本发明涉及汽车照明技术领域，尤其涉及一种自动冷却车灯。
背景技术：
车灯是汽车的“眼睛”，是汽车行驶必不可少的安全部件。车灯虽然有一定的装饰作用，但是它最重要的作用还是保障人们的出行安全。据统计，车辆总行驶里程的25％是在夜晚或自然光线不足的情况下行驶的。所以，车灯不仅影响夜间照明效果，并直接涉及行车的安全。但是现有车灯在使用时温度较高，需要增加排气孔进行散热，这导致车灯熄灭冷却时外部水蒸气会吸入，长时间会产生积水，造成车灯短路，严重影响行车安全。同时高温导致车灯寿命缩短，增加使用成本。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种密封性好、自动冷却和与外界无气体交换的自动冷却车灯。
本发明的技术方案如下：
一种自动冷却车灯，包括车灯组件1、冷却螺旋管2和抽风组件3；所述车灯组件1水平设置，所述冷却螺旋管2设置在车灯组件1的外径上，所述抽风组件3设置在冷却螺旋管2的左端；所述车灯组件1包括灯管11、进风口12、出风口13、后座14、灯泡15和反光板16；所述灯管11水平设置，所述进风口12设置在灯管11左端外圆上，所述出风口13设置在灯管11右端外圆上，所述后座14设置在灯管11左端，所述反光板16设置在灯管11内部、后座14的右端面上，所述灯泡15水平设置在反光板16的中心，所述出风口13与冷却螺旋管2右端连通，所述进风口12与冷却螺旋管2右端连通；所述抽风组件3包括电机固定座31、电机32、外磁钢33、内磁钢34、中心轴35和叶片36；所述电机固定座31设置在冷却螺旋管2左端侧面，所述电机32垂直设置在电机固定座31的左侧，所述外磁钢33设置在电机32输出轴的右端，所述中心轴35与电机32输出轴同轴，所述中心轴35设置在冷却螺旋管2内部，所述叶片36垂直设置在中心轴35上，所述内磁钢34设置在叶片36左侧。
进一步的，所述冷却螺旋管2的材料为聚碳酸酯，所述冷却螺旋管2的圈数不小于3。
进一步的，所述外磁钢33和内磁钢34极性相反。
本发明的有益效果在于：
通过冷却螺旋管设置在车灯组件的外径上，抽风组件设置在冷却螺旋管的左端，中心轴、叶片和内磁钢设置在冷却螺旋管内部，电机固定座、电机和外磁钢设置在冷却螺旋管外部，出风口和进风口分别与冷却螺旋管左右两端连通，使得车灯组件与外界隔绝，电机带动外磁钢通过磁场驱动叶片和内磁钢旋转，使得车灯组件内的空气通过冷却螺旋管散热，防止车灯进水和温度过高，有效地延长了车灯寿命，降低了使用成本，提高了行车的安全性。
附图说明
图1为本发明的主视图；
图2为本发明的局部视图B；
图3为本发明的剖视图A-A；
图中：车灯组件1、冷却螺旋管2、抽风组件3、灯管11、进风口12、出风口13、后座14、灯泡15、反光板16、电机固定座31、电机32、外磁钢33、内磁钢34、中心轴35、叶片36。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1、图2和图3所示，本发明的一个较佳实施例，该自动冷却车灯，包括车灯组件1、冷却螺旋管2和抽风组件3；车灯组件1水平设置，冷却螺旋管2设置在车灯组件1的外径上，抽风组件3设置在冷却螺旋管2的左端；车灯组件1包括灯管11、进风口12、出风口13、后座14、灯泡15和反光板16；灯管11水平设置，进风口12设置在灯管11左端外圆上，出风口13设置在灯管11右端外圆上，后座14设置在灯管11左端，反光板16设置在灯管11内部、后座14的右端面上，灯泡15水平设置在反光板16的中心，出风口13与冷却螺旋管2右端连通，进风口12与冷却螺旋管2右端连通；抽风组件3包括电机固定座31、电机32、外磁钢33、内磁钢34、中心轴35和叶片36；电机固定座31设置在冷却螺旋管2左端侧面，电机32垂直设置在电机固定座31的左侧，外磁钢33设置在电机32输出轴的右端，中心轴35与电机32输出轴同轴，中心轴35设置在冷却螺旋管2内部，叶片36垂直设置在中心轴35上，内磁钢34设置在叶片36左侧。冷却螺旋管2的材料为聚碳酸酯，冷却螺旋管2的圈数不小于3。外磁钢33和内磁钢34极性相反。
工作原理如下：
当车灯组件内的灯泡过热时，电机带动外磁钢旋转，在磁场作用下，内磁钢跟转，进而带动叶片旋转，车灯组件内的热空气经过出风口进入冷却螺旋管，与外界进行热交换，温度降低，流入进风口，对车灯组件内部进行冷却。
本发明的有益效果在于：
通过冷却螺旋管设置在车灯组件的外径上，抽风组件设置在冷却螺旋管的左端，中心轴、叶片和内磁钢设置在冷却螺旋管内部，电机固定座、电机和外磁钢设置在冷却螺旋管外部，出风口和进风口分别与冷却螺旋管左右两端连通，使得车灯组件与外界隔绝，电机带动外磁钢通过磁场驱动叶片和内磁钢旋转，使得车灯组件内的空气通过冷却螺旋管散热，防止车灯进水和温度过高，有效地延长了车灯寿命，降低了使用成本，提高了行车的安全性。
以上仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。