一种防止LED破坏的车灯光导类聚光器结构的制作方法

本实用新型涉及车灯结构，特别涉及一种防止LED破坏的车灯光导类聚光器结构。

背景技术：

目前，某些车灯，例如，E2LB中国向组合前照灯高配要求光导与LED防止破坏结构，特别是所述光导在安装之后，发现光导的碗口与LED距离特别近，并且不好控制，容易造成LED与光导碗口碰撞，因为光导材料多为性能脆性较高，所以极易导致被LED碰撞破坏，同时造成配光失效，无法复原。分析原因是由于在受到冲击、震动等情况后，光导的碗口是尖的，并且光导碗口距离LED过近，两者容易发生碰撞，直接导致光导的碗口破裂甚至部分结构脱落，导致配光不良，由此造成性能隐患。

E2LB中国向组合前照灯高配在试制阶段的时候光导的碗口是尖的。当试制阶段中做到冲击试验，振动试验的时候，实验结果是不合格的，试验灯发现有光导碎裂的现象。切割试验灯之后发现是里面的LED和光导片在振动过程中发生碰撞，因为光导片的材料性能脆性较高，而且光刀片的碗口一周位置距离LED距离很近，所以一旦振动过程中和LED发生碰撞必然会将光导片的碗口一周处碎裂掉，从而导致震动，冲击等试验不合格。

因为LED在线路板上面是不能变动的，所以只能从光导片入手，如果直接将光导片和LED线路板的距离提高，会导致光通量变小，从而配光不合格，所以LED和光刀片碗口配光处的相对距离不能减少。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供了一种防止LED破坏的车灯光导类聚光器结构，以确保光导与LED的安全可靠。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种防止LED破坏的车灯光导类聚光器结构，其特征在于，所述车灯光导类聚光器的一周增加倒圆角。

其中，所述车灯光导类聚光器的碗口为圆弧形或者椭圆形。

本实用新型的有益效果为：将LED与光导类聚光器的碰撞几率降为零，同时也不影响后续配光等性能问题，减少不必要的麻烦。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的局部放大示意图。

图3为本实用新型的装配断面示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型。

如图1-图3所示，一种防止LED破坏的车灯光导类聚光器结构，将原来车灯光导类聚光器的每一个碗口1的一周的尖角变为圆弧状倒角，即车灯光导类聚光器的每一个碗口1的一周具有一个倒圆角2，因此增加LED3与车灯光导类聚光器之间的相对距离，避免了车灯光导类聚光器与LED3发生碰撞造成破坏的情况，又不会造成性能特征的失效。因为同样的受力情况，圆角能够有效的将力分散，让受力面积更大，从而降低了材料因局部受力而导致碎裂的情况。而且碗口一周将尖角改为圆角并不影响配光，而且还可以将亮斑减弱。并且将尖角改为圆角后，还提高了LED和光导片之间最小的距离。将光导片的一周碗口处改为圆角后，冲击、震动等试验全部合格，说明该结构有效避免了因震动产生的LED和光导片碰撞导致光导片碎裂问题。

前述车灯光导类聚光器的碗口1可以是圆弧形，也可以是椭圆形,将尖角倒成圆角后一样实用有效。