一种轨道交通车辆辅助照明灯的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通车辆辅助照明灯。

背景技术：

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，在轨道交通运输中需要用到照明灯，但是现有的照明灯一般都是直接通市电的，当出现断电的情况下，就不能很好的对轨道交通运输中的车辆进行照明，而且现有的照明灯一般出现损坏时也不能及时的发现，给日常的照明工作带来了极大的不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通车辆辅助照明灯，具备使用方便的优点，解决了现有的照明灯一般都是直接通市电的，当出现断电的情况下，就不能很好的对轨道交通运输中的车辆进行照明，而且现有的照明灯一般出现损坏时也不能及时的发现，给日常的照明工作带来了极大不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通车辆辅助照明灯，包括立柱，所述立柱右侧的顶部固定连接有支撑杆，所述立柱的顶部和支撑杆的顶部均固定连接有支架，所述支架的顶部固定连接有太阳能电池板，所述支撑杆底部的右侧固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有灯板，所述灯板的底部固定连接有LED灯，所述灯板的底部且位于LED灯的两侧分别固定连接有光敏传感器和检测模块，所述支撑杆的底部且位于连接杆的左侧固定连接有连接架，所述连接架的底部固定连接有保护盒，所述保护盒内腔的底部固定连接有处理器，所述处理器的顶部固定连接有存储模块，所述存储模块的顶部固定连接有数据传输模块，所述立柱右侧的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有蓄电池，所述蓄电池的顶部固定连接有转换器；

所述太阳能电池板的输出端与转换器的输入端单向电性连接，所述转换器的输出端与蓄电池的输入端单向电性连接，所述蓄电池的输出端与处理器的输入端单向电性连接，所述处理器的输出端与存储模块的输入端单向电性连接，所述处理器的输出端与数据传输模块的输入端单向电性连接，所述处理器的输出端与LED灯的输入出端单向电性连接，所述处理器的输入端分别与光敏传感器和检测模块的输出端单向电性连接。

优选的，所述灯板的顶部螺纹连接有灯罩，所述灯板的直径大于灯罩顶部的直径。

优选的，所述保护盒的两侧均开设有散热孔，所述散热孔的数量不少于三个。

优选的，所述支撑板底部的左侧固定连接有加强杆，所述加强杆远离支撑板的一端与立柱固定连接。

优选的，所述保护盒的两侧且位于散热孔的外部均通过螺栓固定连接有防尘网，所述防尘网的表面喷涂有防腐蚀层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过太阳能电池板、灯板、LED灯、光敏传感器、检测模块、保护盒、处理器、存储模块、数据传输模块、蓄电池和转换器的配合使用，能够利用太阳能对LED灯进行供电，不会出现断电的情况，而且在出现问题的时候，能够及时的将检测结果发送至外设后台控制终端，更好的保证了检修的及时性，给日常的照明工作带来了极大的便利。

2、本实用新型通过设置灯罩，能够更好的对来往的车辆进行照明，更好的保证了照明的效果，通过设置散热孔，能够及时的将保护盒内部的热量进行散热，更好的保证了照明工作的进行，通过设置加强杆，能够更好的对支撑板进行支撑，更好的保证了照明工作的进行，通过设置防尘网，能够避免灰尘进入保护盒的内腔，更好的保证了照明工作的进行。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型灯板内部连接结构示意图；

图3为本实用新型保护盒内部结构示意图；

图4为本实用新型系统原理示意图。

图中：1立柱、2支撑杆、3支架、4太阳能电池板、5连接杆、6灯板、7 LED灯、8光敏传感器、9检测模块、10连接架、11保护盒、12处理器、13存储模块、14数据传输模块、15支撑板、16蓄电池、17转换器、18灯罩、19散热孔、20加强杆、21防尘网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种轨道交通车辆辅助照明灯，包括立柱1，立柱1右侧的顶部固定连接有支撑杆2，立柱1的顶部和支撑杆2的顶部均固定连接有支架3，支架3的顶部固定连接有太阳能电池板4，支撑杆2底部的右侧固定连接有连接杆5，连接杆5的顶部固定连接有灯板6，灯板6的顶部螺纹连接有灯罩18，灯板6的直径大于灯罩18顶部的直径，通过设置灯罩18，能够更好的对来往的车辆进行照明，更好的保证了照明的效果，灯板6的底部固定连接有LED灯7，灯板6的底部且位于LED灯7的两侧分别固定连接有光敏传感器8和检测模块9，支撑杆2的底部且位于连接杆5的左侧固定连接有连接架10，连接架10的底部固定连接有保护盒11，保护盒11的两侧均开设有散热孔19，散热孔19的数量不少于三个，通过设置散热孔19，能够及时的将保护盒11内部的热量进行散热，更好的保证了照明工作的进行，保护盒11的两侧且位于散热孔19的外部均通过螺栓固定连接有防尘网21，防尘网21的表面喷涂有防腐蚀层，通过设置防尘网21，能够避免灰尘进入保护盒11的内腔，更好的保证了照明工作的进行，保护盒11内腔的底部固定连接有处理器12，处理器12的顶部固定连接有存储模块13，存储模块13的顶部固定连接有数据传输模块14，立柱1右侧的顶部固定连接有支撑板15，支撑板15底部的左侧固定连接有加强杆20，加强杆20远离支撑板15的一端与立柱1固定连接，通过设置加强杆20，能够更好的对支撑板15进行支撑，更好的保证了照明工作的进行，支撑板15的顶部固定连接有蓄电池16，蓄电池16的顶部固定连接有转换器17；

太阳能电池板4的输出端与转换器17的输入端单向电性连接，转换器17的输出端与蓄电池16的输入端单向电性连接，蓄电池16的输出端与处理器12的输入端单向电性连接，处理器12的输出端与存储模块13的输入端单向电性连接，处理器12的输出端与数据传输模块14的输入端单向电性连接，处理器12的输出端与LED灯7的输入出端单向电性连接，处理器12的输入端分别与光敏传感器8和检测模块9的输出端单向电性连接，通过太阳能电池板4、灯板6、LED灯7、光敏传感器8、检测模块9、保护盒11、处理器12、存储模块13、数据传输模块14、蓄电池16和转换器17的配合使用，能够利用太阳能对LED灯7进行供电，不会出现断电的情况，而且在出现问题的时候，能够及时的将检测结果发送至外设后台控制终端，更好的保证了检修的及时性，给日常的照明工作带来了极大的便利。

使用时，通过太阳能电池板4、转换器17和蓄电池16对LED灯7进行供电，当光亮度低于光敏传感器8的检测规定值时，处理器12控制LED灯7进行通电，通过检测模块9对LED灯7进行检测，当LED灯7出现故障时，检测模块9将检测结果传输至存储模块13中，处理器12通过数据传输模块14将检测结果传输给外设后台控制终端，外设后台控制终端接收到检测结果之后马上排出维修人员对损坏照明灯进行维修。

综上所述：该轨道交通车辆辅助照明灯，通过太阳能电池板4、灯板6、LED灯7、光敏传感器8、检测模块9、保护盒11、处理器12、存储模块13、数据传输模块14、蓄电池16和转换器17的配合，解决了现有的照明灯一般都是直接通市电的，当出现断电的情况下，就不能很好的对轨道交通运输中的车辆进行照明，而且现有的照明灯一般出现损坏时也不能及时的发现，给日常的照明工作带来了极大不便的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。