本发明涉及应急灯,特别涉及一种风力发电地铁隧道应急灯。
背景技术:
由于地铁隧道的特殊性,安装应急灯需要考虑到电源、布线等问题,并且应急灯在进行维护、调试时候需要避开列车运行实属不便,在地铁发生事故时需要紧急疏散乘客,普通应急灯无法进行有效引导。
目前常见的应急灯本身虽有蓄电功能,但仍需要电源的供给;当事故发生时,普通应急灯只能提供简单的照明,无法辅助疏散。
目前市场上应急灯,功能较为单一,需要电源供给,不能够为疏散提供指引,也没有根据隧道具体情况提供个性化解决方案。
技术实现要素:
本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低,可在事故发生时,有效指引人流疏散的风力发电地铁隧道应急灯。
为达到上述目的,本发明的技术方案如下:
一种风力发电地铁隧道应急灯,包括应急灯主体,应急灯主体包括外壳以及设置在外壳上的隧道照明灯和应急灯,应急灯带显示屏;还包括一设置在应急灯主体上的风力发电机,所述风力发电机包括叶片、整流罩、与叶片连接的发电机以及蓄电池;发电机设置在外壳内部,叶片垂直设置在外壳一侧面上,叶片通过一转轴组与发电机连接,蓄电池用于储存发电机转化出的电能,蓄电池设置在外壳内部且分别与隧道照明灯和应急灯电连接。
在本发明的一个实施例中,应急灯的显示屏为两块,分别设置在外壳的前后侧面上。
在本发明的一个实施例中,发电机和蓄电池之间设有整流器。
在本发明的一个实施例中,转轴组由低速转轴和高速转轴组成。
在本发明的一个实施例中,叶片为五叶轮螺旋叶片。
在本发明的一个实施例中,蓄电池与隧道照明灯和应急灯之间为并联。
通过上述技术方案,本发明的有益效果是:
本发明通过风力发电机为应急灯进行供电,既避免了繁杂的线路铺设;将应急灯与隧道照明灯进行整合,节约能源;应急灯内置显示器,可在事故发生时,有效指引人流疏散。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明结构示意图;
图2为本发明部分爆炸图;
图中数字和字母所表示的相应部件名称:
10、外壳20、隧道照明灯30、应急灯40、叶片50、整流罩60、发电机70、蓄电池80、转轴组。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本发明。
参见图1和图2所示,本发明公开了一种风力发电地铁隧道应急灯,包括应急灯主体,应急灯主体包括外壳10以及设置在外壳上的隧道照明灯20和应急灯30,应急灯30带显示屏,应急灯30的显示屏为两块,分别设置在外壳的前后侧面上,显示屏可以为内嵌式,也可以与外壳做成一体。
本发明还包括一设置在应急灯主体上的风力发电机,风力发电机包括叶片40、整流罩50、与叶片连接的发电机60以及蓄电池70,叶片40为五叶轮螺旋叶片;发电机设置在外壳内部,叶片40垂直设置在外壳10一侧面上,叶片40通过一转轴组80与发电机60连接,转轴组80由低速转轴和高速转轴组成;蓄电池70用于储存发电机60转化出的电能,发电机60和蓄电池70之间设有整流器(图上未画出),蓄电池70设置在外壳内部且分别与隧道照明灯20和应急灯30电连接,蓄电池70与隧道照明灯20和应急灯30之间为并联。
本发明在安装时,只需将应急灯主体固定在墙壁上即可;当地铁驶过时,风力推动叶片40旋转,风叶40带动低速转轴及高速转轴转动,转轴组80连接发电机60进行发电,内置发电机60将风能转化为电能进行发电,转化出的电能储存在下方的蓄电池70中,所转化的电能在日常使用时为隧道照明灯20供电,隧道照明灯20处于常亮状态;而在紧急状况时,蓄电池70为应急灯30屏供电,为需要紧急疏散的乘客指引方向。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。