本实用新型涉及车灯照明系统技术领域，尤其是涉及一种基于光导的远近光系统及车灯。
背景技术：
目前，在汽车车灯照明光学系统中，远近光的形式主要有透镜式和反射式两种，形式单一。
技术实现要素：
本实用新型的一个目的在于提供一种基于光导的远近光系统，能够实现近光，远光以及AFS，ADB等多种功能，以解决现有技术中存在的形式单一的技术问题。
本实用新型的另一个目的在于提供一种具有上述基于光导的远近光系统的车灯。
为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案；
本实用新型第一方面提供的基于光导的远近光系统，包括准直透光器和光导；
所述准直透光器和所述光导沿着光源发射的光束的方向依次设置，所述光导的出光面为凸面，使至少一个所述光源发射的光束依次通过所述准直透光器和所述光导射出，形成上下光束平行，左右光束扩散的光斑，通过不同光源的组合实现近光展宽光型、近光拐点光型或远光光型中的一种。
在上述技术方案中，进一步的，所述准直透光器的出光部位于所述光导在其断面上形成的透镜的焦平面上。
在上述任一技术方案中，进一步的，所述准直透光器的光路直径逐渐变大再逐渐变小。
在上述任一技术方案中，进一步的，所述光导的入光面为平面、凹面或凸面中的任一种。
在上述任一技术方案中，进一步的，当用多个所述光源沿弧线排布射向所述准直透光器经所述光导的出光面形成的光型的光斑上端位于国标近光左侧截至线位置。
在上述任一技术方案中，进一步的，所述光型可作为近光型的展宽部分。
在上述任一技术方案中，进一步的，当为近光拐点光型时，所述准直透光器的出光部的高度小于近光展宽光型时所述准直透光器的出光部的高度；
单个光源形成的光斑的上端达到近光型右侧截至线位置，并形成拐点。
在上述任一技术方案中，进一步的，通过调整所述准直透光器的出光部的开口的大小和其位于所述光导的上下方向的位置能够形成远光光斑。
在上述任一技术方案中，进一步的，通过关闭形成远光光斑的预设的光源，能够实现防炫目功能。
在上述任一技术方案中，进一步的，所述准直透光器与所述光导为复合一体成型制成。
在上述任一技术方案中，进一步的，所述准直透光器为准直透镜或聚光器、或凸透镜或菲涅耳或其他具有准直功能的透光器件。
本实用新型第二方面提供一种车灯，包括上述任一技术方案中所述的基于光导的远近光系统和光源，所述光源用于与准直透光器相对应设置；
所述光源为LED光源或激光光源。
本实用新型第二方面提供的车灯，设置有第一方面提供的基于光导的远近光系统，因此具有第一方面提供的基于光导的远近光系统的全部有益效果，在此就不一一赘述。
采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型提供的基于光导的远近光系统，所述准直透光器和所述光导沿着光源发射的光束的方向依次设置，所述光导的出光面为凸面，使至少一个所述光源发射的光束依次通过所述准直透光器和所述光导射出，形成上下光束平行，左右光束扩散的光斑，通过不同光源的组合实现近光展宽光型、近光拐点光型或远光光型中的一种，还可以实现AFS和ADB等多种功能。
需要说明的是，AFS(Adaptive Front lighting System)是弯道辅助照明系统的缩写。自适应远光灯(Adaptive Driving Beam，简称ADB)是一种智能防眩目远光灯系统。LED-ADB是指由LED构成并具备ADB功能的智能防眩目远光灯系统。通过摄像头感知车辆行驶前方存在的其他车辆，LED-ADB系统实时计算并控制远光灯组内相应的LED颗粒变暗或者熄灭，避免对前方车辆产生眩目影响。在保证最佳视野的同时，也保证了驾驶的安全性。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的基于光导的远近光系统的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种实施方式的基于光导的远近光系统的断面原理结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的另一种实施方式的基于光导的远近光系统的断面原理结构示意图；
图4为本实用新型提供的基于光导的远近光系统的单个光源形成的光斑的示意图；
图5为本实用新型提供的基于光导的远近光系统的多个光源形成的光斑的示意图；
图6为本实用新型提供的基于光导的远近光系统的多个光源形成的 bending功能光斑的示意图；
图7为本实用新型实施例提供的再一种实施方式的基于光导的远近光系统的断面原理结构示意图；
图8为本实用新型提供的基于光导的远近光系统的多个光源形成的单个拐点部分光斑的示意图；
图9为本实用新型提供的基于光导的远近光系统的多个光源形成的多个拐点部分光斑的示意图；
图10为本实用新型提供的基于光导的远近光系统的多个光源形成的右转弯道照明拐点部分光斑的示意图；
图11为本实用新型提供的基于光导的远近光系统的多个光源形成的左转弯道照明拐点部分光斑的示意图；
图12为本实用新型提供的基于光导的远近光系统的单个光源形成的远光光斑的示意图；
图13为本实用新型提供的基于光导的远近光系统的多个光源形成的远光光斑的示意图；
图14为本实用新型提供的基于光导的远近光系统的关闭某些光源实现ADB功能的示意图。
附图标记：
1-光源；2-准直透镜；3-光导；4-光束；5-焦平面；6-出光部；7- 光斑；8-近光光型；9-远光光斑；10-暗区。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合具体的实施方式对本实用新型做进一步的解释说明。
图1为本实用新型实施例提供的基于光导的远近光系统的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的一种实施方式的基于光导的远近光系统的断面原理结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的另一种实施方式的基于光导的远近光系统的断面原理结构示意图；图4为本实用新型提供的基于光导的远近光系统的单个光源形成的光斑的示意图；
图5为本实用新型提供的基于光导的远近光系统的多个光源形成的光斑的示意图；图6为本实用新型提供的基于光导的远近光系统的多个光源形成的bending功能光斑的示意图；图7为本实用新型实施例提供的再一种实施方式的基于光导的远近光系统的断面原理结构示意图；图8为本实用新型提供的基于光导的远近光系统的多个光源形成的单个拐点部分光斑的示意图；图9为本实用新型提供的基于光导的远近光系统的多个光源形成的多个拐点部分光斑的示意图；图10为本实用新型提供的基于光导的远近光系统的多个光源形成的右转弯道照明拐点部分光斑的示意图；图11为本实用新型提供的基于光导的远近光系统的多个光源形成的左转弯道照明拐点部分光斑的示意图；图12为本实用新型提供的基于光导的远近光系统的单个光源形成的远光光斑的示意图；图13为本实用新型提供的基于光导的远近光系统的多个光源形成的远光光斑的示意图；图14为本实用新型提供的基于光导的远近光系统的关闭某些光源实现ADB功能的示意图。
实施例一
如图1-图14所示，本实施例提供的基于光导的远近光系统，包括准直透光器和光导3；
具体地，如图1-图3所示，所述准直透光器和所述光导3沿着光源1发射的光束4的方向依次设置，所述光导3的出光面为凸面，使至少一个所述光源1发射的光束4依次通过所述准直透光器和所述光导3射出，形成上下光束4平行，左右光束4扩散的光斑7，通过不同光源1的组合实现近光展宽光型、近光拐点光型或远光光型中的一种。
在上述实施例的基础上，如图2-图3所示，所述准直透光器的出光部6位于所述光导3在其断面上形成的透镜的焦平面5上。
可选的，所述准直透光器的光路直径逐渐变大再逐渐变小。
需要说明的是，所述光导3的入光面为平面、凹面或凸面中的任一种。另外，所述准直透光器可以使准直透镜2或聚光器、或凸透镜或菲涅耳或其他具有准直功能的透光器件。
作为一个可选的实施方式，选择准直透镜2作为准直透光器，光源1射出的光束4，经过准直透镜2准直后，通过光导3，其中所述准直透光器的出光部6位于所述光导3在其断面上形成的透镜的焦平面5上，形成上下光束4近似平行，左右光束4扩散的光斑7；另外，如图2-图3所示，准直透镜2和光导3之间可以间接连接，也可以形成复合透镜，通过准直透镜2和光导3复合形成一个零件。
如图4所示，通过单个光源1形成的光斑7，如图5所示，当用多个所述光源1沿弧线排布射向所述准直透光器经所述光导3的出光面形成的光型的光斑7上端位于国标近光左侧截至线位置，即其光斑7上方位于-0.57，即国标近光左侧截至线位置。此光型可作为近光光型8的展宽部分，同时也可单独作为GB/T30036或ECE R123 中的V级近光。
可选的，所述光型可作为近光型的展宽部分。另外，如图6所示，还可以通过控制光源1的亮灭，可以是LED光源，通过LED亮灭的控制，还可以开启外侧的模块(该模块的光型与近光部分的光型完全相同，但是相对近光光斑的角度更偏向外侧)，实现bending 的功能。
在上述实施例的一个实施方式中，如图7所示，当为近光拐点光型时，所述准直透光器的出光部6的高度小于近光展宽光型时所述准直透光器的出光部6的高度；可以形成更为集中的光斑7。
如图8所示，单个光源1形成的光斑7的上端达到近光型右侧截至线位置(具体角度范围为-0.57～1度)，并形成拐点。
如图9所示，当多个光源1同时点亮时形成完整的近光光型8，满足GB25991或ECE R112中近光的定义；同时满足GB/T30036或 ECE R123中C级和E级近光的要求。
当车辆处于弯道中，如图10和图11所示，可以通过控制光源 1的亮灭，实现拐点位置的变更，从而达到弯道照明的效果，从而实现AFS的功能。
在上述实施例的另一个可选的实施方式中，如图12和13所示，通过调整所述准直透光器的出光部6的开口的大小和其位于所述光导3的上下方向的位置能够形成远光光斑9。
当多个光源1同时点亮形成远光光型。
在上述实施例的再一个可选的实施方式中，如图14所示，通过关闭形成远光光斑的预设的光源，能够实现防炫目功能。也就是可以单独关闭某些光源形成暗区10规避其他车辆，防止眩目，实现 ADB功能，暗区10位置可以根据前车位置通过关灭光源自由调整。
实施例二
本实用新型实施例二提供一种车灯，包括上述实施例一的任一技术方案中所述的基于光导的远近光系统和光源，所述光源用于与准直透光器相对应设置；
所述光源为LED光源或激光光源。
本实用新型实施例二提供的车灯，设置有实施例一提供的基于光导的远近光系统，因此具有实施例一提供的基于光导的远近光系统的全部有益效果，在此就不一一赘述。
具体而言，在汽车车灯照明光学系统中，远近光的形式主要有透镜式和反射式两种，形式单一，而本实用新型提供的基于光导的远近光系统，所述准直透光器和所述光导沿着光源发射的光束的方向依次设置，所述光导的出光面为凸面，使至少一个所述光源发射的光束依次通过所述准直透光器和所述光导射出，形成上下光束平行，左右光束扩散的光斑，通过不同光源的组合实现近光展宽光型、近光拐点光型或远光光型中的一种，还可以实现AFS和ADB等多种功能。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。