一种交通保障的太阳能路灯的制作方法

本发明涉及新能源领域，具体是一种交通保障的太阳能路灯。

背景技术：

近年来，随着城市化进程的不断推进，城市建设对路灯的用量很大，因此路灯的用电需求巨大，很多路灯都利用了太阳能来为其供电，能有效利用光能降低能源消耗。但现有的太阳能电池板是采用固定的水平角度安装在路灯上的，只能保持单一的光照角度，太阳能的利用率太低；另外，在照明过程时路灯的灯头往往是固定不动的，照射范围有限，不利于夜晚路面使用。

路面上交通事故频繁，由于超速或车辆失控等造成二次事故，对行人、其他车辆造成威胁，为了保证车辆快速停止，往往是利用一些地理优势，使车辆快速停止，但是这样的条件非常有限，而路灯是最常见的路面设备，如果利用路灯使车辆快速停止，便可以减少事故造成伤害，便可以使路灯功能更加丰富。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种交通保障的太阳能路灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种交通保障的太阳能路灯，包括灯座、灯柱和太阳能板支撑板；所述灯柱竖直固定在灯座上，在灯柱的顶部安装有转轴，通过转轴转动连接太阳能板支撑板，太阳能板支撑板绕转轴转动，调节太阳能板 支撑板的角度，在太阳能板支撑板的上表面安装太阳能板，在太阳能板支撑板的下端安装有光照感应器；所述灯柱上固定有水平的支撑平台；所述支撑平台的上表面滑动安装有角度调节机构，角度调节机构包括有电机座、调节电机、齿轮盘、齿条、导轮、导向座、支撑杆和顶杆；所述电机座固定焊接在灯柱上，调节电机安装在电机座上，调节电机的输出轴水平设置，调节电机的输出轴上安装齿轮盘，齿条滑动安装在支撑平台的上表面，齿条与齿轮盘啮合连接，通过齿轮盘的正反转驱动齿条左右移动，齿条的另外一端与水平的顶杆连接，顶杆穿过导向座，导向座通过支撑杆固定在灯柱上，在顶杆的末端上安装有导轮，导轮与太阳能板支撑板的下表面接触；所述支撑平台的下表面固定有旋转电机，旋转电机竖直设置，在旋转电机的输出轴上安装有水平的主动齿轮，在主动齿轮对应的灯柱上套设安装有旋转套，在所述旋转套上端外侧固定有一圈从动齿，从动齿与主动齿轮啮合连接，通过主动齿轮驱动旋转套转动；在旋转套的外侧壁上通过灯臂安装有灯头；所述灯座的侧壁上安装有车辆停止机构，车辆停止机构由斜坡、皮带、转轮、吸能垫、防撞板和安装槽构成；斜坡固定焊接在灯座上，安装槽开设在斜坡的斜面上，在安装槽内设置有皮带，皮带的两端设有转轮，且皮带高于斜坡的上表面；防撞板竖直固定在斜坡的上端，吸能垫设置在防撞板上。

进一步的：所述灯座内安装有控制器，控制器与调节电机连接，光照感应器连接在控制器的输入端。

进一步的：所述旋转套由外层、内层和之间的钢珠构成，内层固 定在灯柱上。

进一步的：所述斜坡的高度大于200mm，斜坡的倾斜角度为30～50度。

进一步的：所述吸能垫的材质为橡胶，厚度为80～100mm。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过光照感应器感应太阳光，当太阳能板支撑板没有正对阳光时，光照感应器接收到光信号，并将信号传递至控制器，控制器控制调节电机运转，从而使顶杆推动太阳能板支撑板，调节太阳能板的照射角度；旋转套绕灯柱转动，从而使灯头朝向不同的位置，增加路灯的照射范围；路灯在路边，车辆停止机构能够使车辆的前轮脱离地面，失去了向前移动的动力，快速的使车辆停止，避免事故车辆威胁其他行人车辆安全。

附图说明

图1为一种交通保障的太阳能路灯的结构示意图。

图2为图1中A的放大结构示意图。

图3为一种交通保障的太阳能路灯中车辆停止机构的俯视结构示意图。

图中：1-灯座，2-灯柱，3-太阳能板支撑板，4-太阳能板，5-转轴，6-光照感应器，7-角度调节机构，71-电机座，72-调节电机，73-齿轮盘，74-齿条，75-导轮，76-导向座，77-支撑杆，78-顶杆，8-旋转套，9-支撑平台，10-旋转电机，11-主动齿轮，12-从动齿，13-灯头，14-车辆停止机构，141-斜坡，142-皮带，143-转轮，144-吸能垫，145-防撞板，146-安装槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图，本发明实施例中，一种交通保障的太阳能路灯，包括灯座1、灯柱2和太阳能板支撑板3；所述灯柱2竖直固定在灯座1上，在灯柱2的顶部安装有转轴5，通过转轴5转动连接太阳能板支撑板3，太阳能板支撑板3绕转轴5转动，便于调节太阳能板支撑板3的角度，在太阳能板支撑板3的上表面安装太阳能板4，在太阳能板支撑板3的下端安装有光照感应器6，用于感应太阳光的照射情况；所述灯柱2上固定有水平的支撑平台9。

所述支撑平台9的上表面滑动安装有角度调节机构7，角度调节机构7包括有电机座71、调节电机72、齿轮盘73、齿条74、导轮75、导向座76、支撑杆77和顶杆78；所述电机座71固定焊接在灯柱2上，调节电机72安装在电机座71上，调节电机72的输出轴水平设置，调节电机72的输出轴上安装齿轮盘73，齿条74滑动安装在支撑平台9的上表面，齿条74与齿轮盘73啮合连接，通过齿轮盘73的正反转驱动齿条74左右移动，齿条74的另外一端与水平的顶杆78连接，顶杆78穿过导向座76，导向座76通过支撑杆77固定在灯柱2上，在顶杆78的末端上安装有导轮75，导轮75与太阳能 板支撑板3的下表面接触，通过顶杆78的伸出和收缩调节太阳能板支撑板3的角度；所述灯座1内安装有控制器，控制器与调节电机72连接，光照感应器6连接在控制器的输入端，将采集的光照数据传递到控制器内，通过控制器控制调节电机72转动。

所述支撑平台9的下表面固定有旋转电机10，旋转电机10竖直设置，在旋转电机10的输出轴上安装有水平的主动齿轮11，在主动齿轮11对应的灯柱2上套设安装有旋转套8，旋转套8由外层、内层和之间的钢珠构成，内层固定在灯柱2上，使外层转动，在所述旋转套8上端外侧固定有一圈从动齿12，从动齿12与主动齿轮11啮合连接，通过主动齿轮11驱动旋转套8转动；在旋转套8的外侧壁上通过灯臂安装有灯头13，使灯头13绕灯柱2转动，增加其照射范围。

所述灯座1的侧壁上安装有车辆停止机构14，车辆停止机构14由斜坡141、皮带142、转轮143、吸能垫144、防撞板145和安装槽146构成；斜坡141固定焊接在灯座1上，斜坡141的高度大于200mm，斜坡141的倾斜角度为30～50度，安装槽146开设在斜坡141的斜面上，在安装槽146内设置有皮带142，皮带142的两端设有转轮143，且皮带142高于斜坡141的上表面，使车辆的底盘与皮带142接触，减少对车辆的破坏；防撞板145竖直固定在斜坡141的上端，吸能垫144设置在防撞板145上，吸能垫144的材质为橡胶，厚度为80～100mm，减弱车车辆惯性造成的撞击，使车辆快速停止。

路灯在工作时，通过光照感应器6感应太阳光，当太阳能板支撑 板3没有正对阳光时，光照感应器接收到光信号，并将信号传递至控制器，控制器控制调节电机72运转，调节电机72带动齿轮盘73转动，与齿轮盘73啮合的齿条74左右移动，从而使顶杆78移动，顶出的距离便可以调节太阳能板支撑板3角度，直到太阳光直射太阳能板4为止；旋转电机10带动主动齿轮11转动，驱动旋转套8绕灯柱2转动，从而使灯头13朝向不同的位置，增加路灯的照射范围；路灯在路边，当行驶的车辆发生紧急情况需要停车时，如果车速较快而不能及时停车来降低危险，可以将车辆朝向路灯上的车辆停止机构14上行驶，由于现在大部分家用轿车为前轮驱动，当车辆的车头沿斜坡141向上移动，使车辆的前轮脱离地面，失去了向前移动的动力，由于防撞板145的限制，使车辆能够快速停止，保证行车安全。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解 的其他实施方式。