一种便于携带的汽车点火手电筒移动电源的制作方法

本实用新型涉及汽车启动电源技术领域，特别涉及一种便于携带的汽车点火手电筒移动电源。

背景技术：

随着电子产品的不断发展和改善，多功能移动电源得到广泛的应用，涌现了一批集成手电筒功能与移动电源于一体的多功能移动电源产品。

现有技术中在具有手电筒功能的移动电源上安装供电模块，而满足驾车人士驾车出行时作为启动汽车点火的应急需求。

但是，手电筒内的移动电源的电量不能满足使用需求时，需要携带多个手电筒而造成不便于携带的问题，故有待改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种便于携带的汽车点火手电筒移动电源，根据用电量安装多个电池而满足使用需求。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种便于携带的汽车点火手电筒移动电源，包括：手电筒模块；汽车点火模块；以及，多块装配于所述手电筒模块和所述汽车点火模块之间的、分别容置有电池且相互活动式装配的壳体；所述汽车点火模块包括：用于与汽车电瓶的正负极连接的汽车点火接线端子；电池电源电路板；所述手电筒模块包括：聚光杯头、聚光灯杯、灯头以及电连接于所述电池电源电路板上的 LED 照明灯。

通过采用上述技术方案，该手电筒可以根据用电量来选择安装若干个容置有电池的壳体，相邻壳体间相互装配组成壳身部分，壳身部分的一端与手电筒模块相连接，另一端与汽车点火模块连接，从而实现便携式汽车点火手电筒移动电源的安装；当所需电量较大或较小时，使用者可装配多个或单个容置有电池的壳体，从而避免了手电筒电量不足难以满足使用需求或过多手电筒不便于携带的问题。

本实用新型的进一步设置，所述壳体的一端设有跳豆弹簧；所述壳体相对设置有所述跳豆弹簧的一端设有供相邻所述壳体上的所述跳豆弹簧插接的插孔。

通过采用上述技术方案，将壳体设有跳豆弹簧的一端插入相邻壳体设有插孔的一端，直至壳体上的跳豆弹簧卡嵌于相邻壳体的插孔内，使相邻壳体间稳固连接，实现壳体间的相互装配且操作简单便于拆卸。

本实用新型的进一步设置，所述壳体的一侧沿所述壳体的轴向设有导向条；所述壳体相对所述导向条的一侧设有导向槽。

通过采用上述技术方案，在通过跳豆弹簧连接相邻壳体时，将壳体上的导向条插嵌至相邻壳体开设的导向槽内，通过导向条与导向槽的导向作用，利于跳豆弹簧卡嵌至插孔内。

本实用新型的进一步设置，所述壳体的一端设有外螺纹；所述壳体相对所述外螺纹的一侧设有内螺纹。

通过采用上述技术方案，将壳体设有外螺纹的一端旋入相邻壳体设有内螺纹的一端，通过外螺纹与内螺纹的相互装配，使相邻壳体间稳固连接且连接处间隙较小，有效防止外部灰尘、液体进入。

本实用新型的进一步设置，所述壳体的一端设有插接部；所述壳体相对所述插接部的一侧设有供相邻所述壳体的插接部插接的插槽；所述插接部以及形成所述插槽部分的壳体由磁性材料制成。

通过采用上述技术方案，在连接相邻壳体时，将一端带有磁性插接部的壳体插入一端开设有磁性插槽的相邻壳体中，插接结构使得壳体紧密连接且磁性材质加强了相邻壳体之间的连接稳定性，在使用过程中不易出现松动情况。

本实用新型的进一步设置，相邻所述壳体之间设有密封垫。

通过采用上述技术方案，密封垫能在相邻壳体连接时起到更好的密封作用，防止雨水或灰尘的进入。

本实用新型的进一步设置，所述壳体上设有供所述密封垫套接的套接部。

通过采用上述技术方案，壳体上的套接部对密封垫起到限位作用，使得密封垫不易相对壳体脱离。

本实用新型的进一步设置，所述套接部及所述密封垫的截面呈L形。

通过采用上述技术方案，截面为L形的密封垫能够加大密封垫与壳体间接触的面积，进而加强相邻壳体连接处的密封性，保证壳身与外界杂或水分相隔开。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.相邻壳体可拆卸式装配而便于增加或减少电池的数量，进而根据使用需要安装不同数量的壳体及电池；

2.相邻壳体见增设密封垫而使相邻壳体的连接处密封性较好。

附图说明

图1是本实用新型实施例一中汽车点火手电筒移动电源的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一中灯头、聚光杯头、聚光灯杯、LED照明灯和插孔的位置关系示意图；

图3是本实用新型实施例一中接线端子和电池电源电路板的连接关系示意图；

图4是本实用新型实施例一中后盖、点火壳体和跳豆弹簧的连接关系示意图；

图5是图1中A处的放大图；

图6是本实用新型实施例一中壳体、导向条和导向槽的连接关系示意图；

图7是本实用新型实施例二中壳体、密封垫、外螺纹和内螺纹的连接关系示意图；

图8是本实用新型实施例三中壳体、密封垫、插接部和插槽的连接关系示意图。

附图标记：1、手电筒模块；11、聚光杯头；12、聚光灯杯；13、灯头；14、LED 照明灯；2、汽车点火模块；21、接线端子；22、电池电源电路板；23、后盖；24、点火壳体；3、壳体；31、跳豆弹簧；32、插孔；33、导向条；34、导向槽；35、外螺纹；36、内螺纹；37、插接部；38、插槽；39、套接部；4、密封垫。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例一：如图1所示，一种便于携带的汽车点火手电筒移动电源，包括：手电筒模块1；汽车点火模块2；以及，多块容置有电池且相互活动式装配的壳体3；根据所需用电量来选择安装若干个容置有电池的壳体3，相邻壳体3间相互装配组成壳身部分，壳身部分的一端与手电筒模块1相连接 ，另一端与汽车点火模块2连接，从而实现便携式汽车点火手电筒移动电源的安装。

结合图1与图2所示，手电筒模块1包括：聚光杯头11、聚光灯杯12、灯头13以及设置于电连接于电池电源电路板22上的 LED 照明灯14，聚光杯头11与聚光灯杯12呈斗状使得手电筒所散射的光束更加聚集。

结合图3与图4所示，汽车点火模块2包括：用于与汽车电瓶的正负极连接的汽车点火接线端子21；电池电源电路板22；点火壳体24；以及后盖23；电池电源电路板22安装于点火壳体24中部，在点火壳体24接线端子21一侧开设有的外螺纹，以及后盖23相对应一侧开设有内螺纹，通过外螺纹与内螺纹的相互装配将点火壳体24与后盖23相连接，且通过螺纹锁紧使得后盖23不易相对点火壳体24晃动；当需要给汽车点火时，只需旋开后盖23，使得后盖23与点火壳体24相分离，再将汽车电瓶的正负极接线与点火接线端子21连接，即满足汽车启动电源所需电压。

结合图1与图5所示，使用者可以根据电量的使用量选择安装单个或者多个安装有电池的壳体3，从而避免了手电筒电量不足而难以满足使用需求的情况发生，壳体3的一端安装有跳豆弹簧31；壳体3相对跳豆弹簧31的一端开设有供相邻壳体3上的跳豆弹簧31插接的插孔32，将壳体3上的跳豆弹簧31的插入相邻壳体3开设有插孔32的一端，直至壳体3上的跳豆弹簧31卡嵌于相邻壳体3的插孔32内，使相邻壳体3稳固连接，结合图6，同时在壳体3的轴向一侧开设有导向条33以及另一侧上相应开设有导向槽34，在通过跳豆弹簧31连接相邻壳体3时，将壳体3上的导向条33插嵌至相邻壳体3开设的导向槽34内，通过导向条33与导向槽34的导向作用，便于将跳豆弹簧31卡嵌至插孔32内，完成若干个壳体3的连接，且操作简单便于拆卸，本实施例中壳体3设置为3个，在其它实施例中，根据用电量的不同，可增加更多壳体3。

如图2和图4所示，手电筒模块1与壳体3连接的一端开设有供壳体3上的跳豆弹簧31插入的插孔32，而便于对手电筒模块1和壳体3进行拆装，同时汽车点火模块2与壳体3相连接的一端设置有跳豆弹簧31以供与壳体3带有插槽38的一端相连接。

如图1和图6所示，在相邻壳体3的连接处安装有截面为L形的密封圈，同样的在壳体3供密封圈放置的一端设有L形的套接部39，密封垫4能在相邻壳体3连接时起到密封作用，进而防止雨水或灰尘的进入，套接部39对密封垫4起到限位作用，以防拆卸或者更换壳体3时造成密封垫4脱落。

工作过程以及原理：该手电筒可以根据用电量来选择安装若干个容置有电池的壳体3，相邻壳体3间相互装配组成壳身部分，壳身部分的一端与手电筒模块1相连接，另一端与汽车点火模块2连接，从而实现便携式汽车点火手电筒移动电源的安装；当所需电量较大或较小时，使用者可装配多个或单个容置有电池的壳体3，从而避免了手电筒电量不足难以满足使用需求或过多手电筒不便于携带的问题。

实施例二：结合图1与图7所示，本实施例与实施例一所不同的是，壳体3间通过螺纹连接；在壳体3的一端加工成型有外螺纹35；壳体3相对外螺纹35的一侧加工成型有内螺纹36，需要连接多个壳体3的时候，将壳体3设置有外螺纹35的一端插入相邻壳体3设置有内螺纹36的一端，通过外螺纹35与内螺纹36的相互装配，使相邻壳体3间稳固连接且连接处间隙较小，这样能有效防止外部灰尘、液体进入；另外在外螺纹35与内螺纹36连接处同样设有L形密封圈，对壳体3间的连接处起到较好的密封作用。

实施例三：结合图1与图8所示，本实施例与实施例一和实施例二不同的是，壳体3的一端加工成型有插接部37，壳体3相对插接部37的一侧开设有供相邻壳体3的插接部37插接的插槽38，若干个壳体3进行连接时，将一端带有插接部37的壳体3插入相邻壳体3设有插槽38的一端，并且插接部37与插槽38部分由磁性材料制成，加强了相邻壳体3之间的连接稳定性，在使用过程中不易出现松动情况。