一种LED车灯的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种LED车灯。

背景技术：

由于具有亮度高、能耗低以及寿命长的特点，LED车灯的应用正变得越来越广泛。但是目前相当多的LED车灯都采用两块LED灯板平行安装在灯座上，车灯开启时，限于车灯的辐射角度(无法到达180度)，灯光覆盖区域中会出现两个暗区，影响驾驶视野。另外也有采用3块LED灯板呈三角形安装的在灯座上的设计，此时每块LED灯板的辐射角度为120度，理论上能够达到360度的全覆盖，然而受LED灯珠工艺的限制，在LED灯珠的辐射角度较大时，其亮度将会降低且变得不均匀，在辐射角度为120度其亮度降低将超过50％，因此在实际应用中依然会存在视野暗区，且亮度不均匀，严重影响了用户的使用体验。

技术实现要素：

本实用新型提出一种LED车灯，用以解决现有LED车灯覆盖区域会出现视野暗区且亮度不均匀的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种LED车灯，包括：灯座，所述灯座包括六棱柱灯架，所述六棱柱灯架位于所述灯座的前端，所述六棱柱灯架的六个侧面上均设置有LED发光体。

其进一步地技术方案为：所述六棱柱灯架为正六棱柱结构；所述LED发光体包括基板以及设置于所述基板上的LED灯珠，所述基板贴合于所述六棱柱灯架的侧面上。

其进一步地技术方案为：所述LED发光体包括多个所述LED灯珠，多个所述LED灯珠沿着所述六棱柱灯架的轴向均匀分布。

其进一步地技术方案为：所述六棱柱灯架垂直于自身轴向的横截面上，从所述横截面的中心点向所述横截面与六棱柱灯架各侧面基板上的LED灯珠的分布线的交点发散形成6个夹角，每个所述夹角为60°。

其进一步地技术方案为：所述灯座还包括与所述六棱柱灯架相连的散热部，所述LED车灯还包括抽风式风扇；所述散热部上形成有空腔，所述空腔的顶部为一开口，所述空腔的侧壁上形成有进风口；所述抽风式风扇设于所述空腔内以在所述空腔内形成抽风气流，所述抽风气流从所述进风口进入所述空腔内并从所述空腔的开口排出。

其进一步地技术方案为：所述空腔的外表面上所述进风口的两侧设有第一散热槽；所述空腔的内表面上所述进风口的两侧设有第二散热槽。

其进一步地技术方案为：所述灯座还包括连接所述六棱柱灯架以及所述散热部的连接部；所述连接部上形成有连通所述空腔的出线孔；所述LED车灯还包括设于所述空腔内的LED驱动电路板；从所述LED驱动电路板引出的控制线穿过所述出线孔与所述LED发光体电性连接。

其进一步地技术方案为：所述LED车灯还包括一用于将所述车灯安装到车辆上的支架扣件，所述支架扣件上设有一轴孔，所述轴孔的内壁上设有第一卡扣结构，所述连接部的外表面上设有第二卡扣结构，所述支架扣件套于所述连接部上且借由所述第一卡扣结构和第二卡扣结构的配合而固定在一起。

其进一步地技术方案为：所述空腔的侧壁上还形成有进线孔，从所述LED驱动电路板引出的电源线穿过所述进线孔，用于与车辆的供电电源连接。

其进一步地技术方案为：所述LED车灯还包括后盖，所述后盖设于所述开口处，所述后盖上形成有出风口。

通过应用本实用新型的技术方案，LED车灯灯座的前端设有六棱柱灯架，在六棱柱灯架的每个侧面上均设有LED发光体，在LED车灯工作时，各侧面的LED发光体的辐射角度较小，LED发光体的亮度降低几乎可以忽略，从而使得六棱柱灯架六个侧面的LED发光体发出的光组成一个360度的光覆盖面，经过反射照射出去时，亮度充足且均匀，覆盖的区域内没有光斑以及暗区。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种LED车灯的结构示意图；

图2为图1中A-A截面的示意图。

图3为图1中灯座的结构示意图。

附图标记

1、灯座；2、LED发光体；3、抽风式风扇；4、支架扣件；5、LED驱动电路板；6、电源线；7、后盖；11、六棱柱灯架；12、散热部；13、连接部；21、基板；22、LED灯珠；41、轴孔；71、出风口；121、空腔；122、进风口；123、第一散热槽；124、第二散热槽；125、进线孔；131、出线孔；132、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，附图中类似的组件标号代表类似的组件。显然，以下将描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

还应当理解，在此本实用新型实施例说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本实用新型实施例。如在本实用新型实施例说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。

参见图1，其为本申请实用新型实施例提供的一种LED车灯的结构示意图，由图可知，所述LED车灯包括灯座1，所述灯座1包括六棱柱灯架11，所述六棱柱灯架11位于所述灯座1的前端，在所述六棱柱灯架11的六个侧面上均设置有LED发光体2。

本实施例提供的LED车灯，其灯座1的前端设有六棱柱灯架11，在六棱柱灯架11的每个侧面上均设有LED发光体2，在LED车灯工作时，各侧面的LED发光体2的辐射角度较小，LED发光体2的亮度降低几乎可以忽略，从而使得六棱柱灯架11六个侧面的LED发光体2发出的光组成一个360度的光覆盖面，经过反射照射出去时，亮度充足且均匀，覆盖的区域内没有光斑以及暗区。

参见图1和图2，在某些实施例，例如本实施例中，所述六棱柱灯架11为正六棱柱结构，使得六棱柱灯架11的外观更加的美观，且方便加工。

所述LED发光体2包括基板21以及设置于所述基板21上的LED灯珠22，所述基板21贴合于所述六棱柱灯架11的侧面。具体地，六棱柱灯架11的每一个侧面上均贴合有一基板21。一种优选的实施方式，基板21与六棱柱灯架11螺接(通过螺丝连接)。

进一步地，各LED发光体2均包括多个LED灯珠22，LED发光体2上的LED灯珠22沿着六棱柱灯架11的轴向均匀分布在基板21上。LED灯珠22分布在一条直线上，该直线定义为LED灯珠22的分布线。一种优选的实施方式，LED灯珠22焊接在基板21上。

进一步地，所述六棱柱灯架11垂直于自身轴向的横截面A-A上，从所述横截面A-A的中心点O向所述横截面A-A与六棱柱灯架11各侧面基板上的LED灯珠的分布线的交点A～F发散形成6个夹角，每个所述夹角为60°。此时，各侧面的LED发光体2的辐射角度为60°，使得光照更加的均匀。

参见图1和图3，在某些实施例，例如本实施例中，所述灯座1还包括与所述六棱柱灯架11相连的散热部12，所述LED车灯还包括抽风式风扇3；所述散热部12上形成有空腔121，所述空腔121的顶部为一开口，所述空腔121的侧壁上形成有进风口122；所述抽风式风扇3设于所述空腔121内以在所述空腔121内形成抽风气流，所述抽风气流从所述进风口122进入所述空腔121内并从所述空腔121的开口排出。

需要说明的是，在抽风式风扇3工作时，带动空腔121内的气体由空腔121的进风口122向空腔121的开口流动，带走散热部12上的热量，从而降低LED车灯的温度，避免由于LED车灯温度过高而导致的亮度衰减以及安全隐患。

进一步地，所述空腔121的外表面上所述进风口122的两侧设有第一散热槽123；所述空腔121的内表面上所述进风口122的两侧设有第二散热槽124。具体地，通过对所述进风口122两侧的壳体进行开槽形成所述第一散热槽123以及所述第二散热槽124。

在进风口122的内外两侧分别设置第一散热槽123以及第二散热槽124，一方面增加了散热的表面积，提高了抽风式风扇3散热的效率，另一方面使得LED车灯的散热更加地均匀。

进一步地，所述基板21板为铝基板。铝基板的传热效率高，能够快速将LED灯珠22产生的热量传导给六棱柱灯架11，提高散热的效率。

参见图1和图3，在某些实施例，例如本实施例中，所述灯座1还包括连接所述六棱柱灯架11以及所述散热部12的连接部13；所述连接部13上形成有连通所述空腔121的出线孔131；所述LED车灯还包括设于所述空腔121内的LED驱动电路板5，该LED驱动电路板5位于所述连接部13和所述抽风式风扇3之间；从所述LED驱动电路板5引出的控制线穿过所述出线孔131与所述LED发光体2电性连接。基于该结构设计，LED车灯的整体结构更为紧凑且美观。

进一步地，所述LED驱动电路板5与所述LED灯珠22电性连接，以对所述LED灯珠22进行调控和供电。LED驱动电路板5可以恒流驱动所述LED灯珠22，并且有温度补偿和极性转换功能，极大地保证了车灯的可靠性以及安全性。

继续参见图1和图3，在某些实施例，例如本实施例中，所述车灯还包括一用于将所述LED车灯安装到车辆上的支架扣件4，所述支架扣件4上设有一轴孔41，所述轴孔41的内壁上设有第一卡扣结构，所述连接部13的外表面上设有第二卡扣结构，所述支架扣件4套于所述连接部13上且借由所述第一卡扣结构和第二卡扣结构的配合而固定在一起。

优选地，所述第一卡扣结构为设于所述轴孔41的内壁上的凸棱(图未示)，所述第二卡扣结构为设于所述连接部13的外表面上的凹槽132，所述凸棱嵌入所述凹槽132以形成卡扣结构。

继续参见图1和图3，在某些实施例，例如本实施例中，所述空腔121的侧壁上还形成有进线孔125，从所述LED驱动电路板5引出的电源线6穿过所述进线孔125，用于与车辆的供电电源连接。

继续参见图1，在某些实施例，例如本实施例中，所述LED车灯还包括后盖7，所述后盖7设于所述开口处，所述后盖7上形成有出风口71。

在上述实施例中对各个实施例的描述都各有侧重某个实施例中没有详细描述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述，为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。