一种导引灯及导引装置的制作方法

本申请涉及导引灯具，尤其涉及一种导引灯及导引装置。

背景技术：

目前，不管是陆路交通、水路交通，还是空中交通，在一些自然条件下，如能见度较低的雨雾、夜晚、大风等天气条件下，在通行线路上都需要导引灯具对交通工具行进方向指引。

例如，在大雾的高速公路上，能见度较低，而设置在道路两侧的导引灯的引导下则能够大大提升驾驶者的安全性。又如，在能见度较低的飞机跑道上，跑道两侧的导引灯能够为驾驶者着陆和起飞操作提供帮助。又如，在能见度较低的海面上，漂浮在海面上的导引灯为驾驶者指示出航线的方向，避免迷失方向；在楼顶上(尤其是飞机场附近的楼顶)为了避免飞机撞到楼顶(尤其是夜晚或雾霾天气)，在屋顶设置防撞灯引导飞机降落方向，以避免飞机撞到楼顶。

而就目前的导引灯具而言，上述导引灯具都需要市电全程布线供电，其布线施工难度大，而且供电线路受野外环境和施工质量影响，容易发生短路或断路故障现象，检测和排除故障难度也比较大，另外，户外布线成本也相对较高。

技术实现要素：

本申请解决的技术问题是提供一种导引灯及导引装置，能够避免市电供电布线的难题，降低了施工和检修难度，保证施工重量，而且更加节能。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种导引灯，包括灯体以及为其供电的供电系统；所述供电系统包括箱体和设置于所述箱体表面上用于进行光电转化的光伏发电单元，以及设置于所述箱体内部的储能单元；

所述储能单元与所述光伏发电单元和所述灯体电连接，用于存储所述光伏发电单元进行光电转化得到的电能，并向所述灯体提供电能。

一种可能的设计，上述导引灯还包括充放电控制电路，所述充放电控制电路包括充电控制电路和输出控制电路；

所述充电控制电路与所述光伏发电单元和所述储能单元电连接，用于将所述光伏发电单元产生的电能存储到所述储能单元；

所述输出控制电路与所述储能单元和所述灯体电连接，用于控制所述储能单元为所述灯体供电。

可选地，所述充放电控制电路设置在所述箱体内。

一种可能的设计，所述灯体与所述箱体为一体件，所述灯体设置在所述箱体的侧壁。

一种可能的设计，所述灯体与所述箱体为分体件，所述箱体通过线缆与所述灯体电连接。

一种可能的设计，所述光伏发电单元为薄膜太阳能电池。

可选地，所述箱体为曲面结构，所述薄膜太阳能电池可以贴附于曲面结构的箱体上曲面结构可使接收的光照角度范围增大，提高光电转换效率，从而提高光伏发电单元的发电量。

一种可能的设计，所述供电系统还包括风能充电单元，所述风能充电单元与所述储能单元电连接，用于将风能转化为电能，并将转化的电能存储到所述储能单元。

一种可能的设计，上述导引灯还包括补充控制电路，所述储能单元的输入端通过补充控制电路与市电的输出端电连接。所述补充控制电路用于在储能单元低于额定电量且检测到光伏发电单元无法继续产生电能时，控制接通市电为所述储能单元提供电能。

一种可能的设计，上述导引灯还包括余电控制电路，所述储能单元的输出端通过余电控制电路与电网输入端电连接。余电控制电路用于在所述储能单元储满电时将所述光伏发电单元产生的电能转移至所述电网；具体地，余电控制电路检测所述储能单元储满电时控制所述储能单元将所述光伏发电单元产生的电能转移至所述电网。

本申请还提供了一种公路的导引装置，包括适于固定在公路护栏上的安装架和上述的导引灯，所述导引灯固定在所述安装架上。

一种可能的设计，上述导引装置还包括适于设置于公路的路面的保护加强部件，所述供电系统适于设置在公路的路基上，所述灯体固定于所述安装架上，所述保护加强部件设有用于供光线穿过以被所述光伏发电单元接收的透光结构。

一种可能的设计，上述导引装置还包括传感器，所述输出控制电路与所述传感器连接，根据所述传感器的测量数值控制所述灯体的开闭。

一种可能的设计，上述导引装置还包括载具检测器，所述输出控制电路与所述载具检测器电连接；

所述载具检测器用于检测经过其的载具并向所述输出控制电路发出开关信号，所述输出控制电路根据所述开关信号开启所述灯体。

本申请还提供了一种导引装置，包括上述的导引灯；

可选地，所述导引装置具体为船舶航道的导引装置，所述船舶航道的导引装置还包括漂浮支座，所述漂浮支座包括漂浮在水面上的底座和设置在底座上端的支座，所述导引灯固定在所述支座上；或者，

可选地，所述导引装置具体为飞机跑道的导引装置，所述飞机跑道的导引装置还包括支撑杆，所述灯体固定在支撑杆的顶部；或者，

可选地，所述导引装置具体为防撞导引装置，所述防撞导引装置还包括固定座，所述固定座适于固定在建筑的外周，所述灯体安装在所述固定座上。

本申请还提供了一种船舶航道的导引装置，包括上述的导引灯以及漂浮支座，所述漂浮支座包括漂浮在水面上的底座和设置在底座上端的支座，所述导引灯固定在所述支座上。

本申请还提供了一种飞机跑道的导引装置，包括上述的导引灯以及支撑杆，所述灯体固定在支撑杆的顶部。

本申请还提供了一种防撞导引装置，包括上述的导引灯以及固定座，所述固定座适于固定在建筑的外周，所述灯体安装在所述固定座上。

与现有技术相比，本实用新型的导引灯使用太阳能的清洁能源供电，避免了市电供电布线的难题，降低了施工和检修难度，保证施工重量，而且更加节能。

进一步地，本实用新型的导引灯采用箱体独立供电，也解决市电沿路布线故障导致大面积停电问题。

进一步地，本实用新型的灯体和箱体为分体件，使固定更加灵活。

进一步地，本实用新型的载具检测器和湿度感应器控制灯体的开闭，更加节能和智能。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

附图用来提供对本实用新型技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型技术方案的限制。

图1为引导灯示意图；

图2为一种引导灯电性连接示意图；

图3为一种引导灯电性连接示意图；

图4为一种引导灯电性连接示意图；

图5为一种引导灯电性连接示意图；

图6为一种导引装置的结构示意图；

图7为一种导引装置的结构示意图；

图8为一种导引装置的结构示意图；

图9为船舶航道的导引装置示意图；

图10为飞机跑道的导引装置示意图。

附图标记：1-灯体、2-箱体、3-光伏发电单元、4-安装架、5-护栏、6-支撑杆、7-充电控制电路、8-储能单元、9-输出控制电路、10-风能充电单元、11-市电的输出端、12-电网、13-线缆、14-路面、15-防滑钢化玻璃板、16-底座、17-支座、18-补充控制电路、19-余电控制电路。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

请参阅图1的本实用新型的导引灯的实施例，该导引灯包括发光的灯体1以及为其供电的供电系统，该供电系统包括箱体2和设置于箱体2表面上用于进行光电转化的光伏发电单元3，以及设置于箱体2内部的储能单元；储能单元与光伏发电单元3和灯体1电连接，用于存储光伏发电单元3进行光电转化得到的电能，并向灯体2提供电能。

可选地，如图2所示，上述引导灯还包括充放电控制电路，该充放电控制电路设置于箱体2内部，该光伏发电单元3电连接充放电控制电路的输入端，而充放电控制电路与储能单元8双向电连接，充放电控制电路的输出端电连接灯体1。其中，箱体2为其内的电气元件提供保护，光伏发电单元3根据照射在其上的光线转化为电能，相应地，该储能单元8则储存产生的电能，作为灯体1的供电源，而充放电控制电路则控制供电系统的充电和放电过程。由此，该引导装置通过光伏发电单元3转化产生电能，通过储能单元8储存电能，其采用清洁能源供电，避免了市电供电布线的难题，降低了施工和检修难度，保证施工重量，而且更加节能。

可选地，又如图1所示，该光伏发电单元3为薄膜太阳能电池，其铺设在箱体2的顶面，且通过其背侧的胶体与箱体2的顶面紧密贴合粘接，其可根据箱体2顶面轮廓采用弧形或平面形的薄膜太阳能电池，另外，该光伏发电单元3的铺设面积需根据灯体1的具体功率确定。可选地，该灯体1与箱体2为一体件，灯体1设置在箱体2的侧壁，该箱体2又通过安装架4固定在护栏5上，其整体性高，便于安装固定。

可选地，箱体2不限于图1所示结构，例如箱体2为曲面结构，所述薄膜太阳能电池可以贴附于曲面结构的箱体上，例如箱体上侧面为曲面，曲面结构可使接收的光照角度范围增大，提高光电转换效率，从而提高光伏发电单元的发电量。

可选地，灯体1与箱体2为分体件，箱体2通过线缆连接至灯体1。

又如图2所示，上述充放电控制电路包括充电控制电路7和输出控制电路9，充电控制电路1与光伏发电单元3和储能单元8电连接，用于将光伏发电单元3产生的电能存储到储能单元8；输出控制电路9与储能单元8和灯体1电连接，用于控制储能单元3为灯体1供电。

具体地，充电控制电路7的输入端和输出端分别与光伏发电单元3和储能单元8电连接，而输出控制电路9的输入端和输出端分别与储能单元8和灯体1电连接。其中，储能单元8在充满电的状态下，其能够持续向灯体1供电并使得灯体1最少持续照明的时长超过一星期。

可选地，如图3所示，上述供电系统还包括风能充电单元10，风能充电单元10与储能单元8电连接，用于将风能转化为电能，并将转化的电能存储到储能单元8。

进一步地，该风能充电单元10的输出端与储能单元8电连接，其中，该风能充电单元10可将风转化为电，又由于所得的电为交流电，该风能充电单元10的交流电需经过变压、整流、滤波、稳压之后向储能单元8充电。由此，该引导装置在有光照和有风时都可以向储能单元8充电，实现补充供电，防止连续阴雨天气导致储存电量用尽从而影响防雾灯正常使用。

可选地，如图4所示，上述导引灯还包括补充控制电路18，储能单元8还通过补充控制电路18与市电的输出端11电连接。补充控制电路18用于在储能单元8电量低于额定电量且检测到光伏发电单元3无法继续产生电能时，控制接通市电为所述储能单元提供电能。

其中，市电会经过补充控制电路18变压、整流、滤波、稳压之后可为储能单元8充电，也实现补充供电，也可防止连续阴雨天气导致储存电量用尽从而影响防雾灯正常使用。

可选地，如图5所示，上述导引灯还包括余电控制电路19，导引灯的输出控制电路9的输出端通过余电控制电路19与电网12输入端电连接

余电控制电路19用于在储能单元8储满电时将光伏发电单元3产生的电能通过余电控制电路19转移至电网12，储能单元8的多余电能输送至电网12，实现余电上网。具体地，余电控制电路检测所述储能单元储满电时控制所述储能单元将所述光伏发电单元产生的电能转移至所述电网。

本实用新型还公开了一种公路的导引装置，雾天或雾霾天条件下为驾驶者指引道路方向，如图6所示，其包括适于固定在公路护栏5上的安装架4，以及上述导引灯，其中，导引灯的箱体2固定在安装架4上。

本实施例中，为了保证灯光在能见度较低条件下起到提示作用，该灯体1为光线穿透性较强的防雾灯。

另外，本实施例中导引装置还包括传感器，输出控制电路9与传感器电连接，根据所述传感器的测量数值控制所述灯体1的开闭。

传感器可以为测量空气湿度的湿度感应器，输出控制电路9可根据湿度传感器的测量数值控制灯体1的开闭，例如，湿度传感器检测到空气中湿度值并判断出处于大雾天气，输出控制电路9会根据该信息连通储能单元8与灯体1；

传感器还可以为监控空气质量的监控感应器，输出控制电路9可根据监控传感器的测量数值控制灯体1的开闭，例如，监控传感器检测到空气中微粒密度值并判断出处于雾和/或霾天气，输出控制电路9会根据该信息连通储能单元8与灯体1；

可选地，本实施例中导引装置还包括载具检测器，所述输出控制电路与所述载具检测器电连接；所述载具检测器用于检测经过其的载具并向所述输出控制电路发出开关信号，所述输出控制电路根据所述开关信号开启所述灯体。

该载具检测器用于检测经过的载具并发出开关信号，而输出控制电路9可根据开关信号开启灯体1，例如，当车辆靠近导引装置时，载具检测器通过车辆光线检测或距离检测机构测得有车辆，该输出控制电路9会根据信号控制灯体1亮起并延迟一段时间熄灭，从而避免灯体1长亮造成的资源浪费，达到节约能源的目的。

可选地，如图7所示，灯体1与箱体2为分体件，箱体2通过伸出其的线缆13连接至灯体1，而灯体1通过安装架4固定在护栏5上，箱体2则固定在路面14上，箱体2突出路面，但未设置在机动车道内，并不会干涉来往的车辆。该箱体2可通过多根线缆13与多个灯体1连接，实现为一个供电系统为多个灯体1供电。另外，线缆13与灯体1连接一端设置有密封接头，避免了连接处进入水汽而影响连接。

可选地，如图8所示，灯体1与箱体2为分体件，其还包括适于设置于公路的路面14的保护加强部件，供电系统埋藏于公路的路面14下的路基上，所述灯体固定于所述安装架上，所述保护加强部件设有用于供光线穿过以被所述光伏发电单元接收的透光结构。

即箱体2和光伏发电单元3设置在路面14的凹陷内，灯体1与箱体2之间的线缆埋藏在地下和护栏5中，而公路的路面14在供电系统上侧设置有透光的防滑钢化玻璃板15，即上述保护加强部件的透光结构，该防滑钢化玻璃板15与路面14齐平，保证路面平整，不会对车辆行驶产生影响。

本实用新型还公开了一种船舶航道的导引装置，其用于在雾和/或霾天条件下向水面上的驾驶者指引道路方向，如图9所示，其包括漂浮在水面上的漂浮支座，以及上述导引灯，其中，导引灯固定在漂浮支座上。具体地，该漂浮支座包括漂浮在水面上的底座16和设置在底座16上端的支座17，而导引灯固定在上述支座17上，即箱体2固定在支座17上。

可选地，导引灯的表面设置有防腐防锈层，避免腐蚀损坏。由此，多个导引装置沿航线等距离排布，可通过将太阳能转化为电能并发出光亮，为水面上的船舶指引方向。

本实用新型还公开了一种飞机跑道的导引装置，其用于在雾天或雾霾条件下向飞行员指引跑道方向，保证安全升降。如图10所示，该飞机跑道的导引装置包括支撑杆6和上述导引灯，所述灯体1固定在支撑杆6的顶部。

其中，支撑杆6为空心管状，多个支撑杆6分布在跑道两侧，而每一支撑杆6对应一导引灯，导引灯的灯体1固定在支撑杆6的顶部，导引灯的供电系统(即箱体2和光伏发电单元3)设置在支撑杆6的一侧，灯体1与箱体2之间的线缆设置在空心的支撑杆6中。由此，多个导引装置布置在跑道的两侧，而当灯体1亮起时，其会划分出跑道的轮廓，飞行员可根据该导引装置的提示确定跑道位置和延伸方向。

本实用新型还公开了一种防撞导引装置，其可避免在低能见度的条件下(如雾天、霾天、雾霾天、夜晚等光照条件较差的环境)飞行器误撞到建筑物上，该建筑防撞的导引装置包括固定座和上述导引灯，所述灯体1安装在所述固定座上。

其中，上述固定座为三角架，其固定在建筑物顶部，而箱体通过螺钉可拆安装在该固定座顶端。

结合上述实施例，本实用新型的导引灯使用太阳能的清洁能源供电，避免了市电供电布线的难题，降低了施工和检修难度，保证施工重量，而且更加节能。本实用新型的导引灯采用箱体独立供电，也解决市电沿路布线故障导致大面积停电问题。本实用新型的灯体和箱体为分体件，使固定更加灵活。本实用新型的载具检测器和湿度感应器控制灯体的开闭，更加节能和智能。

在本申请的描述中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

虽然本实用新型所揭露的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本实用新型而采用的实施方式，并非用以限定本实用新型。任何本实用新型所属领域内的技术人员，在不脱离本实用新型所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本实用新型的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。