一种节能汽车灯的制作方法

本实用新型是一种节能汽车灯，属于汽车配件领域。

背景技术：

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征:汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾、汽车配件加工采购全球化、汽车配件加工产业转移速度加快汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多，汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐，以载客为主要目的的车辆，具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等，商用车指车辆座位大于九座或者以载货为主要目的的车辆，具体又分为:客车、载货车、半挂车、客车非完整车、载货非完整车，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展。

现有技术公开了申请号为：201220701960.7的一种节能型led汽车大灯，包括灯罩，该灯罩内设有led灯，且该灯罩设有进气口和出气口，同时，该灯罩内设有风扇，所述灯罩内设有温度探头，该风扇通过该温度探头连接至电源。优化后，该风扇和出气口分别位于led灯的两侧；该风扇和出气口分别位于led灯的下侧和上侧。本实用新型所具有的优点是：较为节能，且大灯不易损坏。但是，其设备对大灯设有风扇虽然能够对大灯起到一定散热作用，却提高了大灯的能耗使用，并不能实现节能功用。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种节能汽车灯，以解决车大灯使用耗能高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种节能汽车灯，其结构包括亮度感应器、车灯控制器、车灯护罩、大灯筒、大灯反光壁、大灯灯芯、护罩反光壁、中灯筒、中灯灯芯、中灯反光壁、警示灯筒、警示灯、警示反光壁，所述亮度感应器通过车灯护罩与车灯控制器连接，所述灯控制器与车灯护罩固定连接，所述车灯护罩固定设有护罩反光壁，所述大灯筒设于车灯护罩内，所述大灯筒固定设有大灯反光壁，所述大灯灯芯通过大灯筒与车灯控制器连接，所述中灯筒设于车灯护罩内，所述中灯筒固定设有中灯反光壁，所述中灯灯芯通过中灯筒与车灯控制器连接，所述警示灯筒设于车灯护罩内，所述警示灯筒固定设有警示反光壁，所述警示灯通过警示灯筒与车灯控制器连接。

进一步地，所述亮度感应器包括感应芯、感应体、传输杆。

进一步地，所述感应芯设于感应体上，所述感应体通过传输杆与车灯控制器连接。

进一步地，所述车灯护罩内外各设有一个亮度感应器。

进一步地，所述中灯筒设于大灯筒与警示灯筒之间。

进一步地，所述亮度感应器由隔热材料制成，防止大灯热度影响其使用。

进一步地，所述护罩反光壁由LaTiO3制成，提高反光率。

本实用新型的有益效果：通过设有亮度感应器、感应芯、感应体、传输杆，亮度感应器通过感应芯分别感应灯内与灯外亮度，再分别传输给感应体，感应体通过传输杆传输至车灯控制器，车灯控制器根据数据调节车灯亮度，实现对车灯的节能使用。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种节能汽车灯的结构示意图。

图2为本实用新型一种节能汽车灯亮度感应器的结构示意图。

图中：亮度感应器-1、车灯控制器-2、车灯护罩-3、大灯筒-4、大灯反光壁-5、大灯灯芯-6、护罩反光壁-7、中灯筒-8、中灯灯芯-9、中灯反光壁-10、警示灯筒-11、警示灯-12、警示反光壁-13、感应芯-101、感应体-102、传输杆-103。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种节能汽车灯：其结构包括亮度感应器1、车灯控制器2、车灯护罩3、大灯筒4、大灯反光壁5、大灯灯芯6、护罩反光壁7、中灯筒8、中灯灯芯9、中灯反光壁10、警示灯筒11、警示灯12、警示反光壁13，所述亮度感应器1通过车灯护罩3与车灯控制器2连接，所述灯控制器2与车灯护罩3固定连接，所述车灯护罩3固定设有护罩反光壁7，所述大灯筒4设于车灯护罩3内，所述大灯筒4固定设有大灯反光壁5，所述大灯灯芯6通过大灯筒4与车灯控制器2连接，所述中灯筒8设于车灯护罩3内，所述中灯筒8固定设有中灯反光壁10，所述中灯灯芯9通过中灯筒8与车灯控制器2连接，所述警示灯筒11设于车灯护罩3内，所述警示灯筒11固定设有警示反光壁13，所述警示灯12通过警示灯筒11与车灯控制器2连接，所述亮度感应器1包括感应芯101、感应体102、传输杆103，所述感应芯101设于感应体102上，所述感应体102通过传输杆103与车灯控制器2连接，所述车灯护罩3内外各设有一个亮度感应器1，所述中灯筒8设于大灯筒4与警示灯筒11之间，所述亮度感应器1由隔热材料制成，防止大灯热度影响其使用，所述护罩反光壁7由LaTiO3制成，提高反光率。

在进行使用时，用户只需确定车灯内外的亮度感应器1的正常感应使用，并设定好车灯使用相对亮度，便能够实现车灯亮度的智能调节，使车灯实现节能使用。

例如在进行行车使用时，用户提供启动车灯使用，车灯外亮度感应器1根据感应芯101感应车外亮度，并通过感应体的传输杆103传输外部亮度数据给车灯控制器2，同时车灯内部亮度感应器1根据感应芯101感应车灯内亮度，并通过感应体102的传输杆103传输车灯内部亮度数据给车灯控制器2，车灯控制器2综合内外数据调节车灯的使用亮度，实现节能使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。