一种LED汽车前大灯的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种LED汽车前大灯。

背景技术：

现在的LED汽车前大灯，功率和亮度虽然比传统的囟素灯好，但是消费者也在不断提高要求，要求LED汽车前大灯中采用超高亮度的LED灯珠，甚至要求亮度超过HID氙气灯，这样导致LED汽车前大灯的功率大，发热多，需要良好的散热装置。现有的LED汽车前大灯的散热方式是采用后部安装风扇的后部入风方式，装车后风扇的噪音大，而且部分汽车在前大灯的后部设有封密结构，对风扇产生风阻，使风扇的风力减小，散热效果受到限制。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种LED汽车前大灯，其散热效果好，噪音小。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

一种LED汽车前大灯，包括光源灯体，所述光源灯体上安装有光源板以及与汽车灯壳配合安装的卡盘，所述光源灯体的后部设有散热灯体，所述散热灯体的侧面安装有风扇，所述散热灯体上设有数条空气通道。

作为上述技术方案的改进，所述散热灯体的侧面设有凹槽，风扇安装在凹槽内。

作为上述技术方案的改进，所述散热灯体上设有数片沿垂直于风扇吹风方向排布的散热片，相邻两片散热片之间形成所述空气通道，所述空气通道的通风方向与风扇的吹风方向相同。

作为上述技术方案的改进，所述风扇设有两个，两个风扇分别设于散热灯体相对的两个侧面。

作为上述技术方案的改进，所述散热灯体的后部设有可固定风扇的底盖。

作为上述技术方案的改进，所述光源灯体的前部两侧对称地设有用于安装光源板的安装槽，所述光源板上设有LED灯珠，所述安装槽在对应LED灯珠位置处安装有遮光罩。

作为上述技术方案的改进，所述LED灯珠设有多个，多个LED灯珠呈矩阵排布。

作为上述技术方案的改进，所述卡盘可相对光源灯体旋转，所述卡盘沿周向开设有多个第一定位孔，所述光源灯体上设有第二定位孔，所述第二定位孔内安装有定位珠，所述定位珠可卡入任一第一定位孔以定位卡盘。

作为上述技术方案的改进，所述光源灯体上套设有密封圈，所述密封圈设于卡盘与光源灯体之间。

本实用新型的有益效果有：

本LED汽车前大灯采用侧面安装风扇的方式，避开汽车在前大灯后部设置的密封结构，减小风阻，使风扇的风力不受影响，散热效果更好，噪音小；而且在光源灯体、散热灯体的长度均不变时，侧面安装风扇相比后部安装风扇，LED汽车前大灯的整体长度更小，结构更加紧凑；散热灯体上空气通道的设置，增加了散热面积，又为风扇吹出的风流提供了流通通道，以带走更多的热量，增加散热率。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明，其中：

图1是本实用新型实施例的爆炸示意图；

图2是本实用新型实施例的部分结构示意图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是本实用新型实施例的整体结构示意图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型的一种LED汽车前大灯，包括光源灯体1，所述光源灯体1上安装有光源板2以及与汽车灯壳配合安装的卡盘3，所述光源灯体1的后部设有散热灯体4，所述散热灯体4的侧面安装有风扇5，所述散热灯体4上设有数条空气通道41。

具体的，采用侧面安装风扇5的方式，避开汽车在前大灯后部设置的密封结构，减小风阻，使风扇5的风力不受影响，散热效果更好，噪音小；而且在光源灯体1、散热灯体4的长度均不变时，侧面安装风扇5相比后部安装风扇5，LED汽车前大灯的整体长度更小，结构更加紧凑；散热灯体4上空气通道41的设置，增加了散热面积，又为风扇5吹出的风流提供了流通通道，以带走更多的热量，增加散热率。

进一步参见图2和图3，所述散热灯体4的侧面设有凹槽42，风扇5安装在凹槽42内。而且，所述散热灯体4上设有数片沿垂直于风扇5吹风方向排布的散热片43，相邻两片散热片43之间形成所述空气通道41，所述空气通道41的通风方向与风扇5的吹风方向相同。

在本实施例中，凹槽42为方形槽，所述风扇5设有两个，两个风扇5分别设于散热灯体4相对的两个侧面的凹槽42中，加载两个风扇5进行散热，风流方向左右对流，风阻和风噪能够有效降低，加速光源灯体1传导到散热灯体4上的热量的扩散，散热性能好，因此LED汽车前大灯的功率可以进行提升，增加亮度。

再次参见图1，所述散热灯体4的后部设有可固定风扇5的底盖6，底盖6压紧风扇5后用螺丝将底盖6固定，风扇的拆卸和安装简单，便于维修和更换。

具体的参见图4，所述光源灯体1的前部两侧对称地设有用于安装光源板2的安装槽11，所述光源板2上设有LED灯珠21，所述安装槽11在对应LED灯珠21位置处安装有遮光罩12。安装槽11为向内的方形凹槽，光源板2装入安装槽11后，用遮光罩12紧压光源板2，再用螺丝固定遮光罩12。

在上述结构中，遮光罩12采用汽车标准的光学原理设计，位于光源灯体1两侧的遮光罩12是非对称式的，整个大灯安装在汽车上后，右边的遮光大于左边，其圆弧的角度和高度对LED灯珠投射的光束符合半封闭式前大灯配光性能的规定，符合前大灯的近光标准。

此外，所述LED灯珠21设有多个，多个LED灯珠21呈矩阵排布。发光面积大于一般的普通LED前大灯。故此LED汽车前大灯的功率比一般的普通LED前大灯的功率大，约为普通LED前大灯的功率的两倍，亮度更大，增加夜晚的行车安全。

而且，所述卡盘3可相对光源灯体1旋转，所述卡盘3沿周向开设有多个第一定位孔31，所述光源灯体1上设有第二定位孔13，所述第二定位孔13内安装有定位珠7，所述定位珠7可卡入任一第一定位孔31以定位卡盘3。卡盘3方向为360度可调，所述定位珠7为波珠螺丝，卡盘可通过定位珠7滑动旋转，设定不同的基准角度。所述光源灯体1上套设有密封圈8，所述密封圈8设于卡盘3与光源灯体1之间。

进一步的，散热灯体4的后端连接有驱动电源9，具体结构为，底盖6的中心设有圆孔，光源灯体1和散热灯体4的内部设有通线孔，驱动电源9的电源线通过圆孔和通线孔引入光源灯体1内部，并连接光源板2，底盖6上的圆孔用防水胶塞10堵塞，驱动组件9的电源线穿过防水胶塞10的中心，防水胶塞10固定驱动组件9的电源线，防止其受力脱出。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。