用于照明道路、信号指示或内部照明的发光装置的制作方法

本发明涉及用于照明道路和/或信号指示或用于机动车辆的内部照明的发光装置领域。更具体地，本发明涉及一种发光装置，该发光装置在其关闭时的外观(也称为其的关闭外观)与其开启时的外观(也称为其的开启外观)不同。

背景技术：

在机动车辆的照明领域中，制造商不仅寻求改善发光装置的照明和/或信号指示功能，而且还寻求增加其他技术和/或美学特性以使车辆的使用者完全满意。

在这些特性中，制造商已经将所谓的“幻影效应(ghosteffect)”技术增设到发光装置中。该技术在于为发光装置提供与其的关闭外观完全不同的开启外观。例如，当发光装置关闭时，它可以具有平滑的黑色外观，该外观给用户一种印象，即，当所述装置开启时，光束将是均匀的。然而，当发光装置开启时，出现发光图案。这种图案可以是纯装饰性的，包括制造商的标识，或者甚至执行信号指示功能，例如夜间位置灯的信号指示功能。

存在允许创建“幻影效应”的各种解决方案。但是，这些解决方案仍有待改进。

技术实现要素：

为此目的，本发明涉及一种机动车辆的发光装置，包括：

-包括多个贯通腔的分段部分；

-分段部分上游的多个光源；

-阻挡分段部分的至少一个贯通腔的遮蔽件，所述遮蔽件能够被光部分地穿过。

此外，所述发光装置布置成使得每个腔直接或间接地接收来自至少一个单独光源的光。换句话说，每个光源朝向单个相应的腔发射光。

因此，在发光装置的关闭状态下，被遮蔽件阻挡的腔表现为非活动区域，即当发光装置打开时预期保持相同外观的区域。然而，考虑到遮蔽件的特性，在发光装置的打开状态下，被阻挡的部分令人意外地成为发光区域。因此，发光装置的打开外观与其关闭外观不同。根据本发明的发光装置确实产生了所谓的“幻影效应”。

可选地，穿过被阻挡的腔的光的强度可以低于穿过没有被阻挡的腔的光的强度。因此，在发光装置的整个照明区域上观察到各种光强度。

而且，被光线穿过的腔允许观察到腔的边缘，并因此改善腔的形状。

根据本发明的发光装置可以可选地具有一个或更多个以下特征：

-遮蔽件由散射性的且半透明的材料制成；根据定义，半透明材料是一种允许光通过但它不允许通过这种材料看到的物体被清楚地区分的材料；

-作为前段的替代，遮蔽件可以只是半透明的；

-制作遮蔽件的材料是暗色的；例如，遮蔽件由聚碳酸酯或聚醚砜族的聚合物制成，添加剂使遮蔽件具有暗色调；遮蔽件也可以由任何透明且潜在地可注射成型或可热成型的材料制成，例如由聚甲基丙烯酸甲酯或聚氨酯族的聚合物制成，可以向所述聚合物中加入使遮蔽件具有其的暗色调的添加剂；

-遮蔽件由一种允许到达其上的光的5％到20％通过的材料制成；

-遮蔽件包括至少一个有孔的区域，遮蔽件和分段部分相对于彼此布置成使得有孔的区域被放置成面向至少一个贯通腔；

-透明元件，所述透明元件允许比遮蔽件允许通过的光的比例更高的比例的光通过，所述透明元件安装到遮蔽件上并覆盖遮蔽件的有孔的区域；根据定义，“透明”元件是允许光通过并且允许通过该元件看到的物体的形状被清楚地区分的元件；例如，透明元件可以是由聚甲基丙烯酸甲酯(pmma)制成的部件；为了美观原因，可以加入着色添加剂以使透明元件具有色彩；

-每个贯通腔布置成面向至少一个单独光源；因此，不需要使用复杂的系统(特别是光导)来将光传送到贯通腔；

-分段部分和遮蔽件彼此间隔开；

-分段部分和遮蔽件之间的空间介于1.5mm和2.5mm之间；这是一个最佳但非限制性的值范围，所述值范围允许避免光从分段部分和遮蔽件之间泄漏；

-分段部分被涂层覆盖；涂层的目的可以是用于保护部件免受划伤，从而提高其耐热性等；

-根据前段，所述涂层是反射式的；因此，穿过腔的光线被反射涂层反射以便遵循已限定的光发射方向；因此，从腔中射出的光线损失较少；

-可选地且非限制性地，每个贯通腔的深度在5mm和75mm之间；

-光源在发光装置中具有允许它们彼此独立地被驱动的布置和连接；因此，这允许丰富发光装置被打开的可能的方式；特别地，借助于驱动装置可以以各种方式打开光源，这对于“欢迎场景(welcomescenarios)”是高度重视的；具体地，为了进一步满足使用者，某些制造商在车辆启动时提供“欢迎场景”；这种情况可以在于使发光装置闪烁几次，或者在短时间内按顺序地打开车辆的所有发光装置；当每个腔容纳至少一个光源并且这些光源由驱动装置控制时，可以调节每个腔的照度，无论它们是否被遮蔽件阻挡，从而产生适合“欢迎场景”的照明次序；

-能够调节每个光源的强度，特别是独立于其他光源地调节每个光源的强度；因此，借助于驱动装置，不仅可以打开或关闭光源，还可以调节每个光源的强度和/或颜色；当每个腔容纳至少一个光源时，可以驱动光源，使每个贯通腔在针对于每个腔具有期望的强度和颜色的情况下被打开；

-在分段部分的基部中产生贯通腔；遮蔽件的轮廓的形状与基部外围边缘的轮廓的形状相似；此外，遮蔽件被设置在外围边缘中，以覆盖基部的整个前面；

-根据前段，基部的每个外围边缘具有肩部，遮蔽件的边界抵靠该肩部，以考虑获得遮蔽件相对于分段部分的完美对准；

-分段部分包括定位机构，所述定位机构容纳在遮蔽件的侧边缘的弯曲部分中并与遮蔽件接触；定位机构可以是止挡件，特别是圆柱形的止挡件。

本发明还涉及一种用于组装根据本发明的发光装置的方法。

根据本发明，所述方法包括以下步骤：

-提供一种车辆的发光装置，包括具有给定数量的分段部分和给定布置的贯通腔，

-从多个遮蔽件中选择遮蔽件，每个遮蔽件包括不同数量和不同布置的有孔的区域，

-将选择的遮蔽件安装到分段部分上。

附图说明

参照附图，根据以下描述，其他创新特征和优点将变得清楚，该描述通过完全非限制性的指示给出，其中：

-图1示意性地示出了根据本发明的一个示例性实施例的发光装置的立体分解图；

-图2示意性地示出了形成图1的发光装置的一部分的分段部分的正视图。

具体实施方式

除非另外指出，在本说明书中，术语“前”、“后”、“下”、“上”、“上游”、“下游”是指对应的发光装置发出的光的发射方向。此外，术语“水平的”、“竖直的”和“横向的”被相对于发光装置安装到车辆中时的发光装置的方向定义。

参考图1，发光装置1包括分段部分2、遮蔽件3和多个印刷电路板4。应注意，为了清楚起见，已经在图1中示出了单个印刷电路板4。

印刷电路板4被紧固至分段部分2的背面，而遮蔽件3被紧固至分段部分2的前面。印刷电路板4连接到驱动装置(未示出)，所述驱动装置能够控制、驱动一个或更多个电子部件以及向一个或更多个电子部件供电。该驱动装置也称为驱动器。

驱动装置可以安装在发光装置中或发光装置上。例如，驱动装置可以安装在承载光源的印刷电路板4上。

可替代地，驱动装置可以布置在车辆中并与发光装置相距一距离。

分段部分2包括多个彼此相邻放置的贯通腔20。在所示的示例中，每个贯通腔20具有菱形形状。依赖于贯通腔20的方向，该贯通腔20被分成两组：第一组201，其中菱形具有平行于竖直方向(由图1和2中的轴线z示出)的对角线；以及第二组202，其中菱形的两条对角线相对于竖直方向倾斜。

当然，在其他示例性的实施例中，贯通腔可以具有其他形状和方向。

在该示例中，每个贯通腔20具有在其后部和前部之间测量的约50mm的深度。贯通腔20相对于分段部分2的基部21向前突出。该基部21由从基部21的前表面210突出的外围边缘23环绕。

分段部分2还包括用于紧固到壳体(未示出)的机构24，所述壳体用于安装在专用于车辆中的发光装置的位置。依赖于发光装置1执行的发光功能，所述壳体可以位于前部或后部，或者甚至在车辆的乘客室中。

在所示的示例中，分段部分2由塑料经由注塑过程制成。分段部分可以由另一种材料制成，例如复合材料，以获得良好的抗冲击性。

图1中所示的印刷电路板4承载多个光源(未示出)。光源可包括至少一个发光二极管(简称led)。

光源布置在印刷电路板4上，使得如果该印刷电路板已经被紧固到分段部分2上，至少一个光源被面向相应的贯通腔20放置。在这种情况下，每个贯通腔20被称为直接接收来自至少一个光源的光。每个光源包括一个或更多个led，例如两个led，所述led朝向相应的贯通腔发光。

在另一个示例中，每个贯通腔20可以接收来自光导的光。光导相对于光源定位，使得发出的光被以令人满意的方式收集并引导到相应的腔。在这种配置中，光源可以位于远离分段部分的位置。

遮蔽件3安装在分段部分2的前面。在所示的示例中，遮蔽件3被旋拧到分段部分2上，但是可以设想到其它紧固方式。

遮蔽件3和分段部分2之间的距离例如为约2mm。优选地，该值位于1.5mm和2.5mm之间的范围内，以便确保在光源打开时把贯通腔20彼此良好地区分开。这样的距离还允许避免通过遮蔽件3和分段部分2之间的空间的泄漏，因为这样的泄漏可能潜在地不利地影响发光装置1在其打开时的吸引力。

遮蔽件3具有与基部21的轮廓类似形状的轮廓。在所示的示例中，由于基部21被外围边缘23环绕，因此遮蔽件3也具有与边缘23的轮廓类似形状的轮廓。这里，遮蔽件3设置在边缘23中，以便在遮蔽件3被紧固至分段部分2上时覆盖基部21的整个前面210。

每个边缘23还具有肩部231，面罩3的边界抵靠在肩部231上。肩部231允许遮蔽件3相对于分段部分被正确地定位。以这种方式，获得了贯通腔与相应的有孔的区域的完美对准。

作为前段的替代或除了前段之外，分段部分2可包括其他定位机构。在所示的示例中，在分段部分2的右侧，存在壳体25，该壳体25被设计成容纳定位机构(这里是圆柱形的止挡件)。这里，术语“右”应理解为意指在所绘出的图2的右侧。止挡件被布置成使得当遮蔽件3被紧固至分段部分2上时，该止挡件被容纳在遮蔽件3的直的侧边缘32的弯曲部分32a中，并且与遮蔽件接触。

在遮蔽件3中产生有孔的区域30，使得当遮蔽件3被紧固到分段部分2上时，每个有孔的区域30面向相应的贯通腔20定位。

根据本发明，这里，每个有孔的区域可以具有与相应的贯通腔20相同的形状和相同的方向。这里，有孔的区域30是菱形，其对角线相对于竖直方向是平行的(菱形301)或相对于竖直方向是倾斜的(菱形302)。

可选地，每个有孔的区域30被用透明元件覆盖，即允许光通过并且允许通过该元件看到的物体被清楚地区分开的元件。例如，透明元件是由聚甲基丙烯酸甲酯(pmma)或制成的部件。可替代地，可以将具有光滑外观的第二透明遮蔽件层压到暗散射遮蔽件上。

在所示的示例中，遮蔽件3由允许通过5％至20％的光的材料制成。此外，这种材料是散射性的且是半透明的。特别地，散射性的材料对于观察者来说，均匀地传播光。表述“半透明材料”应理解为意指允许光线通过但不允许通过该材料看到的物体的轮廓被清楚地区分的材料。

此外，遮蔽件可以具有暗色或深色。特别地，在该示例中，遮蔽件3是黑色的。因此，由于遮蔽件的黑色或暗色调，从外部仅看到面向有孔的区域的腔(所述腔被称为非阻挡腔203)，而被遮蔽件204阻挡的腔则是不可见的。以这种方式，在发光装置的关闭状态下，发光装置给用户留下的印象是仅照亮未阻挡的可见腔203的部位，并且被认为是黑色或暗色的其他部位，当发光装置打开时，将保持相同的外观。

当所述装置打开时，阻挡腔204也是可见的，因为遮蔽件部分地允许光通过，并且因为每个腔容纳至少一个光源。所述装置点亮的这种方式因此使不期望看到发光装置1的被认为是黑色或暗色的部位点亮的用户感到惊讶。

通常，被遮蔽件阻挡的腔204的光强度可以低于定位成面向有孔的区域的腔203。例如，发光二极管可以具有相同的功率，无论它们是与被阻挡的腔204还是没有被阻挡的腔203相互作用。

通常，特别是借助于印刷电路板4和驱动装置，可以设想以多种方式打开发光装置1。例如，可以一个接一个地点亮没有被阻挡的或可见的贯通腔203，然后同时点亮所有被阻挡的贯通腔204。可替代地，可以以给定的顺序一个接一个地点亮所有没有被阻挡的腔203和被阻挡的腔204，例如从发光装置的顶部到底部或从左到右。

对于用于特定类型车辆的发光装置，例如掀背车，制造商可以生产标准壳体和多个具有相同轮廓的分段部分和用于与该标准壳体相互作用的相同紧固装置。分段部分的不同之处在于它们包括不同形状的贯通腔和/或其布置是不同的。因此，依赖于该车辆的所论述的模型，制造商可能会选择这些分段部分中的任何给定的一个。

此外，作为前段的替代或除了前段之外，制造商可以生产标准分段部分和多个遮蔽件，每个遮蔽件包括不同的图案，即，遮蔽件的有孔的区域的布置和/或形状是不同的。以这种方式，制造商可以将发光装置的配置定制成给定类型的车辆的系列(也称为子范围)，以便为该系列提供特定的识别标志。

制造商还可以在买方购买车辆期间请求买方从目录中列出的一组遮蔽件中选择他最喜欢的遮蔽件。

当然，在不背离本发明的范围的情况下，可以对本发明进行许多修改。