本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种皮卡大灯。
背景技术：
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
雾灯的作用就是在雾天或者雨天能见度受天气影响较大的情况下让其他车辆看见本车，因此雾灯的光源需要有较强的穿透性。一般的车辆用的都是卤素雾灯，比卤素雾灯更高级的是氙气雾灯。雾灯的安装位置只能在保险杠以下、车身最贴近地面的位置，以保证雾灯的作用，如果装的位置高了，灯光根本无法穿透雨雾照亮地面情况（雾气在1米以下一般比较稀薄），容易引起危险。
故而雾灯在使用过程中的养护较为重要，如果雾灯结构的养护结构设计的不合理，就需要经常更换，一方面使得车主的使用成本增加，另一方面驾驶安全得不到保证。此外，雾灯一般来说，与前照灯会配合使用，从而提高其安全性能。随着LED光源目前市场很流行，已广泛应用汽车信号灯，作为前照灯光学要求比信号灯更高，散热问题一直是研发的瓶颈，该产品采用大功率LED解决符合皮卡大灯法规的要求，一般卤素灯泡55W，功率大，并自带满足散热要求的装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为克服现有技术的技术问题，提供了一种皮卡大灯。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种皮卡大灯，包括LED灯板，所述LED灯板与导热杆连接，所述导热杆外侧设置有卡套，所述卡套外侧设置有固定套，所述卡套与散热座连接，所述散热座外侧设置有固定支架，所述固定支架外侧设置有密封圈，所述导热杆外侧设置有填充层，所述散热座通过弹性卡与散热板连接，所述填充层外侧设置有散热套，所述导热杆内部设置有导热管，所述散热板一侧设置有散热硅胶，所述散热硅胶一侧上设置有若干个散热翅片。
作为本实用新型的优选技术方案，所述散热套与填充层之间为固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述导热管填充在导热杆内部。
作为本实用新型的优选技术方案，所述散热硅胶的厚度为4mm。
作为本实用新型的优选技术方案，所述散热翅片为铝板。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过导热管、散热硅胶与散热翅片对其进行散热，保证了较好的散热性能，从而降低了大灯的能耗，并保证其安全驾驶。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。
如图1所示，一种皮卡大灯，包括LED灯板1，所述LED灯板1与导热杆2连接，所述导热杆2外侧设置有卡套4，所述卡套4外侧设置有固定套3，所述卡套4与散热座9连接，所述散热座9外侧设置有固定支架6，所述固定支架6外侧设置有密封圈7，所述导热杆2外侧设置有填充层8，其中所述散热套5与填充层8之间为固定连接。
如图1所示，所述散热座9通过弹性卡11与散热板10连接，所述填充层8外侧设置有散热套5，所述导热杆2内部设置有导热管14，其中所述导热管14填充在导热杆2内部，所述散热板10一侧设置有散热硅胶12，其中所述散热硅胶12的厚度为4mm，所述散热硅胶12一侧上设置有若干个散热翅片13，其中所述散热翅片13为铝板。本实用新型通过导热管14、散热硅胶12与散热翅片13对其进行散热，保证了较好的散热性能，从而降低了大灯的能耗，并保证其安全驾驶。至此，本实用新型皮卡大灯使用过程描述完毕。
值得说明的是：在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。