方形光导安装结构的制作方法

本发明涉及一种方形光导的安装结构，尤其涉及一种用于汽车尾灯中转向灯和制动灯的方形光导及其安装结构，属于汽车照明技术领域。

背景技术：

随着LED在汽车照明领域的发展，光导结构在汽车照明中的应用也是越来越普遍，光导结构已不再是高端车型的专利，而是大量应用于各种款式的车型中。传统的光导结构其横截面通常为圆形，光型也为传统的均匀点亮状态，点灯效果较为单一，缺乏新意，难以适应车灯观感上日趋新奇特和个性化的需要。

技术实现要素：

为解决现有技术的上述问题，本发明提供了一种方形光导安装结构，能呈现类似DNA形状的螺旋花纹式点灯效果，具有很强的空间立体感。

本发明的主要技术方案有：

一种方形光导安装结构，包括支架以及固定在所述支架上的LED线路板和横截面呈矩形的光导条，所述光导条一端为入光面，一侧面为出光面，所述出光面无花纹，所述出光面的背面分布有螺旋形排布的光导齿，所述LED线路板上的LED的出光面朝向所述光导条的入光面，所述光导条的出光面的两侧各设有一条翻边，所述翻边上靠近所述入光面处各自设有缺口，所述支架上设有光导槽，所述光导槽的两侧设有台阶面，所述台阶面靠外侧的立面上各自设有伸向内侧的定位筋，所述光导条放置于所述光导槽中，所述翻边搭在所述光导槽两侧的所述台阶面上，所述光导槽的底面与所述光导条不接触，所述定位筋插接配合在对应的所述缺口中，所述翻边靠近所述入光面的端面抵靠在所述支架上对应端的板面上，所述光导条远离所述入光面的一端设有卡脚，所述卡脚与所述支架上的对应的卡槽形成卡扣连接。

所述光导齿与光导槽的底面优选保持1.5-2mm间距。

优选在所述光导槽的表面喷白漆。

所述光导条的入光面上可以设有聚光反射面。

所述聚光反射面可以有一个或多个，且其数量和位置与所述LED一一对应。

所述光导条可以呈弧形弯曲状，外弧形柱面为所述出光面，内弧形柱面为所述背面。

所述支架上还可以固定有散热器，所述LED线路板通过导热胶粘接固定在所述散热器上。

所述支架上可以设有限位凸筋，所述支架通过所述限位凸筋与所述LED线路板接触。

所述方形光导安装结构还优选包括饰圈，所述饰圈从所述光导条的出光面向着背面固定安装在所述支架上，所述饰圈上与所述翻边相对应的狭长区域内设有多个顶筋，装配状态下，所述顶筋通过与所述翻边线接触将所述光导条压紧在所述支架上。

所述光导槽和光导条各有两个，两两配合安装，上下分布，上方光导槽中安装的所述光导条充当汽车尾灯中的制动灯，下方光导槽中安装的所述光导条充当汽车尾灯中的转向灯。

本发明的有益效果是：

通过采用饰圈顶筋对光导条翻边压紧的固定方式将所述光导条固定在支架内，安装可靠，结构简单，尤其是矩形横截面的光导条相比传统的圆形横截面光导条，具有独特的可塑造性，能通过控制光导齿的形状和/或排布构造出酷炫的光型，对推动光导多元化设计具有极高的价值。

附图说明

图1为所述光导安装结构的一个实施例的爆炸图；

图2为图1装配状态下的正向视图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为图2的B-B剖视图；

图5为图1未安装饰圈时的正向视图；

图6为图5的C局部放大图；

图7为所述光导条的背面正向视图；

图8为图7的F局部放大图；

图9为图7的俯视图；

图10为所述光导条上所述卡脚的局部放大图。

附图标记：1.饰圈；2.支架；2-1、2-2.支架上光导定位筋；2-3、2-4.支架侧面定位面；3.制动灯光导条；3-1、3-2.缺口；3-4、3-5.聚光反射面；3-6.光导齿；3-7.光导条卡脚；4.转向灯光导条；5.制动灯散热器；6.转向灯散热器。

具体实施方式

本发明公开了一种方形光导安装结构，下面以图1-10所示的有两个方形光导条的汽车尾灯为例，说明所述方形光导安装结构的特点。所述方形光导安装结构包括支架2以及固定在所述支架上的LED线路板和横截面呈矩形的光导条3、4。所述光导条一端为入光面，一侧面为出光面，所述出光面无花纹，所述出光面的背面(即与该出光面相对的另一侧面)分布有螺旋形排布的光导齿3-6，所述LED线路板上的LED的出光面朝向所述光导条的入光面。

至少一个所述光导条采用本发明的安装结构安装，此处以导光条3为例说明光导条在支架中的定位结构，特别是YZ平面上的定位结构。所述光导条的出光面的两侧各设有一条翻边(即与所述光导条的出光面相邻的另外两个侧面上各设有一条外伸的凸筋结构)，所述翻边上靠近所述入光面处各自设有缺口3-1、3-2。每条翻边上所述缺口也可以是多个。所述支架上设有光导槽用于安装所述光导条，所述光导槽的长边的两侧设有台阶面，两侧所述台阶面靠外侧的立面上各自设有伸向内侧的定位筋2-1、2-2。所述光导条放置于支架的光导槽内，所述翻边分别搭在光导槽两侧的所述台阶面上，所述光导条的背面沉入所述光导槽中，所述光导槽的底面与所述光导条不接触。所述定位筋则插接在对应的所述缺口中与其相配合，以限制光导条3在Y向的向右位移，所述翻边靠近所述入光面的端面抵靠在所述支架上对应端板面定位面2-3、2-4上，以限制光导条3在Y向的向左位移，从而保证光导条在光导槽内的位置。

所述光导条远离所述入光面的一端设有卡脚3-7，所述卡脚与所述支架上的对应的卡槽形成卡扣连接。通过该卡扣连接可以实现光导条与支架的预安装，以及限制光导条端部在X向的位移。所述卡脚通常沿所述光导条的出光面法线方向朝向所述背面延伸。

所述方形光导安装结构可以通过以下一项或多项的组合进行结构的优化：

所述翻边优选位于光导条侧边的中间位置，为完整的一条翻边。所述翻边的两端并未延至所述光导条的端面，特别是入光面一端，光导条翻边结构的端部与聚光反射面不接触。

所述光导齿与光导槽的底面优选保持1.5-2mm间距，该间距由所述光导条上的翻边和所述支架上的台阶面的相对高度保证。

优选在所述光导槽的内侧表面喷白漆，以保证所述光导条的光通量。

所述光导条的入光面上设有聚光反射面3-4和3-5，用于LED的聚光。所述聚光反射面呈内凹状。

所述聚光反射面可以有一个或多个，且其数量和位置与所述LED一一对应。本实施例中光导条3的光源采用两颗LED，因此所述聚光反射面优选设置两个。

所述光导条可以呈弧形弯曲状，外弧形柱面为所述出光面，内弧形柱面为所述背面。

所述支架上还固定有散热器5、6，分别与光导条3、4相对应，用于光导条所对应光源的散热。所述光导条的散热采用被动式散热方式，所述LED线路板通过导热胶粘接固定在散热器上。所述LED线路板与散热器可以作为一个小总成通过所述支架上的定位销定位后再通过螺钉固定在所述支架上。

所述支架上还可以设有限位凸筋，所述支架通过所述限位凸筋与所述LED线路板接触，用限位凸筋保证LED与光导条入光面间的距离。

所述方形光导安装结构还优选包括饰圈1，所述饰圈从所述光导条的出光面向着背面罩设并固定安装在所述支架上，所述饰圈上与所述翻边相对应的狭长区域内设有多个顶筋，例如4个，装配状态下，所述顶筋通过与所述翻边线接触将所述光导条压紧在所述支架上，能有效限制光导条在X向的位移，保证光导条的安装精度和可靠性。所述顶筋优选为沿所述翻边均匀分布。

所述饰圈与所述支架可以通过卡扣连接，并通过螺钉固定。安装时先通过卡扣结构将饰圈与支架装配好，再通过几个螺钉将饰圈与支架固定。

本实施例中，所述光导槽和光导条各有两个，两两配合安装，上下分布，上方光导槽中安装的所述光导条3充当汽车尾灯中的制动灯，下方光导槽中安装的所述光导条4充当汽车尾灯中的转向灯。相应地，散热器5充当制动灯散热器，散热器6充当转向灯散热器。

所述光导齿的排布并非标准结构，而是有一定的造型，即螺旋结构，光沿着螺旋形状排布的光导齿进行传导，从而呈现出螺旋形状的光型。具体而言，所述光导齿在所述背面的排布为螺旋形状，如图8所示。各个所述光导齿均沿所述背面的宽度方向延伸，螺旋形状则沿着所述背面的长度方向延伸。所述螺旋形状可以看做是由若干X形单元左右依次连接成后再将左右两端开口用直线封闭所形成的封闭链条状，其中所述直线和所述X形单元均由多个所述光导齿排列构成，所述X形单元相交叉的两条线(可为直线或曲线)呈上下叠置效果，且叠置顺序固定，使得所述封闭链条状图案在光导条未点亮时光导齿边界即勾勒呈现空间螺旋形状的视觉效果。光导条点亮后更是呈现出类似DNA螺旋形状的发光带，具有很强的空间立体感，能够很好地适应车灯日新月异的发展。

本说明书中所称的X向、Y向和Z向是指车身坐标系中的各方向，其中X向是指车身的前后方向，Y向是指车身的左右方向，Z向是指车身的上下方向。