本发明涉及市政设施技术领域，具体为一种市政路灯固定装置。
背景技术：
现有的市政路灯固定装置对路灯与地面之间的连接不够牢固和不能对路灯在上下方向的震动起到缓冲和抵消的作用，现有的市政路灯固定装置已经渐渐不能满足人们的需要，因此我们对此做出改进，提出一种市政路灯固定装置。
技术实现要素：
为解决现有技术存在的市政路灯固定装置对路灯与地面之间的连接不够牢固和不能对路灯在上下方向的震动起到缓冲和抵消的作用的缺陷，本发明提供一种市政路灯固定装置。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明一种市政路灯固定装置，包括灯座、灯体和地坪，所述灯座的顶部设置有可拆卸的灯体，所述灯座的底部置于地坪的顶部，所述地坪的顶端开设有第一固定槽，所述第一固定槽的内部设置有用于连接灯座的连接杆，所述连接杆的底端通过减震机构与第一固定槽的底部相接触，所述第一固定槽的底部开设有第二固定槽，且减震机构置于第二固定槽的内部，所述减震机构包括顶端开设有安装槽的减震板，所述安装槽的内部与连接杆固定连接，所述连接杆底部的两侧均固定设置有弹簧基座，每个所述弹簧基座的一侧均通过弹簧与安装槽内对应设有的垫块弹性连接。
进一步的，所述减震板的两侧均设置有卡块，所述第二固定槽槽壁的两侧均设置有与卡块相配合的卡槽。
进一步的，所述卡块为锯齿形卡块，所述卡槽为锯齿形卡槽。
进一步的，所述连接杆与第一固定槽之间的缝隙处填充有缓冲减震材料层。
进一步的，所述灯座的表面喷涂有防腐蚀的油漆层。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该种市政路灯固定装置，通过锯齿形的卡块和卡槽，增大了卡块与卡槽之间的连接面积，使减震板与第二固定槽之间的连接更加稳固，通过设有减震机构，当灯体受到横风影响时，减震板安装槽内设置有的弹簧可以对灯体在左右方向的震动起到缓冲和抵消的作用，保证了灯体整体的稳定性。
附图说明
图1是本发明一种市政路灯固定装置的结构示意图；
图2是本发明一种市政路灯固定装置的局部放大结构示意图；
图3是本发明一种市政路灯固定装置的减震机构剖面结构示意图。
图中：1、灯座；2、灯体；3、地坪；4、第一固定槽；5、连接杆；6、减震机构；7、第二固定槽；8、卡块；9、卡槽；10、弹簧基座；11、垫块；12、弹簧。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-3所示，一种市政路灯固定装置，包括灯座1、灯体2和地坪3，灯座1的顶部设置有可拆卸的灯体2，灯座1的底部置于地坪3的顶部，地坪3的顶端开设有第一固定槽4，第一固定槽4的内部设置有用于连接灯座1的连接杆5，连接杆5的底端通过减震机构6与第一固定槽4的底部相接触，第一固定槽4的底部开设有第二固定槽7，且减震机构6置于第二固定槽7的内部，减震机构6包括顶端开设有安装槽的减震板，安装槽的内部与连接杆5固定连接，连接杆5底部的两侧均固定设置有弹簧基座10，每个弹簧基座10的一侧均通过弹簧12与安装槽内对应设有的垫块11弹性连接。
其中，减震板的两侧均设置有卡块8，第二固定槽7槽壁的两侧均设置有与卡块8相配合的卡槽9，通过卡块8和卡槽9，便于工作人员对连接杆5进行快速安装和拆卸。
其中，卡块8为锯齿形卡块，卡槽9为锯齿形卡槽，通过锯齿形状的卡块8和卡槽9，增大了卡块8与卡槽9之间的连接面积，使减震板与第二固定槽7之间的连接更加稳固。
其中，连接杆5与第一固定槽4之间的缝隙处填充有缓冲减震材料层，通过缓冲减震材料层，使连接杆5放置在第一固定槽4内更加平稳。
其中，灯座1的表面喷涂有防腐蚀的油漆层，通过防腐蚀的油漆层，提高了灯座1的抗腐蚀能力和使用寿命。
需要说明的是，本发明为一种市政路灯固定装置，具体工作时，工作人员将灯座1底部的连接杆5插入第一固定槽4内，并使连接杆5底端的减震机构6的减震板的卡块8嵌接在第二固定槽7的卡槽9内，然后往连接杆5与第一固定槽4之间的缝隙内填充适量的缓冲减震材料层，即完成灯座1的安装，然后通过连接件将灯体2安装在灯座1上即可，当灯体2遭遇外界横风时，减震板安装槽内设置有的弹簧12可以对灯体2在左右方向的震动起到缓冲和抵消的作用，保证了灯体2整体的稳定性。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。