助航灯的制作方法

本发明涉及助航照明技术领域，尤其涉及一种助航灯。

背景技术

目前市场上的直升机停机坪灯的助航灯：使用的光源有三种：白织灯、气体放电灯、led灯；其中白织灯、气体放电灯发光效率低，发热量大，功耗大。led灯的发光效率高，发热量低，是将来发展趋势。

现在市面上用于直升机场停机坪的助航灯产品中，密封效果不好，导致光源腔内容易出现水珠，出光的效率不高。另外，配光效果不好，浪费的光多，为了满足配光要求，而增大功率，导致功耗高，不能满足节能环保要求。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种助航灯。

为实现上述目的，本发明实施例提供一种助航灯，所述助航灯包括：

灯头组件，所述灯头组件上设有光学透镜和散热器，所述光学透镜与所述散热器密封连接，所述散热器上设有灯珠，所述灯珠用于通过所述光学透镜往外照射光线；

壳体组件，所述壳体组件包括壳体和设置在所述壳体内的驱动控制板，所述壳体与所述灯头组件密封连接，所述驱动控制板用于为所述灯珠提供电源驱动。

根据本发明的一个实施例，所述壳体组件还包括安装底座,所述安装底座与所述壳体固定连接，所述安装底座用于所述壳体组件的安装固定。

根据本发明的一个实施例，所述灯头组件还包括：

压盖，所述压盖与所述散热器固定连接，所述压盖的外侧相对与所述散热器往外延伸，所述延伸部分用于与外接物体固定连接；

第一密封圈，所述第一密封圈设置在所述光学透镜与散热器之间，用于在所述压盖的作用下将所述光学透镜与所述散热器之间的缝隙进行密封。

根据本发明的一个实施例，，还包括缓冲密封圈，所述缓冲密封圈包括有与所述光学透镜外表面相适配的密封圈主体和密封圈边檐，所述密封圈主体和密封圈边檐连接，所述缓冲密封圈套接在所述光学透镜外表面，用于对所述光学透镜与所述散热器之间的缝隙进一步密封。

根据本发明的一个实施例，所述灯头组件还包括：

压板，所述压板与所述散热器固定连接；

第一密封圈，所述第一密封圈设置在所述光学透镜与散热器之间，用于在所述压板的作用下将所述光学透镜与所述散热器之间的缝隙进行密封。

根据本发明的一个实施例，所述壳体上设有外螺纹,所述散热器上设有内螺纹,所述壳体与所述散热器之间通过所述内螺纹及外螺纹连接。

根据本发明的一个实施例，还包括第二密封圈，所述壳体通过所述第二密封圈与所述散热器密封连接。

根据本发明的一个实施例，还包括外接电源电缆组件，所述外接电源电缆组件包括防水接头和设置在所述防水接头内的电缆，所述防水接头与所述壳体组件密封连接。

根据本发明的一个实施例，所述光学透镜为防阻燃、抗老化、高透光率的无色透明pc材料。

根据本发明的一个实施例，所述灯珠为led灯。

根据本发明的一个实施例，所述led灯珠为垂直方向发光角度小于或等于150度led灯珠。

根据本发明的一个实施例，所述光学透镜为二次配光透镜，用于对所述灯珠发出的光线进行垂直及水平方向二次配光。

根据本发明的一个实施例，还包括铝基板，所述灯珠通过所述铝基板设置在所述散热器的端面上；所述散热器为高导热性铝质材料。

本发明实例提供的助航灯，通过将所述光学透镜与所述散热器密封连接，所述壳体与所述灯头组件密封连接，密封效果好，光源腔内不容易出现水珠，能达到ip66以上的防护级别，出光的效率高。另外，通过所述光学透镜进行配光，配光效果好，在预定方向的出光率更高，功耗小，满足节能环保要求，且结构设计简单、为效率高的直升机场停机坪的助航灯。

附图说明

图1为本发明实施例提供的助航灯结构示意图；

图2为本发明实施例提供的助航灯剖面结构示意图；

图3为本发明实施例提供的助航灯的分解结构示意图；

图4为本发明实施例提供的助航灯的另一分解结构示意图；

图5为本发明实施例提供的助航灯的另一分解结构示意图；

图6为本发明实施例提供的助航灯的电路结构示意图；

图7为本发明另一实施例提供的助航灯结构示意图；

图8为本发明另一实施例提供的助航灯剖面结构示意图；

图9为本发明另一实施例提供的助航灯的分解结构示意图；

图10为本发明另一实施例提供的助航灯的另一分解结构示意图；

图11为本发明另一实施例提供的助航灯的另一分解结构示意图。

附图标记：

灯头组件10；

压盖101；

出光孔1011；

第一固定孔1012；

第二固定孔1013；

固定螺铨1014；

压板10155；

缓冲密封圈102；

密封圈主体1021；

密封圈边檐1022；

顶部开口1023；

光学透镜103；

灯珠104；

铝基板105；

第一密封圈106；

散热器107；

第一密封凹槽1071；

内螺纹1072

壳体组件20；

第二密封圈201；

驱动控制板202；

凸部2021；

壳体203；

第二密封凹槽2031；

连接部2032；

外螺纹2033；

安装凹槽2034；

安装底座204；

电缆引入孔2041；

底座安装孔2042；

外接电源电缆组件30；

防水接头301；

电缆302。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

实施例一：

本发明实施例提供一种助航灯，参阅图1和图2，所述助航灯可用于直升机场停机坪的助航指示，包括：灯头组件10和壳体组件20，所述灯头组件10上设有光学透镜103和散热器107，所述光学透镜103与所述散热器107密封连接，所述散热器107上设有灯珠104，所述灯珠104用于通过所述光学透镜103往外照射光线。继续参阅图2，由于所述灯珠104设置在所述光学透镜103和散热器107组成的光源腔内。且通过将所述光学透镜103与所述散热器107密封连接，使得所述光源腔内的空间与外部空间进行密封隔离，避免外部空间内的液体进入所述光源腔内，导致所述灯珠104对外照射光线模糊，甚至是灯珠104短路而导致助航灯烧坏。所述光学透镜103为可透光材料，使得所述灯珠104发出的光线通过所述光学透镜103往外照射。

所述壳体组件20包括壳体203和设置在所述壳体203内的驱动控制板202，所述壳体203与所述灯头组件10密封连接，所述驱动控制板202用于为所述灯珠104提供电源驱动。继续参阅图2，所述驱动控制板202设置在所述壳体203内，从而使得所述驱动控制板202与所述灯珠104之间进行了分离，通过将所述驱动控制板202与所述灯珠104之间进行分离，使得所述灯珠104散发出的热量不会直接传导至所述驱动控制板202，避免所述驱动控制板202在灯珠104正常工作时的温度过高。且通过将所述壳体203与所述灯头组件10上的所述散热器107密封连接，使得所述壳体203内的空间与外部空间进行密封隔离，避免外部空间内的液体和/或气体进入所述壳体203内，导致所述驱动控制板202短路烧坏。

本发明实例提供的助航灯，通过将所述光学透镜103与所述散热器107密封连接，所述壳体203与所述灯头组件10密封连接，密封效果好，光源腔内不容易出现水珠，能达到ip66以上的防护级别，出光的效率高。另外，通过所述光学透镜103进行配光，配光效果好，在预定方向的出光率更高，功耗小，满足节能环保要求，且结构设计简单、为效率高的直升机场停机坪的助航灯

继续参阅图2和图3，所述灯头组件10还包括：压盖101和第一密封圈106，所述压盖101的外侧相对与所述散热器107往外延伸；所述压盖101与所述散热器107固定连接。具体的，所述压盖101上设有出光孔1011和固定孔，所述出光孔1011设置在所述压盖101的中部，所述光学透镜103安装到所述出光孔1011内，通过所述出光孔1011对外照射光线。且通过所述固定孔与所述散热器107进行固定连接。所述压盖101的外侧相对与所述散热器107往外延伸；所述延伸部分设有第二安装孔。所述延伸部分用于与外接物体固定连接。例如，将所述助航灯安装与机场地面时，可将所述助航灯安装嵌入到地内，并通过所述第二安装孔与地面上相对应位置的水泥安装孔进行固定连接。

所述第一密封圈106设置在所述光学透镜103与散热器107之间，用于在所述压盖101的作用下将所述光学透镜103与所述散热器107之间的缝隙进行密封。在所述压盖101的作用下，所述光学透镜103与所述散热器107之间相对压紧，所述散热器107上设有第一密封圈106凹槽，所述第一密封圈106安装在所述第一密封圈106凹槽内，在所述压盖101施加的作用力下，将所述光学透镜103与所述散热器107之间的缝隙进行密封。

继续参阅图2和图3，进一步的，在本发明的一个实施例，还包括缓冲密封圈102，所述缓冲密封圈102包括有与所述光学透镜103外表面相适配的密封圈主体1021和密封圈边檐1022，所述密封圈主体1021和密封圈边檐1022连接，所述缓冲密封圈102套接在所述光学透镜103外表面，用于对所述光学透镜103与所述散热器107之间的缝隙进一步密封。具体的，所述缓冲密封圈102为设有顶部开口1023的帽子结构。所述密封圈主体1021和密封圈边檐1022分别将所述光学透镜103的周围及底部包裹。并在所述压盖101的作用力下对所述光学透镜103与所述散热器107之间的缝隙进一步密封。所述光学透镜103可通过所述顶部开口1023往外照射光线。

参阅图2和图5，还包括第二密封圈201，所述壳体203通过所述第二密封圈201与所述散热器107密封连接。具体的，所述壳体203的外侧设有第二密封凹槽2031，所述第二密封圈201套接在所述第二密封凹槽2031内，所述壳体203的外侧设置在所述散热器107的内部，通过所述第二密封圈201将所述壳体203与所述散热器107之间的缝隙进行密封。

继续参阅图2和图5，还包括外接电源电缆组件30，所述外接电源电缆组件30包括防水接头301和设置在所述防水接头301内的电缆302，所述防水接头301与所述壳体组件20密封连接。具体的，所述电缆302设置在所述防水接头301内部。通过所述防水接头301将所述电缆302引入到所述壳体203内，从而为设置在所述壳体203内的所述驱动控制板202提供供电电源。所述壳体203上设有连接部2032，所述防水接头301通过所述连接部2032与所述壳体203密封连接。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述光学透镜103为防阻燃、抗老化、高透光率的无色透明pc材料。从而使得所述光学透镜103具有较好的透光性能，且具有耐高温特性，防止使用时间长后，所述光学透镜103出现老化现象。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述灯珠104为led灯。通过使用led光源，使得所述灯珠104的出光更加高效，且发热量低。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述led灯珠104为垂直方向发光角度小于或等于150度led灯珠104。具体的，在本发明的一个实施例中，所述led灯珠104可选用尺寸直径小于9毫米，高度小于2毫米或者使用7070、3535或3030焊盘的灯珠104，发光角度小于等于150度，功耗小于10w。另外，对应不同配光要求，选择灯珠104颜色、功率、发光角度、焊盘大小做相应的调整。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述光学透镜103为二次配光透镜，用于对所述灯珠104发出的光线进行垂直及水平方向二次配光。具体的，通过采用二次配光透镜，可将所述灯珠104发出的光线进行垂直及水平方向二次配光，使得从所述光学透镜103射出的光线可满足垂直及水平方向的配光要求。例如，在本发明的一个实施例中，满足输出光线水平角度为360度，垂直角度0-40度的立体光分布配光。

参阅图2和图3，还包括铝基板105，所述灯珠104通过所述铝基板105设置在所述散热器107的端面上；所述散热器107为高导热性铝质材料。由于所述灯珠104设置在所述铝基板105上，所述铝基板105可将所述灯珠104散发的热量进行导热，且所述铝基板105与所述散热器107连接，通过所述铝基板105可将所述灯珠104散发的热量传导至所述散热器107内，通过所述散热器107对外进行散热。避免所述光学透镜103和散热器107组成的光源腔的温度过高。通过采用铝基板105可更好地进行导热。

参阅图6，所述led驱动控制板202输入电压为ac100-240v50/60hz，输出电压为最大dc3.5v，恒流输出0-3a；或者输出电压dc5-15v,恒流0.7a；对应不同配光要求，选择不同灯珠104而对应的驱动控制板202的电参数应相应的调整。

例如，在本发明一个实例中，可采用cree(科锐)3535焊盘10w灯珠104，用于直升机场停机坪的最终进近和起飞区嵌入式助航边界灯，选用led灯珠1046单颗为：cree(科锐)3535焊盘、10w功率、发光角度120度，驱动控制板202输入电压为ac100-240v50/60hz，输出电压为最大dc3.5v，恒流输出2a。

参阅图1至图5，在对所述灯头组件10进行装配时，可将led灯珠104焊接在铝基板105上，然后将铝基板105固定在散热器107上；再将密封圈放到散热器107密封槽内，将光学透镜103压上，再将缓冲密封圈102套上，最后将压盖101压上，最后通过螺丝钉锁紧；在对所述壳体组件20和电源电缆302组件进行装配时，首先将外接电源电缆组件30所述的防水接头301、电缆302固定在壳体203内，电缆302连接到驱动控制板202输入端上，然后将驱动控制板202固定在壳体203内，再将驱动控制板202输出端连接到铝基板105上，接着将密封圈放到壳体203密封槽内、最后将装配好的壳体组件20与灯头组件10通过螺纹连接装配好。

实施例二：

本发明实施例提供一种助航灯，参阅图7和图8，所述助航灯可用于直升机场停机坪的助航指示，包括：灯头组件10和壳体组件20，所述灯头组件10上设有光学透镜103和散热器107，所述光学透镜103与所述散热器107密封连接，所述散热器107上设有灯珠104，所述灯珠104用于通过所述光学透镜103往外照射光线。继续参阅图2，由于所述灯珠104设置在所述光学透镜103和散热器107组成的光源腔内。且通过将所述光学透镜103与所述散热器107密封连接，使得所述光源腔内的空间与外部空间进行密封隔离，避免外部空间内的液体和/或气体进入所述光源腔内，导致所述灯珠104对外照射光线模糊，甚至是灯珠104短路而导致助航灯烧坏。所述光学透镜103为可透光材料，使得所述灯珠104发出的光线通过所述光学透镜103往外照射。

所述壳体组件20包括壳体203和设置在所述壳体203内的驱动控制板202，所述壳体203与所述灯头组件10密封连接，所述驱动控制板202用于为所述灯珠104提供电源驱动。继续参阅图8，所述驱动控制板202设置在所述壳体203内，从而使得所述驱动控制板202与所述灯珠104之间进行了分离，通过将所述驱动控制板202与所述灯珠104之间进行分离，使得所述灯珠104散发出的热量不会直接传导至所述驱动控制板202，避免所述驱动控制板202在灯珠104正常工作时的温度过高。且通过将所述壳体203与所述灯头组件10上的所述散热器107密封连接，使得所述壳体203内的空间与外部空间进行密封隔离，避免外部空间内的液体和/或气体进入所述壳体203内，导致所述驱动控制板202短路烧坏。

所述壳体组件20还包括安装底座204,所述安装底座204与所述壳体203固定连接,所述安装底座204用于所述壳体组件20的安装固定。具体的，所述壳体组件20通过所述安装底座204进行安装固定。且通过所述安装底座204，可将所述助航灯进行整体进行就地安装。所述安装底座204上设有底座安装孔20421，通过所述底座安装孔20421与地面上的安装孔通过螺铨固定连接。例如，通过所述安装底座204可将所述助航灯安装到直升机场停机坪表面指导的位置，安装更加的方便。

本发明实例提供的助航灯，通过将所述光学透镜103与所述散热器107密封连接，所述壳体203与所述灯头组件10密封连接，密封效果好，光源腔内不容易出现水珠，能达到ip66以上的防护级别，且出光的效率高。另外，通过所述光学透镜103进行配光，配光效果好，在预定方向的出光率更高，功耗小，满足节能环保要求，且结构设计简单、为效率高的直升机场停机坪的助航灯，且通过所述安装底座204安装更加方便。

继续参阅图8和图9，所述灯头组件10还包括：压板1015和第一密封圈106，所述压板1015与所述散热器107固定连接。具体的，所述压板1015上设有出光孔和固定孔，所述出光孔设置在所述压板1015的中部，所述光学透镜103安装到所述出光孔内，通过所述出光孔对外照射光线。且通过所述固定孔与所述散热器107进行固定连接。

所述第一密封圈106设置在所述光学透镜103与散热器107之间，用于在所述压板1015的作用下将所述光学透镜103与所述散热器107之间的缝隙进行密封。在所述压板1015的作用下，所述光学透镜103与所述散热器107之间相对压紧，所述散热器107上设有第一密封圈106凹槽，所述第一密封圈106安装在所述第一密封圈106凹槽内，在所述压板1015施加的作用力下，将所述光学透镜103与所述散热器107之间的缝隙进行密封。

参阅图8和图11，还包括第二密封圈201，所述壳体203通过所述第二密封圈201与所述散热器107密封连接。具体的，所述壳体203的外侧设有第二密封凹槽2031，所述第二密封圈201套接在所述第二密封凹槽2031内，所述壳体203的外侧设置在所述散热器107的内部，通过所述第二密封圈201将所述壳体203与所述散热器107之间的缝隙进行密封。

参阅图8和图11，所述壳体203上设有外螺纹2033,所述散热器107上设有内螺纹1072,所述壳体203与所述散热器107之间通过所述内螺纹1072及外螺纹2033连接。通过所述内螺纹1072及外螺纹2033连接，一方面，可将所述壳体203和散热器107进行固定连接。另外，通过所述内螺纹1072和外螺纹2033的连接，可对所述壳体203与所述散热器107进行一步的密封连接。

继续参阅图8和图11，还包括外接电源电缆302组件30，所述外接电源电缆302组件30包括防水接头301和设置在所述防水接头301内的电缆302，所述防水接头301与所述壳体组件20密封连接。具体的，所述电缆302设置在所述防水接头301内部。通过所述防水接头301将所述电缆302引入到所述壳体203内，从而为设置在所述壳体203内的所述驱动控制板202提供供电电源。所述壳体203上设有连接部，所述防水接头301通过所述连接部与所述壳体203密封连接。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述光学透镜103为防阻燃、抗老化、高透光率的无色透明pc材料。从而使得所述光学透镜103具有较好的透光性能，且具有耐高温特性，防止使用时间长后，所述光学透镜103出现老化现象。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述灯珠104为led灯。通过使用led光源，使得所述灯珠104的出光更加高效，且发热量低。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述led灯珠104为垂直方向发光角度小于或等于150度led灯珠104。具体的，在本发明的一个实施例中，所述led灯珠104可选用尺寸直径小于9毫米，高度小于2毫米或者使用7070、3535、3030焊盘的灯珠104，发光角度小于等于150度，功率小于10w。另外，对应不同配光要求，选择灯珠104颜色、功率、发光角度、焊盘大小做相应的调整。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述光学透镜103为二次配光透镜，用于对所述灯珠104发出的光线进行垂直及水平方向二次配光。具体的，通过采用二次配光透镜，可将所述灯珠104发出的光线进行垂直及水平方向二次配光，使得从所述光学透镜103射出的光线可满足垂直及水平方向的配光要求。例如，在本发明的一个实施例中，满足输出光线水平角度为360度，垂直角度0-40度的立体光分布配光。

参阅图8和图9，还包括铝基板105，所述灯珠104通过所述铝基板105设置在所述散热器107的端面上；所述散热器107为高导热性铝质材料。由于所述灯珠104设置在所述铝基板105上，所述铝基板105可将所述灯珠104散发的热量进行导热，且所述铝基板105与所述散热器107连接，通过所述铝基板105可将所述灯珠104散发的热量传导至所述散热器107内，通过所述散热器107对外进行散热。避免所述光学透镜103和散热器107组成的光源腔的温度过高。通过采用铝基板105可更好地进行导热。

所述led驱动控制板202输入电压为ac100-240v50/60hz,输出电压为最大dc3.5v,恒流输出0-3a；或者输出电压dc5-15v,恒流0.7a；对应不同配光要求，选择不同灯珠104而对应的驱动控制板202的电参数应相应的调整。

例如，在本发明一个实例中，可采用cree(科锐)3535焊盘10w灯珠104，用于直升机场停机坪的最终进近和起飞区嵌入式助航边界灯，选用led灯珠1046单颗为：cree(科锐)3535焊盘、10w功率、发光角度120度，驱动控制板202输入电压为ac100-240v50/60hz，输出电压为最大dc3.5v，恒流输出2a。

参阅图7至图11，在对所述灯头组件10进行装配时，可将led灯珠104焊接在led铝基板105上，然后将铝基板105固定在散热器107上；再将密封圈放到散热器107密封槽内，将光学透镜103压上，然后将压板1015压上，最后通过螺丝钉锁紧；在对所述壳体组件20和电源电缆302组件进行装配时，首先将所述的防水接头301、电缆302固定在壳体203内，电缆302连接到驱动控制板202输入端上，然后将驱动控制板202固定在壳体203内，再将驱动控制板202输出连接到led铝基板105上，接着将密封圈放到壳体203密封槽内、最后将安装底座204固定在壳体203上；将装配好的壳体组件20与灯头组件10通过螺纹连接。

以上仅为本发明的实施例，但并不限制本发明的专利范围，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本发明说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本发明专利保护范围之内。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。