一种隧道内照明导向系统的制作方法

本发明专利涉及隧道照明导向领域，特别涉及一种隧道内照明导向系统。

背景技术：

隧道照明控制方案的实施，依赖于先进控制技术和控制方式的支撑。隧道照明控制方式在很大程度上体现出隧道运营管理的现代化程度。隧道照明系统配置了照明控制桁/配电箱，能实现现场人工控制和自动控制，并且预留了远程控制模块，提供控制照明设施的继电器接点，将照明区域控制单元直接与照明控制柜/配电箱的继电器接点相连，以实现对照明设施的远程控制。

隧道的照明系统通过其在其转弯处贴敷反光的指示标记，从而标记此处为转弯处，从而能够对驾驶人员起到指示的效果，这种的指示标记过的单一，从而容易导致开车不注意会错过，从而导致在司机对于转弯处无法很快的进行反应，其转弯处没有进行指示，单纯的通过正常的道路转弯进行提示，驾驶人员也是要驶到附近处才能够进行转弯，这样的反应就比较的缓慢。

发明专利内容

本发明专利的目的是提供一种隧道内照明导向系统。

本发明专利的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种隧道内照明导向系统，其特征在于，包括路基地面，所述路基地面的两侧均设置有路缘石，所述路缘石的顶部设置有侧边墙，所述侧边墙的表面设置有凸条，所述侧边墙、路基地面和路缘石表面均设置有视线引导信息。

作为优选，所述视线引导信息包括折条型引导条、立面导向标记、引导灯座、路面导向箭头和转向指标。

采用上述技术方案，通过视线引导信息包括折条型引导条、立面导向标记、引导灯座、路面导向箭头和转向指标等多个引导标识，从而能够更加清楚的对人员起到引导的效果，减少人员弯道处出现问题的情况发生。

作为优选，所述折条型引导条固定在凸条的表面上，并且凸条位于侧边墙的中间位置处，且所述凸条和引导条均向着隧道转弯处向内部延伸，且所述折条型引导条的颜色为白色反光膜。

采用上述技术方案，通过把折条型引导条放置在凸条表面上，从而能够快速的帮助其进行凸起的显示效果，增加提醒的立体感，从而使得驾驶人员更加快速的起到反应的效果。

作为优选，所述立面导向标记贴覆在路缘石的表面上，且所述立面导向标记以黄黑两种颜色间隔布置，且黑黄两者相互贴近。

采用上述技术方案，通过把里面导向标设置在路缘石的贴面上，从而当其颜色为黑黄两色，对黄色进行凸出的显示，从而能够使得汽车行驶到转弯处时具有更好的导向效果。

作为优选，所述凸条在侧边墙的垂直方向上设置有三个，且三个所述凸条相互平行设置。

采用上述技术方案，通过在凸条的设置，方便对增加指示图标的凸显效果，从而更好的对驾驶人员起到引导的作用。

作为优选，所述凸条包括圆角前冲头、后座和弧形面，所述前冲头呈半圆型设置且前冲头位于隧道转弯处的转弯前头，且所述圆角前冲头和后座之间的弧形面与隧道的弧面相互贴合，所述圆角前冲头大于后座的宽度。

采用上述技术方案，凸台其前端为圆角前冲头，可以有效的对撞击在其表面的物体起到缓冲的作用，同时在侧边的弧形面和隧道的弧面相互的契合，不会对汽车在行驶中起到误导的效果。

作为优选，所述路面导向箭头位于路基地面的表面上，且分别位于车道的中间位置处，且所述引导灯座位于路基地面侧边上，且位于贴近车道线的侧边上。

采用上述技术方案，此时在路基地面上设置有路面导向箭头，从而在汽车行驶的过程中，通过其正常的观察路面情况，可以清楚的了解到前面具有转弯的效果，从而快速的做出转弯的反应。

作为优选，单个所述引导灯座之间相互间距为50cm，且所述引导灯座沿着车道线同步弧形放置。

采用上述技术方案，通过在单个引导灯座之间相互具有一定的间距，同时位于其转弯处的前后一侧上，从而把其转弯处进行更好的引导，从而方便驾驶人员在转弯处具有更好的提醒。

作为优选，所述转向指标位侧边墙处，且转向指标位于凸起的前侧，且所述转向指标使用白色的反光膜。

采用上述技术方案，通过把转向指标设置在侧边墙体的一侧上，且其位于凸起的前侧，能够更好的对驾驶人员起到很好的引导的作用，同时给与驾驶人员提前的提醒，从而使得其能够快速的做到反应，同时通过其为反光膜，从而能够具有很好的指示效果。

附图说明

图1为本发明专利装置侧面结构示意图；

图2为本发明专利凸条立体结构示意图。

附图标记：1、路缘石；2、侧边墙；3、路基地面；4、折条型引导条；5、凸条；51、圆角前冲头；52、后座；53、弧形面；6、立面导向标记；7、引导灯座；8、路面导向箭头；9、转向指标。

具体实施方式

以下所述仅是本发明专利的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本发明专利思路下的技术方案应当属于本发明专利的保护范围。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本发明专利原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明专利的保护范围。

如图1至图2所示，一种隧道内照明导向系统，其特征在于，包括路基地面3，路基地面3的两侧均设置有路缘石1，路缘石1的顶部设置有侧边墙2，侧边墙2的表面设置有凸条5，侧边墙2、路基地面3和路缘石1表面均设置有视线引导信息，视线引导信息包括折条型引导条4、立面导向标记6、引导灯座7、路面导向箭头8和转向指标9。

如图1至图2所示，折条型引导条4固定在凸条5的表面上，并且凸条5位于侧边墙2的中间位置处，且凸条5和引导条均向着隧道转弯处向内部延伸，且折条型引导条4的颜色为白色反光膜。

如图1至图2所示，凸条5在侧边墙2的垂直方向上设置有三个，且三个凸条5相互平行设置，凸条5包括圆角前冲头51、后座52和弧形面53，前冲头呈半圆型设置且前冲头位于隧道转弯处的转弯前头，且圆角前冲头51和后座52之间的弧形面53与隧道的弧面相互贴合，圆角前冲头51大于后座52的宽度。

如图1至图2所示，转向指标9位侧边墙2处，且转向指标9位于凸起的前侧，且转向指标9使用白色的反光膜，立面导向标记6贴覆在路缘石1的表面上，且立面导向标记6以黄黑两种颜色间隔布置，且黑黄两者相互贴近。

如图1至图2所示，路面导向箭头8位于路基地面3的表面上，且分别位于车道的中间位置处，且引导灯座7位于路基地面3侧边上，且位于贴近车道线的侧边上，单个引导灯座7之间相互间距为50cm，且引导灯座7沿着车道线同步弧形放置。