蓄水型高散热LED路灯的制作方法

本发明涉及照明设施领域，特别地，涉及一种路灯。

背景技术：

目前，led路灯由于具有良好的稳定性，得到较为广泛的应用；而由于led的发热现象较为明显，在照明过程中，如需要获得较高的照明亮度，则将产生大量热量，并对led的发光效率造成显著影响；考虑到路灯的外观效果，led路灯的散热器又不能制作得过于庞大，因此，在高亮度照明的情况下，led路灯节能效应受到一定的限制，使其难以提高到较高的水平。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种蓄水型高散热led路灯，该led路灯具有优异的散热效果，以实现较高的节能效应。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该蓄水型高散热led路灯包括灯杆和灯头；所述灯头包括壳体、led基板；所述灯杆包括由非铁磁质构成的基础管体，所述基础管体的上部形成具有面向上空的开口的储水腔；所述储水腔下方具有一个气缸腔；所述气缸腔与储水腔之间通过由气缸腔指向储水腔的排气单向阀连通；所述气缸腔在靠近上底部还设有从外界指向气缸腔的进气单向阀，气缸腔的下底部设有连通外界的通气孔；所述气缸腔内设有滑塞，所述滑塞向下连接有穿过气缸腔的滑杆，所述滑杆的下端连接有强磁体；所述滑塞与所述气缸腔的下底部之间还支承有压簧，在自然状态下，所述压簧将所述滑塞支承于所述气缸腔的中上部；所述排气单向阀向上连接一根延伸至所述储水腔上端的喷气管，所述喷气管的侧面旁接有向所述储水腔的底部延伸的吸水歧管；所述喷气管的上方设有金属散热器，所述金属散热器通过导热金属导热接触所述led基板的发热面。

作为优选，所述金属散热器由周向均布的纵向散热片构成，其底部中央具有正对所述喷气管的溅射块；以使从所述喷气管内喷出的气液混合体冲击在该溅射块后，均匀溅射至金属散热器的各纵向散热片之间；所述溅射块可由一个顶角朝下正对喷气管的多面体构成。

作为优选，自然状态下，所述强磁体距离地面的高度为200cm-250cm。

作为优选，所述金属散热器的纵向散热片由孔径小于1mm的细孔网板构成；由此，使溅射到纵向散热片上的水汽可长时间保留在散热器中，以持续地增强散热器的散热效果。

作为优选，所述喷气管的上端连接一个旋转喷嘴，所述旋转喷嘴的喷射方向与喷气管的轴线具有5°-10°的倾角，以使喷气管向上喷射的气液混合体在金属散热器上形成较大面积的溅射面，以进一步提高散热效果。

本发明的有益效果在于：当汽车经过上述led路灯时，由于车体处于所述强磁体的下方，将对所述强磁体形成明显牵引力，促使其下降，而当汽车经过路灯后，所述滑塞在压簧的回弹作用下上升，从而在所述喷气管内形成急速向上的气流，该气流牵引所述储水腔内积蓄的雨水一同向上形成气液混合体，并在金属散热器上溅射，使金属散热器形成湿润的散热面，以在较大程度上提高散热效率，而未有蒸发消耗的水分，还可以在金属散热器上汇聚后回流至储水腔内，使储水腔内的雨水具有较高的利用率。

附图说明

图1是本蓄水型高散热led路灯实施例一的示意图。

图2是本蓄水型高散热led路灯实施例二的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

实施例一：

在图1所示的实施例一中，该蓄水型高散热led路灯包括灯杆1和灯头2；所述灯头包括壳体21、led基板22；所述灯杆1包括由非铁磁质构成的基础管体，如，由铝管构成的基础管体；所述基础管体的上部形成具有面向上空的开口的储水腔11；所述储水腔11下方具有一个气缸腔12；所述气缸腔12与储水腔11之间通过由气缸腔12指向储水腔11的排气单向阀13连通；所述气缸腔12在靠近上底部还设有从外界指向气缸腔12的进气单向阀14，气缸腔12的下底部设有连通外界的通气孔120；所述气缸腔12内设有滑塞3，所述滑塞3向下连接有穿过气缸腔12的滑杆4，所述滑杆4的下端连接有强磁体5；所述滑塞3与所述气缸腔12的下底部之间还支承有压簧6，在自然状态下，所述压簧6将所述滑塞3支承于所述气缸腔12的中上部；所述排气单向阀13向上连接一根延伸至所述储水腔11上端的喷气管8，所述喷气管8的侧面旁接有向所述储水腔12的底部延伸的吸水歧管81；所述喷气管8的上方设有金属散热器7，所述金属散热器7通过导热金属71导热接触所述led基板22的发热面。

本实施例一中，所述金属散热器7由周向均布的纵向散热片构成，其底部中央具有正对所述喷气管的溅射块（未图示）；以使从所述喷气管8内喷出的气液混合体冲击在该溅射块后，均匀溅射至金属散热器7的各纵向散热片之间；所述溅射块可由一个顶角朝下正对喷气管8的多面体构成，如，由一个顶角朝下的正八面体构成。

上述的led路灯，自然状态下，所述强磁体5距离地面的高度为200cm-250cm，该高度在普通汽车车顶上方40cm-80cm，可与车体形成明显的磁吸力。该强磁体5可由钕铁硼磁体构成，与铁磁质之间可形成强力磁吸力。

另外，所述金属散热器7的纵向散热片由孔径小于1mm的细孔网板构成；由此，使溅射到纵向散热片上的水汽可长时间保留在散热器中，以持续地增强金属散热器的散热效果。

对于上述led路灯，当汽车经过灯杆时，由于车体处于所述强磁体5的下方，将对所述强磁体5形成明显牵引力，促使其下降，而当汽车经过路灯后，所述滑塞3在压簧6的回弹作用下上升，从而在所述喷气管8内形成急速向上的气流，该气流牵引所述储水腔11内积蓄的雨水一同向上形成气液混合体，并在金属散热器7上溅射，使金属散热器7形成湿润的散热面，以在较大程度上提高散热效率，而未有蒸发消耗的水分，还可以在金属散热器7上汇聚后回流至储水腔11内，使储水腔11内的雨水具有较高的利用率。

实施例二：

对于图2所示的实施例二，其与实施例一的不同之处在于：所述金属散热器7上不再设置溅射块；所述喷气管8的上端连接一个旋转喷嘴80，所述旋转喷嘴80的喷射方向与喷气管8的轴线具有5°-10°的倾角，从而使喷气管8向上喷射气液混合体时，旋转喷嘴80连续旋转，使向上喷射的气液混合体在金属散热器7上形成较大面积的溅射面，以进一步提高散热效果。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种蓄水型高散热LED路灯，包括灯杆和灯头；灯头包括壳体、LED基板；灯杆包括基础管体，其上部形成储水腔；储水腔下方具有气缸腔；气缸腔与储水腔之间通过由气缸腔指向储水腔的排气单向阀连通；气缸腔在靠近上底部还设有从外界指向气缸腔的进气单向阀，气缸腔的下底部设有连通外界的通气孔；气缸腔内设有滑塞，其向下连接滑杆，滑杆下端连接有强磁体；排气单向阀向上连接一根延伸至储水腔上端的喷气管，喷气管的侧面旁接有向储水腔的底部延伸的吸水歧管；喷气管的上方设有金属散热器，其通过导热金属导热接触LED基板的发热面。该LED路灯具有优异的散热效果，以实现较高的节能效应。

技术研发人员：朱秋虹
受保护的技术使用者：朱秋虹
技术研发日：2017.11.13
技术公布日：2018.01.19