高光强航空障碍灯的制作方法

本实用新型涉及航空障碍灯技术领域，具体地涉及一种高光强航空障碍灯。

背景技术：

航空障碍灯（Aviation Obstruction light）又称助航灯光设备是标识障碍物的特种灯具，隶属于助航灯光设备行业，航空障碍灯是其座下的灯种范围；为了与一般用途的照明灯有所区别，航空障碍灯不是常亮着而是闪亮，低光强航空障碍灯为常亮，中光强航空障碍灯与高光强航空障碍灯为闪光，中光强航空障碍灯的闪光频率20次/分钟至60次/分钟，高光强航空障碍灯的闪光频率40次/分钟至60次/分钟；航空障碍灯的作用就是显示出构筑物的轮廓，使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用。

现有技术中的高光强航空障碍灯多为氙气灯管光源型，不锈钢箱体灯具，参见附图1，其包括上盖1与底座2，上盖设有刚化玻璃出光面板3，上盖1与底座2采用拉扣4锁紧，上盖1可旋转打开，上盖1与底座2间设有密封垫5，氙气灯管6、电源及控制部分设置在箱体内；但是现有技术中的高光强航空障碍灯至少存在以下不足之处：一方面，该产品的体积较大，重量较重，聚光效果较低；另一方面，该高光强航空障碍灯垂直扩散角过大，为60°至130°不等，且氙气灯管6寿命短，功耗大；同时，现有技术中的高光强航空障碍灯的所有参数根据旧标准MH/T6012-1999设计，如需达到新标准MH/T6012-2015的要求，需重新设计灯箱及光源。

因此，现提供一种新型的高光强航空障碍灯。

技术实现要素：

因此，本实用新型提供一种新型的高光强航空障碍灯。

为此，本实用新型提供了高光强航空障碍灯，其包括灯体，设于所述灯体上的出光面板，设于所述灯体内的光学反光器，以及灯具结构；其中，所述灯具结构包括至少一个LED灯、电源以及控制单元，所述LED灯设于所述出光面板与所述光学反光器之间。

所述灯体内设有中间板，所述光学反光器与所述中间板固定连接，且所述中间板由所述光学反光器的中间位置延伸至所述光学反光器的前方。

所述中间板上还固定设置有铝基板，所述LED灯均布在所述铝基板上。

所述LED灯的前方还设置有前置反射镜，所述前置反射镜固定连接在所述铝基板的前端端部。

所述光学反光器包括多焦点弧面反光镜。

还包括设于所述灯体底部的角度调节结构。

所述角度调节结构包括设于所述灯体两侧的两组角度调节组件；所述角度调节组件包括通过连接轴与所述灯体的侧盖板转动连接的支撑底脚，成型在所述侧盖板上的第一连接孔，成型在所述支撑底脚的侧板上的第一弧形孔，以及穿过所述第一连接孔和所述第一弧形孔并在第一螺母的配合下将所述灯体与所述支撑底脚固定连接的第一螺杆。

所述角度调节组件还包括成型在所述侧盖板上的第二连接孔，成型在所述支撑底脚的侧板上的第二弧形孔，以及穿过所述第二连接孔和所述第二弧形孔并在第二螺母的配合下将所述灯体与所述支撑底脚固定连接的第二螺杆。

所述电源、所述控制单元和所述LED灯形成整体结构，并推入式安装在所述灯体内。

所述灯体的侧盖板上还设置有感光器，所述感光器通过光感自动启闭所述LED灯。

本实用新型相对于现有技术，具有如下优点之处：

1、本实用新型所述的高光强航空障碍灯，采用LED灯作为光源，其相对于传统的氙气灯管相比，其使用寿命更长，功耗更低；同时，所述LED灯设于所述光学反光器与出光面板之间，使得所述光学反光器能够最大程度的利用光源光线，且达到最佳的聚光效果。

2、本实用新型所述的高光强航空障碍灯，还设有角度调节结构，通过所述角度调节结构可以对所述灯体的角度进行调节，从而实现所述灯体在标准范围内的角度调节。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术所述的高光强航空障碍灯示意图；

图2为本实用新型所述的高光强航空障碍灯立体图；

图3为本实用新型所述的高光强航空障碍灯主视图；

图4为本实用新型所述的高光强航空障碍灯右视图；

图5为本实用新型所述的高光强航空障碍灯剖视图；

附图标记说明：1-上盖；2-底座；3-刚化玻璃出光面板；4-拉扣；5-密封垫；6-氙气灯管；7-灯体；8-光学反光器；9-LED灯；10-电源；11-控制单元；12-中间板；13-铝基板；14-前置反射镜；15-支撑底脚；16-连接轴；17-第一弧形孔；18-第二弧形孔；19-电缆线；20-出光面板；21-侧盖板；22-第一螺杆；23-第二螺杆；24-密封圈。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是锁定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图2、3、4和5所示，本实施例提供了高光强航空障碍灯，其包括灯体7，设于所述灯体7上的出光面板20，设于所述灯体7内的光学反光器8，以及灯具结构；其中，所述灯具结构包括至少一个LED灯9、电源10以及控制单元11，所述LED灯9设于所述出光面板20与所述光学反光器8之间。

本实施例采用LED灯9作为光源，其相对于传统的氙气灯管相比，其使用寿命更长，功耗更低；同时，所述LED灯9设于所述光学反光器8与出光面板20之间，使得所述光学反光器8能够最大程度的利用光源光线，且达到最佳的聚光效果。作为优选的实施方式，所述光学反光器8包括多焦点弧面反光镜，从而能够精准控制垂直角度，本实施例的高光强航空障碍灯的光角度为：水平90°或120°，垂直3°至7°，从而大大降低了产品功耗，也显著降低了光污染。

具体地，如图5所示，所述灯体7内设有中间板12，所述光学反光器8与所述中间板12固定连接，且所述中间板12由所述光学反光器8的中间位置延伸至所述光学反光器8的前方；所述中间板12上还固定设置有铝基板13，所述LED灯9均布在所述铝基板13上；所述LED灯9的前方还设置有前置反射镜14，所述前置反射镜14固定连接在所述铝基板13的前端端部。在本实施例中，优选所述前置反射镜14的周向尺寸大于所述中间板12、所述铝基板13和所述LED灯9共同形成的结构的周向尺寸，也就是说，所述前置反射镜14挡在所述LED灯9正前方，从而所述LED灯9的光源被其他光源污染，且所述前置反射镜14具有装饰作用。

所述电源10、所述控制单元11和所述LED灯9形成整体结构，并推入式安装在所述灯体7内；所述灯体7的侧盖板21上还设置有感光器，所述感光器通过光感自动启闭所述LED灯9；在本实施例中，所述电源10股东在所述光学反光器8上，所述控制单元11的控制板通过与所述光学反光器8的固定孔插入配合也固定在所述光学反光器8上，从而在所述灯体7内紧凑设置各部件；同时，在本实施例中，所述出光面板20固定在所述灯体7的前端面。因此，本实施例所述的高光强航空障碍灯具有强度高、传染快、体积小、重量轻和外观亮丽的优点。

同时，本实施例的所述灯体7上还设置有用于装配电缆线19的装配结构。

如图4所示，在上述实施例的基础上，本实施例还包括设于所述灯体7底部的角度调节结构。

具体地，所述角度调节结构包括设于所述灯体7两侧的两组角度调节组件；所述角度调节组件包括通过连接轴16与所述灯体7的侧盖板21转动连接的支撑底脚15，成型在所述侧盖板21上的第一连接孔，成型在所述支撑底脚15的侧板上的第一弧形孔17，以及穿过所述第一连接孔和所述第一弧形孔17并在第一螺母的配合下将所述灯体7与所述支撑底脚15固定连接的第一螺杆22；在本实施例中，所述灯体7与所述侧盖板21之间还设有密封圈24。

进一步，所述角度调节组件还包括成型在所述侧盖板21上的第二连接孔，成型在所述支撑底脚15的侧板上的第二弧形孔18，以及穿过所述第二连接孔和所述第二弧形孔18并在第二螺母的配合下将所述灯体7与所述支撑底脚15固定连接的第二螺杆23。

在本实施例中，通过调节所述第一连接孔与所述第一弧形孔17之间的相互配合位置，以及通过调节所述第二连接孔与所述第二弧形孔18之间的相互配合位置，实现对所述灯体7的角度调节。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。