一种LED车厢灯的制作方法

本实用新型涉及一种照明灯具，具体地说，特别涉及一种LED车厢灯。

背景技术：

目前，轨道交通车厢用照明一般采用的是日光灯，存在寿命短、亮度不高等不足，不仅难以满足轨道交通的照明要求，而且能耗高，散热不佳，车厢的用电安全没有保障。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够满足照明要求的LED车厢灯。

本实用新型的技术方案如下：一种LED车厢灯，散热外壳具有左右对称布置的立板以及位于两块立板上端之间的平板，平板的侧边与对应的立板连为一体，在所述散热外壳内安装铝基板，铝基板上分布LED灯珠，所述散热外壳的底部安装灯罩，该灯罩为通槽结构，灯罩的端口由端盖密封，所述端盖与散热外壳固定连接。

本实用新型发光源采用高寿命、高亮度的LED灯珠，配合高品质外置驱动电源，加上定制安装，可以很好地满足轨道交通车厢内的照明需求。散热外壳造型简单，易于加工制作，生产成本低，一方面散热外壳有效缩短了LED灯珠的散热路径，增大了灯具的散热面积，散热性好，通过充分的理论验证，加上实际的温度测试，保证了LED灯珠的工作寿命；另一方面，解决了灯具的安装问题，灯具采用卡扣式安装，可充分利用车厢内原日光灯电源的位置，方便了灯具的安装，节省灯具更换时间。本实用新型采用的驱动电源经过了严格的测试，而且其输出电压在安全电压之下，保证了灯具的使用寿命和车厢的用电安全。相比传统日光灯灯具，本灯具可节能50％左右，性价比更高。

在所述平板上设有多块相互平行的鳍片，鳍片垂直于平板，且鳍片的底部与平板连为一体。竖着的鳍片增加了散热外壳与空气的接触面积，可以很好地将LED灯珠产生的热量散发出去。

为了使造型更美观，结构强度可靠，散热面积更广，在所述平板上方的左右两侧对称设置翼板，翼板与平板相平行，且翼板通过凸棱与平板连为一体。

在两块立板的相对面上对称设置第一横条，该第一横条与平板之间形成第一卡槽，所述铝基板的侧边卡装在对应的第一卡槽中，铝基板的顶面与平板的底面贴合。以上结构一方面铝基板安装方便、快捷，与散热外壳之间连接的牢靠性好；另一方面，铝基板与散热外壳的平板接合紧密，热传递面积大，有利于快速散热。

在所述第一横条的下方设置第二横条，左右两边的第二横条相对称，第二横条与对应侧的第一横条之间形成第二卡槽，所述端盖上并排穿设两颗螺钉，该螺钉伸入对应的第二卡槽中固定。以上结构一方面端盖拆装方便，与散热外壳连接牢靠；另一方面，两边的端盖对铝基板及灯罩定位，能有效防止铝基板和灯罩发生松动。

为了简化结构，方便灯罩拆装，使灯罩在散热外壳上安装牢靠，在所述第二横条的下方设置第三横条，左右两边的第三横条相对称，第三横条与对应侧的第二横条之间形成第三卡槽，所述灯罩上端的左右两边具有水平外翻边，该水平外翻边卡装在对应的第三卡槽中。

在所述端盖的内表面上一体形成有第一衬板和第二衬板，所述第一衬板与铝基板的底面贴合，所述第二衬板的形状与灯罩相适配，且第二衬板与灯罩的内表面贴合。以上结构一方面端盖的强度好，不会发生变形或损坏；另一方面，衬板在端盖安装时起对位的作用，使装配操作更便捷。

为了方便选材，使散热效果更显著，所述散热外壳由铝制成。

有益效果：本实用新型结构简单、紧凑，易于加工制作及装配，生产成本低；采用铝制散热外壳并配备散热鳍片，有效缩短了LED灯珠的散热路径，增大了灯具的散热面积，散热性好，保证了灯具的节能、高亮度、环保、长寿命；本实用新型应用在轨道交通上可以更加灵活，可根据需要改变灯具的尺寸和功率，进而满足不同车厢位置对灯具的需求；灯具的安装便捷，功率达到最佳优化，从而车厢的照度达到一个理想的水平；采用优质的外置驱动电源，提高了灯具的使用寿命，降低了灯具的维修成本。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图。

图2为图1拆除端盖后的结构示意图。

图3为端盖的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2、图3所示，本实用新型由散热外壳1、端盖2、铝基板3、LED灯珠、灯罩4和螺钉5等构成。其中，散热外壳1优选由铝制成，该散热外壳1具有左右对称布置的立板11以及位于两块立板11上端之间的平板12，平板12的侧边与对应的立板11连为一体，且平板12垂直于立板11。在平板12上设有多块相互平行的鳍片13，鳍片13垂直于平板12，且鳍片13的底部与平板12连为一体。鳍片13的数目及高度根据实际需要确定。在平板12上方的左右两侧对称设置翼板14，翼板14与平板12相平行，且翼板14通过凸棱15与平板12连为一体，鳍片13位于两块翼板14之间。

如图1、图2所示，在两块立板11的相对面上对称设置第一横条16，第一横条16位于立板11的上部，且第一横条16与立板11连为一体，该第一横条16与平板12之间形成第一卡槽。在每个第一横条16的下方均设置第二横条17，左右两边的第二横条17相对称。第二横条17位于立板11的下部，且第二横条17与立板11连为一体，第二横条17与对应侧的第一横条16之间形成第二卡槽。在每个第二横条17的下方均设置第三横条18，左右两边的第三横条18相对称，第三横条18位于立板11的下端，且第三横条18与立板11连为一体，第三横条18与对应侧的第二横条17之间形成第三卡槽。

如图1、图2所示，在散热外壳1内安装铝基板3，铝基板3为矩形平板结构，铝基板3的长度与散热外壳1的长度相适应。铝基板3的侧边卡装在对应侧的第一卡槽中，而铝基板3的顶面与平板12的底面贴合。在铝基板3上安装LED灯珠，LED灯珠优选在铝基板3上按矩阵分布，LED灯珠的数目及间距根据实际需要确定。

如图1、图2、图3所示，在散热外壳1的底部设置灯罩4，该灯罩4为通槽结构，灯罩4的长度与散热外壳1的长度相适应，灯罩4上端的左右两边一体形成有水平外翻边，该水平外翻边卡装在对应侧的第三卡槽中。灯罩4的两端口均由端盖2密封，在端盖2上并排穿设两颗螺钉5，该螺钉5伸入对应侧的第二卡槽中，将端盖2与散热外壳1固定连接在一起。从侧向看，端盖2将散热外壳的端面和灯罩4的端面遮掩。在端盖2的内表面上一体形成有第一衬板21和第二衬板22，第一衬板21与铝基板3的底面贴合；第二衬板22的形状与灯罩4相适配，且第二衬板22与灯罩4的内表面贴合。

尽管以上结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但本实用新型不限于上述具体实施方式，上述具体实施方式仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以作出多种类似的表示，如更改LED灯珠的数目及布置方式，或者改变LED灯珠的控制电路，或者改变灯罩的造型，或者改变散热外壳与车厢之间的安装方式等，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。