上。具体的，可在灯座2底部表面上设置凹槽，再将弹簧安装在凹槽中。并且可在凹槽中增设导向柱，使得弹簧围绕导向柱而设置，有利于弹簧的形变。当然，弹性件3的具体结构并不仅限于弹簧的形式，其余比如挠性杆等同样可以采用；并且弹性件3与灯座2之间的固定方式，并不仅限于上述凹槽和导向柱相配合的形式，其余比如通过胶黏剂将弹性件3粘在灯座2底部或者通过紧固件将弹性件3紧固的方式同样可以采用。

如图2所示，图2为图1中所示的灯具和灯座滑动连接的结构示意图。

为方便灯具1在遭受撞击时在灯座2内进行滑动，本实施例在灯座2的内壁上设置了若干条滑槽201，各条滑槽201互相平行，同时在灯具1的外壁上设置了若干个滑动片101。该滑动片101可与滑槽201相配合，如此设置，当灯具1在受到撞击力时，将通过滑动片101在滑槽201中的滑动实现快速反应运动。

同时，为提高灯具1在遭受撞击时的运动顺畅性，可将各条滑槽201均设置为直线结构。如此，当灯具1在遭受撞击而运动时，其运动轨迹将是一条直线，路径最短，能够迅速对弹性件3形成挤压，并加快吸能效率。当然，各条滑槽201也可以为平滑曲线结构，如此，灯具1在遭受撞击而运动时，其运动轨迹将是对应的曲线，如此可适应于安装空间错乱的位置。

不仅如此，考虑到车辆交通事故中，大部分对灯具1的撞击均来自追尾等水平撞击情况，如此即可将各条滑槽201均水平设置，即各条滑槽201与地面平行，同时灯具1在遭受撞击时也将进行水平直线运动，进一步加快弹性件3的吸能效率。基于此，还可将设置在车体头部或尾部的灯座2中的滑槽201，设置为平行于车体的前后方向，如此可较佳地适应于正面撞击或追尾等交通事故情况。

在关于弹性件3的另一种优选实施例中，该弹性件3具体可为覆盖在灯座2底部的橡胶块。如此设置，灯具1在遭受撞击而在灯座2内产生运动时，灯具1将挤压橡胶块，通过橡胶块的变形能力吸收灯具1的动能。同时，橡胶块的材质较软，当灯具1运动到与其抵接时，也可尽量避免撞击产生的损害。

另外，灯座2在车体上的具体设置位置可在保险杠4上，比如保险杠4的左右两端位置等，并且可将灯具1的表面设置为与保险杠4的表面齐平，或者将灯具1的表面内陷在保险杠4的表面里。如此设置，在发生交通事故时，撞击首先会加持到保险杠4上，由于保险杠4自身也是吸能部件，因此能够吸收一部分撞击冲击力，之后经过削弱的撞击力再传递到灯具1上，使其在灯座2内产生应激运动并被弹性件3所吸能；或者撞击同时撞击到保险杠4和灯具1，由于保险杠4的受力面积必然远大于灯具1，因此保险杠4同样可承载大部分撞击载荷，小部分撞击载荷传递到灯具1上，再由弹性件3所吸收。

当然，为进一步提高对灯具1的防护性能，还可在灯具1的外部架设灯罩。

本实施例还提供一种车辆，包括车体和设置在车体上的灯具防护结构，其中，该灯具防护结构与上述相关内容相同，此处不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。