汽车远近光发光单元以及可自由组合的发光模组的制作方法

本发明属于车辆信号系统灯具装置，尤其涉及一种可自由组合形状的汽车远近光发光单元。

背景技术：

近光灯(lowbeam简称lb)，远光灯(highbeam简称hb)----周边环境昏暗的时候，近光灯照亮地面，远光灯照亮前方，为驾驶者提供良好的视野，保证行车安全，目前市场上常采用的远近光一般为卤素灯泡，氙气灯泡和led单透镜/反射方案。外观上，单一圆形或者方形透镜已经无法满足日益增长的审美需求，灯具的造型越来越多变，多样化的造型才是目前的发展方向。性能上，单一透镜很难有较大的增长空间，灯泡方案由于灯泡自身能量的限制，无法继续提高，led方案要想提高性能就必须使用大功率的led，为了配合降低工作温度，就必须增大散热器的体积，但是灯具的趋势是越做越小巧，这种大功率led的方案也同样很难有较大的发展空间。

技术实现要素：

针对上述缺陷，本装置采用了模块发光单元的设计，首先在外观上，单一单元的透镜造型小巧，方便主机厂根据自己的造型需求进行整列排布，不再局限在单一透镜的方案当中，满足多样化的需求，增加品牌的辨识度。其次在性能上，由于采用的模块化设计，通过多个单元的阵列叠加，可以增强整个系统的散热效果，利用小空间达到较好的性能要求。而且由于是模块化的设计，降低了模具费用，在达到独特外观的同时，降低了使用成本。具体方案如下：

一种汽车远近光发光单元，所述汽车远近光发光单元由支架以及安装在所述支架内的透镜散热器总成构成；

所述支架为矩形半包型盒体，所述盒体前侧无侧板且后侧设置有中心带通孔的挡板；

所述透镜散热器总成包括：

散热器，所述散热器的后端设置有压实螺钉，所述压实螺钉穿过所述通孔从所述支架内伸出并用盖板压紧，所述散热器的前端设置有一平板压板，

led线路板，安装在所述压板的前端面，所述led线路板的后侧设置有卡钩，所述压板的至少一个边卡在所述卡钩上，且所述led线路板的前端端面设置有远光led颗粒以及近光led颗粒，

透镜，安装在led线路板的前侧面，透镜与led线路板相接触的后侧端面设置有分别与所述远光led颗粒、近光led颗粒位置相对应的远光聚光器、近光聚光器，且透镜的后侧端面上设置有若干热烫螺钉，所述热烫螺钉依次穿过led线路板以及压板上开设的热烫螺钉孔并固定。

进一步的，led线路板的基板材质为金属。

进一步的，在led线路板的卡钩上设置有fpc材质的接插件。

进一步的，透镜的外侧端面雕刻有光学花纹。

进一步的，所述压实螺钉与所述散热器一体成型。

进一步的，led线路板的远光led颗粒和近光led颗粒以及透镜的远光聚光器、近光聚光器均为上下分布，且在透镜外侧端面的水平中心线设置有一横向凸条，所述横向凸条与所述透镜一体成型。

进一步的，所述散热器至少一侧的侧壁上设置有定位块，且所述盒体的对应侧壁上设置有定位槽。

同时本发明还提供了一种包含上述所述汽车远近光发光单元的可自由组合的发光模组，所述发光模组由若干个发光单元按照预设图案组成阵列，且发光单元通过接插件均与一电子控制模块相连。

与现有技术相比，本发明的优点体现于以下几点：

1.采用led单元和透镜组合实现发光功能，具有led发光稳定、发射光线均匀性好、寿命长、工作可靠等特点，避免了现有装置存在寿命短、频繁更换等缺陷，且透镜的光能利用率效率高，远近光光型更加清晰，路面效果的主观效果好。

2.单一模组可以进行微调光，在阵列布置的情况下，通过调节每一个模组的旋转角度，可以更好的满足法规和主观的双重要求。

3.单一单元可以进行阵列布置，进一步满足不同造型的需要，达到多样化的需求，且阵列过程中使用的单一单元都是统一的，结构更加的可靠，成本也更加的低廉。

4.远近光透镜、led线路板、散热器之间采用热烫固定，工艺稳定且强度较高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的一种汽车远近光发光单元的组装图；

图2为汽车远近光发光单元的前视图；

图3为汽车远近光发光单元的俯视图；

图4为散热器的示意图；

图5为led线路板的示意图；

图6为透镜的示意图；

图7-9为在三个不同实施例下，远近光发光单元组成不同阵列的发光模组示意图。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底理解本发明，将在下列的描述中提出详细的步骤以及详细的结构，以便阐释本发明的技术方案。本发明的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本发明还可以具有其他实施方式。

本发明提供了一种汽车远近光发光单元，如图1-6所示，汽车远近光发光单元由支架4以及安装在支架4内的透镜散热器总成6构成。支架4为矩形半包型盒体，盒体前端无侧板且后侧设置有中心带通孔的挡板。透镜散热器总成6包括：

散热器3，散热器3的后端设置有压实螺钉31，压实螺钉31穿过通孔从支架4内伸出并用盖板5压紧，散热器的前端设置有一平板压板32，

led线路板2，安装在压板32的前端面，led线路板2的后侧设置有卡钩24，压板32的至少一个边卡在卡钩24上，且led线路板2的前侧端面设置有远光led颗粒22以及近光led颗粒21，

透镜1，安装在led线路板2的前端面，透镜1与led线路板2相接触的后侧端面设置有分别与远光led颗粒22、近光led颗粒21位置相对应的远光聚光器12、近光聚光器11，且透镜1的后侧端面上设置有若干热烫螺钉13，热烫螺钉13依次穿过led线路板2以及压板32上开设的热烫螺钉孔并固定。

在一可选的实施例中，led线路板2的基板材质为金属；在led线路板2的卡钩24上设置有fpc材质的接插件。由于fpc为软性材料，可以将接插件结构放置在背面，固定在散热器3上，减少单元体积方便布置结构。

在一可选的实施例中，透镜1的外侧端面雕刻有光学花纹，可以起到优化光效的作用。

在一可选的实施例中，所述散热器3为高导热金属材质，并且和压实螺钉31做成一体，减少零件个数，降低成本。

在一可选的实施例中，led线路板2的远光led颗粒22和近光led颗粒21以及透镜1的远光聚光器12、近光聚光器11均为上下分布，且在透镜1外侧端面的水平中心线设置有一横向凸条14，横向凸条14与透镜1一体成型，横向凸条14可以进一步提供光学效果。

所述散热器至少一侧的侧壁上设置有定位块33(如图4)，且支架4的对应侧壁上设置有定位槽41(如图1)，通过在散热器和支架之间布置了定位结构，避免安装出错，保证了led出光的精度，提高了效能，也提高整体系统的抗震性能。

如图7-9所示，本发明还提供了一种包含上述汽车远近光发光单元的可自由组合的发光模组，该发光模组由若干个上文所述的发光单元按照预设图案组成阵列，且发光单元通过接插件均与一电子控制模块相连。阵列模式的多个屏体可以按照造型需求摆放位置，通过不同方式安装，配合电子控制模块，达到多样化的效果。

以上对本发明的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本发明的实质内容。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。