本实用新型涉及路灯领域，具体涉及一种LED路灯。
背景技术：
路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具。路灯被广泛运用于各种需要照明的地方。太阳能路灯可以太阳光进行发电并存储，可以大大减少市电的消耗，从而节约能源，白天太阳能路灯在智能控制器的控制下，太阳能电池板经过太阳光的照射，吸收太阳能光并转换成电能，白天太阳电池组件向蓄电池充电，晚上蓄电池提供电力给光源供电，实现照明功能。太阳能路灯相比于传统的路灯而言，可以大大减少市电的消耗，从而节约能源。
现有的LED路灯包括灯杆、灯臂、灯头，所述灯臂的一端固定在的灯杆上，灯头固定在灯臂的另一端，灯杆的下端设置有固定座，灯杆的上端设置有太阳能电池板，灯杆的内部设置有逆变器、电源控制模块、蓄电池以及与市电相连的电源线，所述逆变器的输入端与太阳能电池板相连，所述逆变器的输出端与电源控制模块的输入端相连，所述电源线与电源控制模块的输入端相连，所述电源控制模块的输出端与蓄电池充电连接，所述蓄电池的输出端与灯头相连，所述蓄电池与灯头之间设置有控制开关，现有的LED路灯在使用过程中存在以下问题：由于路灯是暴露在外界，在打雷下雨天，很容易使得电源控制模块的输入端产生浪涌电压，同时市电线路中也很容易产生浪涌电压，浪涌电压很容易造成路灯内的各种电子元器件损坏，致使路灯经常发生故障。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种避免浪涌电压对路灯内的各种电子元器件造成损坏的LED路灯。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该LED路灯，包括灯杆、灯臂、灯头，所述灯臂的一端固定在灯杆上，灯头固定在灯臂的另一端，灯杆的下端设置有固定座，灯杆的上端设置有太阳能电池板，灯杆的内部设置有逆变器、电源控制模块、蓄电池以及与市电相连的电源线，所述逆变器的输入端与太阳能电池板相连，所述逆变器的输出端与电源控制模块的输入端相连，所述电源线与电源控制模块的输入端相连，所述电源控制模块的输出端与蓄电池充电连接，所述蓄电池的输出端与灯头相连，所述蓄电池与灯头之间设置有控制开关，所述电源控制模块的输入端设置有浪涌保护电路，所述浪涌保护电路包括火线输入端、零线输入端、地线输入端、火线输出端及零线输出端，还包括气体放电管一、气体放电管二、气体放电管三、电阻一、电阻二、电阻三、电阻四、温度保险丝一、电感一及电感二，所述电阻一、电阻二、电阻三、电阻四都为热保护型的金属氧化物压敏电阻；温度保险丝一的一端与火线输入端相连，电阻一的两端分别与温度保险丝一的另一端及气体放电管一的一端相连，电阻二的两端分别与气体放电管一的另一端及零线输入端相连，气体放电管一的又一端与地线输入端相连；电阻三的两端分别与温度保险丝一的另一端及气体放电管二的一端相连，气体放电管二的另一端与零线输入端相接；电阻四的两端分别与火线输出端及气体放电管三的一端相连，气体放电管三的另一端与零线输出端相连；温度保险丝一的另一端通过电感一与火线输出端相连，零线输入端通过电感二与零线输出端相连，还包括指示灯及分压电阻，电阻一的温度保险丝的一管脚与电阻二的温度保险丝的一管脚相接，电阻二的温度保险丝的另一管脚又与电阻三的温度保险丝的一管脚相接，电阻三的温度保险丝的另一管脚通过分压电阻与指示灯的正极相连，指示灯的负极又与电阻四的温度保险丝的一管脚相连。
进一步的是，所述固定座包括圆形套筒、基座，所述基座上设置有与灯杆相匹配的通孔，所述圆形套筒的内径与灯杆的外径相匹配，所述圆形套筒固定在基座上，所述基座上设置有地脚螺栓，所述灯杆的下端依次穿过圆形套筒以及设置在基座上的通孔，通孔的内壁上设置有环形凹槽，所述环形凹槽的中心轴线与通孔的中心轴线重合，所述地脚螺栓与通孔的中心轴线之间的距离大于环形凹槽的半径，所述环形凹槽内设置有与环形凹槽相匹配的环形固定板，所述环形固定板套设在灯杆的下端且与灯杆固定在一起，位于环形固定板上方的基座上设置有第一限位孔，环形固定板上设置有第二限位孔，位于环形固定板下方的基座上设置有第三限位孔，所述第一限位孔、第二限位孔、第三限位孔大小相同，且第一限位孔的中心、第二限位孔的中心、第三限位孔的中心距离通孔的中心距离相同，还包括与第一限位孔相匹配的限位螺杆，当第一限位孔、第二限位孔、第三限位孔重合时。
进一步的是，还包括设置在马路上减速条带下方的压力发电装置，所述压力发电装置的输出端与电源控制模块的输入端相连，所述压力发电装置包括底座、压缩气管，所述底座设置在减速条带下方，所述减速条带的四周通过橡胶制成的连接件与底座固定在一起，所述减速条带、连接件、底座共同围成一个密闭的腔体，所述压缩气管的一端与腔体内部连通，所述压缩气管与底座相连一端设置有单向排气阀，所述连接件上设置有单向进气阀，所述压缩气管的另一端连接有发电结构，所述发电结构的输出端与电源控制模块的输入端相连，所述发电结构包括支架、转动轴、转子发电机、密闭壳体，转子发电机的定子固定在支架上，所述密闭壳体设置在转子发电机的下方且密闭壳体固定在支架上，所述转动轴的上端穿过转子发电机的转子并与转子固定连接，转动轴的下端穿过密闭且伸入密闭壳体内，所述密闭壳体内设置有叶轮，且叶轮固定在转动轴的下端，所述密闭壳体的下方设置有导管，所述导管的形状呈四分之三圆弧状，所述导管竖直设置，所述导管下端与四分之三圆弧的中心位于同一水平面上，且导管下端的开口向上，所述导管的下端连接有喷管，所述喷管竖直设置，喷管的下端与导管的下端连通，喷管的上端延伸至密闭壳体内部，且喷管的上端开口朝向叶轮的其中一个叶片尖部，当喷管内的水喷射到叶轮的叶片表面时驱动叶轮转动，所述导管的上端位于四分之三圆弧中心的正上方，所述导管的上端通过引流管与密闭壳体相连，引流管的下端与导管的上端连通，引流管的上端与密闭壳体内部连通，所述压缩气管的末端与导管连通，且压缩气管末端气流的喷射方向与导管相切，且压缩气管末端气流的喷射方向与该处导管内的水流流动方向相同，所述导管内的水流流动方向为从导管的上端流向导管的下端，在导管上设置有第一单向阀，所述第一单向阀位于导管的上端与压缩气管末端之间的导管上，在压缩气管靠近末端的位置上设置有第二单向阀，所述转子发电机的输出端与电源控制模块的输入端相连。
进一步的是，所述电源控制模块为STM32L151控制芯片。
本实用新型的有益效果：该LED路灯通过在电源控制模块的输入端设置浪涌保护电路，无论是打雷下雨天，还是市电线路产生的浪涌电压，浪涌保护电路都能够防止浪涌电压对路灯内的各种电子元器件产生影响，对路灯内的各种电子元器件提供过流、过压和异常保护，可靠性强，且使用寿命长，成本较低。
附图说明
图1是本实用新型所述的LED路灯的结构示意图；
图中标记说明：灯杆1、灯臂2、灯头3、固定座4、圆形套筒401、基座402、通孔403、地脚螺栓404、环形凹槽405、环形固定板406、第一限位孔407、第二限位孔408、第三限位孔409、限位螺杆410、太阳能电池板5、逆变器6、电源控制模块7、蓄电池8、电源线9、控制开关10、浪涌保护电路11、压力发电装置12、底座1201、压缩气管1202、减速条带1203、连接件1204、腔体1205、单向排气阀1206、单向进气阀1207、发电结构1208、支架120801、转动轴120802、转子发电机120803、密闭壳体120804、叶轮120805、导管120806、喷管120807、引流管120808、第一单向阀120809、第二单向阀120810；
图2为本实用新型所述浪涌保护电路的电路结构图；
图中标记说明：L1为电感一，L2为电感二，G1为气体放电管一，G2为气体放电管二，G3为气体放电管三，TMOV1为电阻一，TMOV2为电阻二，TMOV3为电阻三，TMOV4为电阻四，LED为指示灯，R为分压电阻，TCO1为温度保险丝一。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
如图1、2所示，该LED路灯，包括灯杆1、灯臂2、灯头3，所述灯臂2的一端固定在灯杆1上，灯头3固定在灯臂2的另一端，灯杆1的下端设置有固定座4，灯杆1的上端设置有太阳能电池板5，灯杆1的内部设置有逆变器6、电源控制模块7、蓄电池8以及与市电相连的电源线9，所述逆变器6的输入端与太阳能电池板5相连，所述逆变器6的输出端与电源控制模块7的输入端相连，所述电源线9与电源控制模块7的输入端相连，所述电源控制模块7的输出端与蓄电池8充电连接，所述蓄电池8的输出端与灯头3相连，所述蓄电池8与灯头3之间设置有控制开关10，其特征在于：所述电源控制模块7的输入端设置有浪涌保护电路11，所述浪涌保护电路11包括火线输入端、零线输入端、地线输入端、火线输出端及零线输出端，还包括气体放电管一、气体放电管二、气体放电管三、电阻一、电阻二、电阻三、电阻四、温度保险丝一、电感一及电感二，所述电阻一、电阻二、电阻三、电阻四都为热保护型的金属氧化物压敏电阻；温度保险丝一的一端与火线输入端相连，电阻一的两端分别与温度保险丝一的另一端及气体放电管一的一端相连，电阻二的两端分别与气体放电管一的另一端及零线输入端相连，气体放电管一的又一端与地线输入端相连；电阻三的两端分别与温度保险丝一的另一端及气体放电管二的一端相连，气体放电管二的另一端与零线输入端相接；电阻四的两端分别与火线输出端及气体放电管三的一端相连，气体放电管三的另一端与零线输出端相连；温度保险丝一的另一端通过电感一与火线输出端相连，零线输入端通过电感二与零线输出端相连，还包括指示灯及分压电阻，电阻一的温度保险丝的一管脚与电阻二的温度保险丝的一管脚相接，电阻二的温度保险丝的另一管脚又与电阻三的温度保险丝的一管脚相接，电阻三的温度保险丝的另一管脚通过分压电阻与指示灯的正极相连，指示灯的负极又与电阻四的温度保险丝的一管脚相连。该LED路灯通过在电源控制模块7的输入端设置浪涌保护电路11，无论是打雷下雨天，还是市电线路产生的浪涌电压，浪涌保护电路11都能够防止浪涌电压对路灯内的各种电子元器件产生影响，对路灯内的各种电子元器件提供过流、过压和异常保护，可靠性强，且使用寿命长，成本较低。
进一步的是，所述固定座4包括圆形套筒401、基座402，所述基座402上设置有与灯杆1相匹配的通孔403，所述圆形套筒401的内径与灯杆1的外径相匹配，所述圆形套筒401固定在基座402上，所述基座402上设置有地脚螺栓404，所述灯杆1的下端依次穿过圆形套筒401以及设置在基座402上的通孔403，通孔403的内壁上设置有环形凹槽405，所述环形凹槽405的中心轴线与通孔403的中心轴线重合，所述地脚螺栓404与通孔403的中心轴线之间的距离大于环形凹槽405的半径，所述环形凹槽405内设置有与环形凹槽405相匹配的环形固定板406，所述环形固定板406套设在灯杆1的下端且与灯杆1固定在一起，位于环形固定板406上方的基座402上设置有第一限位孔407，环形固定板406上设置有第二限位孔408，位于环形固定板406下方的基座402上设置有第三限位孔409，所述第一限位孔407、第二限位孔408、第三限位孔409大小相同，且第一限位孔407的中心、第二限位孔408的中心、第三限位孔409的中心距离通孔403的中心距离相同，还包括与第一限位孔407相匹配的限位螺杆410，当第一限位孔407、第二限位孔408、第三限位孔409重合时，限位螺杆410能够依次插入第一限位孔407、第二限位孔408、第三限位孔409。通过将固定座4重新设计，基座402通过地脚螺栓404与路灯下端的预埋混凝土固定在一起，在平时无需对马路上方的灯头3进行检修时，将限位螺杆410依次插入第一限位孔407、第二限位孔408、第三限位孔409，这样环形固定板406与基座402固定在一起且无法转动，当需要对马路上方的灯头3进行检修时，将限位螺杆410取出，此时便可以转动路灯灯杆1使其转动180度，这样灯头3就位于行人通道的上方，检修人员便可以在行人通道上搭设梯子以便进行检修，无需设置路障，不会影响马路交通。
进一步的是，还包括设置在马路上减速条带1203下方的压力发电装置12，所述压力发电装置12的输出端与电源控制模块7的输入端相连，所述压力发电装置12包括底座1201、压缩气管1202，所述底座1201设置在减速条带1203下方，所述减速条带1203的四周通过橡胶制成的连接件1204与底座1201固定在一起，所述减速条带1203、连接件1204、底座1201共同围成一个密闭的腔体1205，所述压缩气管1202的一端与腔体1205内部连通，所述压缩气管1202与底座1201相连一端设置有单向排气阀1206，所述连接件1204上设置有单向进气阀1207，所述压缩气管1202的另一端连接有发电结构1208，所述发电结构1208的输出端与电源控制模块7的输入端相连，所述发电结构1208包括支架120801、转动轴120802、转子发电机120803、密闭壳体120804，转子发电机120803的定子固定在支架120801上，所述密闭壳体120804设置在转子发电机120803的下方且密闭壳体120804固定在支架120801上，所述转动轴120802的上端穿过转子发电机120803的转子并与转子固定连接，转动轴120802的下端穿过密闭且伸入密闭壳体120804内，所述密闭壳体120804内设置有叶轮120805，且叶轮120805固定在转动轴120802的下端，所述密闭壳体120804的下方设置有导管120806，所述导管120806的形状呈四分之三圆弧状，所述导管120806竖直设置，所述导管120806下端与四分之三圆弧的中心位于同一水平面上，且导管120806下端的开口向上，所述导管120806的下端连接有喷管120807，所述喷管120807竖直设置，喷管120807的下端与导管120806的下端连通，喷管120807的上端延伸至密闭壳体120804内部，且喷管120807的上端开口朝向叶轮120805的其中一个叶片尖部，当喷管120807内的水喷射到叶轮120805的叶片表面时驱动叶轮120805转动，所述导管120806的上端位于四分之三圆弧中心的正上方，所述导管120806的上端通过引流管120808与密闭壳体120804相连，引流管120808的下端与导管120806的上端连通，引流管120808的上端与密闭壳体120804内部连通，所述压缩气管1202的末端与导管120806连通，且压缩气管1202末端气流的喷射方向与导管120806相切，且压缩气管1202末端气流的喷射方向与该处导管120806内的水流流动方向相同，所述导管120806内的水流流动方向为从导管120806的上端流向导管120806的下端，在导管120806上设置有第一单向阀120809，所述第一单向阀120809位于导管120806的上端与压缩气管1202末端之间的导管120806上，在压缩气管1202靠近末端的位置上设置有第二单向阀120810，所述转子发电机120803的输出端与电源控制模块7的输入端相连。通过在马路上减速条带1203下方设置压力发电装置12，当有汽车经过减速条带1203上，汽车将减速条带1203向下压，在减速条带1203下移的过程中减速条带1203、连接件1204、底座1201共同围成的密闭腔体1205体积变小，其腔体1205内的空气被压缩并使得压缩空气从单向排气阀1206流入压缩气管1202中，压缩气管1202中的压缩空气继续沿压缩气管1202进入到导管120806内，进而裹带导管120806内水沿喷管120807喷出，由于喷管120807的上端开口朝向叶轮120805的其中一个叶片尖部，当喷管120807内的水喷射到叶轮120805的叶片表面时驱动叶轮120805转动，叶轮120805转动带动转动轴120802转动，转动轴120802会带动转子发电机120803的转子转动从而进行发电，喷射到叶轮120805叶片表面的水流落入到密闭壳体120804底部进而从引流管120808流入导管120806内，形成一个循环，当汽车经过减速条带1203过后，减速条带1203在连接件1204的作用下向上移动至初始位置，同时外界空气从单向进气阀1207进入腔体1205内使得压气室恢复至常压状态，以便下一次发电作业，该压力发电装置12利用汽车碾压减速条带1203进行发电，为路灯提供又一个的电能供应来源，可以进一步减少市电的消耗，节约能源。
另外，便于控制蓄电池8的充电，所述电源控制模块7优选为STM32L151控制芯片。