本实用新型涉及汽车用灯具领域，尤其是涉及组合车灯。
背景技术：
目前汽车自带的各种车灯功能常规单一，无法满足少部分用户对于新奇、个人化车灯的需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供了一种组合车灯用于解决现有技术的不足。
具体地，本实用新型实施例提供了一种组合车灯，安装在汽车格栅上，所述组合车灯包括：多个底座、散热腔、发光组件、拼接支架和固定支架；所述散热腔与所述底座固定连接在一起；所述散热腔内设置有所述发光组件；所述底座为方形；所述底座上设置有拼接支架安装孔以及固定支架安装孔；多个所述底座通过所述拼接支架拼接组合在一起。
作为上述技术方案的进一步改进，所述散热腔上还安装有金属色环。
作为上述技术方案的进一步改进，所述金属色环上设置有开口。
作为上述技术方案的进一步改进，所述发光组件包括：灯板、反光杯、透明罩和密封垫。
作为上述技术方案的进一步改进，所述拼接支架安装孔与所述固定支架安装孔位于相邻的两个面。
作为上述技术方案的进一步改进，所述拼接支架为8字型拼接支架；所述固定支架为L型支架。
作为上述技术方案的进一步改进，所述拼接支架安装孔的个数为4个。
作为上述技术方案的进一步改进，所述底座与所述散热腔连接的端面的相对面为所述底座上设置有所述拼接支架安装孔的端面。
作为上述技术方案的进一步改进，所述散热腔为圆筒结构。
作为上述技术方案的进一步改进，所述散热腔的外壁上设置有凸起条纹；所述凸起条纹的延伸方向与所述圆筒高度方向一致。
作为上述技术方案的进一步改进，所述保护罩内侧设置有条纹。
作为上述技术方案的进一步改进，所述密封垫选用硅胶材质。
作为上述技术方案的进一步改进，所述透明罩选用聚碳酸酯材质。
作为上述技术方案的进一步改进，所述反光杯为圆台结构。
作为上述技术方案的进一步改进，所述反光杯上设置有加强筋。
作为上述技术方案的进一步改进，所述底座上设置有进线口。
采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，至少具有如下有益效果：该组合车灯用户的操作体验好。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型一实施例提出的组合车灯的爆炸示意图。
主要元件符号说明：
11-底座；12-散热腔；131-灯板；132-反光杯；133-透明罩；134-密封垫；14-拼接支架；15-固定支架；16-金属色环；301、302、303、304-螺丝；20-护线圈；21-线缆。
具体实施方式
在下文中，将更全面地描述本公开的各种实施例。本公开可具有各种实施例，并且可在其中做出调整和改变。然而，应理解：不存在将本公开保护范围限于在此公开的特定实施例的意图，而是应将本公开理解为涵盖落入本公开的各种实施例的精神和范围内的所有调整、等同物和/或可选方案。
在下文中，可在本公开的各种实施例中使用的术语“包括”或“可包括”指示所公开的功能、操作或元件的存在，并且不限制一个或更多个功能、操作或元件的增加。此外，如在本公开的各种实施例中所使用，术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。
在本公开的各种实施例中，表述“A或/和B中的至少一个”包括同时列出的文字的任何组合或所有组合。例如，表述“A或B”或“A或/和B中的至少一个”可包括A、可包括B或可包括A和B二者。
在本公开的各种实施例中使用的表述(诸如“第一”、“第二”等)可修饰在各种实施例中的各种组成元件，不过可不限制相应组成元件。例如，以上表述并不限制所述元件的顺序和/或重要性。以上表述仅用于将一个元件与其它元件区别开的目的。例如，第一用户装置和第二用户装置指示不同用户装置，尽管二者都是用户装置。例如，在不脱离本公开的各种实施例的范围的情况下，第一元件可被称为第二元件，同样地，第二元件也可被称为第一元件。
应注意到：如果描述将一个组成元件“连接”到另一组成元件，则可将第一组成元件直接连接到第二组成元件，并且可在第一组成元件和第二组成元件之间“连接”第三组成元件。相反地，当将一个组成元件“直接连接”到另一组成元件时，可理解为在第一组成元件和第二组成元件之间不存在第三组成元件。
在本公开的各种实施例中使用的术语“用户”可指示使用电子装置的人或使用电子装置的装置(例如，人工智能电子装置)。
在本公开的各种实施例中使用的术语仅用于描述特定实施例的目的并且并非意在限制本公开的各种实施例。除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本公开的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本公开的各种实施例中被清楚地限定。
实施例1
如图1所示，本实用新型提供了一种组合车灯，安装在汽车格栅上，该组合车灯包括：底座11、散热腔12、发光组件、拼接支架14和固定支架15。组合车灯用于汽车行驶时的辅助照明。
散热腔12与底座11固定连接在一起。
散热腔12内设置有发光组件。
底座11为方形；底座11上设置有拼接支架安装孔以及固定支架安装孔；多个底座11通过拼接支架14拼接组合在一起。拼接好的组合车灯通过固定支架15安装到汽车格栅上。
在本实施例中，拼接支架为8字型拼接支架；2个螺丝304刚好卡在8字型拼接支架上。采用8字型拼接支架将多个散热腔12拼接在一起时，拼接支架的镂空区域少，拼接支架的受力强度更大。在其他实施例中，拼接支架可以为0字型拼接支架或者其他结构形状的拼接支架。
在本实施例中，固定支架15为L型支架。L型支架的一端与底座11通过螺丝302固定连接；具体地，每个L型支架可以使用2颗螺丝302将其固定到底座11上，采用2颗螺丝302固定，即使螺丝302有一定的松动，L型支架也不会绕底座11打转。L型支架的另一端安装在汽车格栅上。
在本实施例中，散热腔12上还安装有金属色环16。
金属色环16上设置有外螺纹，散热腔12内侧壁设置有与其之匹配的内螺纹，用户可以通过旋转金属色环16将金属色环16安装固定到散热腔12上。
金属色环表面镀有不同颜色的薄膜。发光组件发出的光经过金属色环后可以呈现不停的颜色。当金属色环表明镀有黄色膜层时，发出的光会带有黄色；当金属色环表明镀有红色膜层时，发出的光会带有红色。用户可以随时更换不同颜色的金属色环以使发出的光呈现不同的颜色。金属色环表面镀膜可以使用与现有手机金属外壳镀膜相同的工艺。
为了方面用户能够将金属色环拧紧固定在散热腔上，金属色环上还设置有开口。用户可以将开口作为拧紧时的发力作用点。
每个金属色环上设置有2个开口。2个开口连成的直线经过金属色环的圆心位置。
在本实施例中，发光组件包括：灯板131、反光杯132、透明罩133和密封垫134。
灯板的中间位置设置有LED灯珠。
LED灯珠是一块电致发光的半导体材料芯片，用银胶或白胶固化到支架上，然后用银线或金线连接芯片和电路板，四周用环氧树脂密封。LED灯主要是基于LED灯体积小、耗电量低、使用寿命长、高亮度、低热量、环保以及坚固耐用等优点。
LED灯珠的数目可以为1个或者多个，使用多个灯珠时，可以是多个灯珠串联、并联或者串并混连，具体根据LED灯珠的额定电压以及供电单元的供电电压决定多个灯珠之间的连接情况。
灯板131通过螺丝301固定到底座11上。
反光杯132用于将灯板131发出的光经过反光杯132的反射面反射后汇聚向前。
反光杯132可以选用聚碳酸酯材质。聚碳酸酯，英文名Polycarbonate,简称PC。PC是一种无定型、无臭、无毒、高度透明的无色或微黄色热塑性工程塑料，具有优良的物理机械性能，尤其是耐冲击性优异，拉伸强度、弯曲强度、压缩强度高；蠕变性小，尺寸稳定；具有良好的耐热性和耐低温性，在较宽的温度范围内具有稳定的力学性能，尺寸稳定性。
在本实施例中，反光杯132为圆台结构。反光杯132上还设置有加强筋。加强筋的数目为4-10条。防止安装时反光杯132由于挤压导致变形使其反射聚焦能力下降。
在本实施例中，透明罩133为圆形平板透明罩。透明罩133保证经过反光杯132反射的光线能够顺利透过。透明罩133可以选用聚碳酸酯材质。聚碳酸酯，英文名Polycarbonate,简称PC。PC是一种无定型、无臭、无毒、高度透明的无色或微黄色热塑性工程塑料，具有优良的物理机械性能，尤其是耐冲击性优异，拉伸强度、弯曲强度、压缩强度高；蠕变性小，尺寸稳定；具有良好的耐热性和耐低温性，在较宽的温度范围内具有稳定的力学性能，尺寸稳定性。
在本实施例中，密封垫134为硅胶密封垫圈。保证组合车灯在雨天等恶劣环境下灯板131不进水并维持正常工作。
将灯板131通过螺丝301安装到底座11上后，接着将密封垫134、透明罩133和反光杯132依次放入散热腔12的容置空间内，最后将散热腔12与底座11固定连接在一起。在本实施例中，散热腔12与底座11通过螺丝303固定连接，具体地，底座上设置有4个通孔用于容纳螺丝303，散热腔上设置有4个对应的螺纹孔。在其他实施例中，可以在散热腔12的内壁上设置螺纹，在底座11上设置有与之匹配的螺口，散热腔12通过旋转拧紧固定在底座11上。但是这需要在底座上设置螺口，散热腔上设置螺纹，部件加工成本较高。
在本实施例中，拼接支架安装孔与固定支架安装孔位于相邻的两个面。
在本实施例中，底座11与散热腔12连接的端面的相对面为底座11上设置有所述拼接支架安装孔的端面。底座11在拼接时可以拼成一字型还可以拼成方形。拼接时可以在垂直与水平两个方向上延生扩展。在其他实施例中，底座11与散热腔12连接的端面与设置有拼接支架安装孔的端面相邻。底座11在拼接时就只能拼成一字型。只能在一个方向上延生扩展。
在本实施例中，拼接支架安装孔的个数为4个。
在本实施例中，拼接支架安装孔与固定散热腔安装孔使用同一通孔。固定散热腔安装孔的的孔径小于拼接支架安装孔的孔径。固定散热腔使用的螺丝303的半径也小于固定拼接支架的螺丝304的半径。
螺丝303可选用内六角螺丝。螺丝304也可选用内六角螺丝。用户用7子型的内六角螺丝刀先将螺丝303固定安装好后才能安装螺丝304。螺丝303的安装要早于螺丝304的安装。
在本实施例中，底座11上设置有1个进线口。进线口与拼接支架安装孔位于同一个平面。
进线口上设置有护线圈20，防止线缆21直接与底座11直接接触可能导致线缆21的外皮破损导致发生断路漏电事故。
护线圈20可选用橡胶材质。护线圈20卡在底座11的进线口上。护线圈20可满足阻燃级别UL94V0。
线缆21通过进线口与发光组件中的灯板131连接；线缆21的另一端从汽车的蓄电池取电。
在本实施例中，散热腔12为圆筒结构。散热腔的外壁上设置有凸起条纹；凸起条纹的延伸方向与圆筒高度方向一致。
散热腔12为金属材质，优选轻质铝合金。
在本实施例中，组合车灯有2个车灯拼接组成而成，在其他实施例中，组合车灯可以是3个、4个、5个等其他任意数目车灯拼接而成，组合车灯可以拼接成1字型，也可以拼成长方形。比如：2*3的方形，表示一共有6个车灯拼接而成，其中垂直方向的个数为2个，水平方向的个数为3个。也可以拼接成U性、口字型等其他拼接组合方式。拼接后组合车灯通过2个固定支架用于将组合车灯挂载安装在汽车前栅隔板上。
拼接的多个车灯的规格参数完全相同。
每个底座引出的线缆21可通过一个接线盒安装到一起。
接线盒上设置有1个电源开关。电源开关可以是按钮开关或者拨动开关。通过电源开关控制组合车灯的同时亮起或者同时熄灭。
本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施场景的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本实用新型所必须的。
本领域技术人员可以理解实施场景中的装置中的模块可以按照实施场景描述进行分布于实施场景的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施场景的一个或多个装置中。上述实施场景的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。
上述本实用新型序号仅仅为了描述，不代表实施场景的优劣。以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施场景，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。