路灯系统的制作方法

本实用新型涉及路灯领域，特别是涉及一种路灯系统。

背景技术：

led灯又称半导体照明灯，以发光二极管作为光源，因其是一种固态冷光源，具有环保无污染、耗电少等优点在路灯领域得到了广泛应用。

通常，路灯系统包括灯体和控制系统，控制系统用于对灯体进行相应控制，由于控制系统在对灯体进行控制时，会产生大量的热能，容易对控制系统内的相关器件造成损坏，严重影响路灯系统的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能有效降低路灯系统热量的路灯系统。

一种路灯系统，包括灯体、杆体和控制系统，所述控制系统嵌入安装于所述杆体内，所述控制系统包括壳体及多个分节柔性设置在所述壳体内的箱体，所述箱体包括处理模块、电源模块和传感器模块，所述壳体内还设有散热系统，所述散热系统用于对所述箱体进行散热。

上述的路灯系统，路灯系统包括灯体、杆体和控制系统，控制系统嵌入安装于杆体内，控制系统包括壳体及多个分节柔性设置在壳体内的箱体，箱体包括处理模块、电源模块和传感器模块，壳体内还设有散热系统，散热系统用于对箱体进行散热。可以有效解决传统路灯系统中控制系统所产生的热能无法有效释放，严重影响路灯系统使用寿命的问题。

在其中一个实施例中，所述散热系统包括设置在所述壳体内的散热鳍片和设置在所述壳体上的散热通孔，所述散热鳍片和所述散热通孔形成对流风道，用于对所述箱体进行通风散热。

在其中一个实施例中，所述路灯系统还包括通信系统和监控系统，所述控制系统通过所述通信系统与所述监控系统进行信号传递，所述通信系统为光纤通信，所述光纤通过3d螺旋联接在所述分节箱体上。

在其中一个实施例中，所述杆体的顶端设有太阳能电池组件，所述太阳能电池组件分别与所述灯体、所述电源模块电连接。

在其中一个实施例中，所述太阳能电池组件通过第一稳压器与所述灯体电连接，所述太阳能电池组件通过第二稳压器与所述电源模块电连接。

在其中一个实施例中，所述传感器模块包括光照强度传感器。

附图说明

图1为一实施例中路灯系统的结构示意图；

图2为一实施例中控制系统的结构示意图；

图3为一实施例中散热系统的结构示意图；

图4为一实施例中通信系统的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方法或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1，本实施例提供了一种路灯系统，该路灯系统包括灯体100、杆体200和控制系统300，控制系统300嵌入安装于杆体200内，控制系统300包括壳体310及多个分节柔性设置在壳体310内的箱体400，箱体400包括处理模块410、电源模块420和传感器模块430，壳体310内还设有散热系统500，散热系统500用于对箱体400进行散热。

在本实施例中，控制系统300包括壳体310及多个分节柔性设置在壳体310内的箱体400，箱体400包括处理模块410、电源模块420和传感器模块430，其中，参见图2，电源模块420分别与处理模块410、传感器模块430电连接，用于给处理模块410和传感器模块430提供其正常工作所需要的电能。

传感器模块430可以包括光照强度传感器，光照强度传感器用于检测外界环境的自然光线强度，控制系统300根据光照强度传感器采集到的自然光线强度来实现自动控制灯体的启停的目的。

其中，控制系统300包括壳体310及多个分节柔性设置在壳体310内的箱体400，壳体310内还设有散热系统500，散热系统500用于对箱体400进行散热。将路灯系统的相关模块例如处理模块410、电源模块420和传感器模块430等分模块分节柔性设置壳体内，同时，壳体上设有散热系统500，在不改变传统路灯系统的杆体结构下，散热系统500的设计可以有效地降低路灯系统中控制系统所产生的热量。

上述的路灯系统，路灯系统包括灯体100、杆体200和控制系统300，控制系统300嵌入安装于杆体200内，控制系统300包括壳体310及多个分节柔性设置在壳体310内的箱体400，箱体400包括处理模块410、电源模块420和传感器模块430，壳体310内还设有散热系统500，散热系统500用于对箱体400进行散热。可以有效解决传统路灯系统中控制系统300所产生的热能无法有效释放，严重影响路灯系统使用寿命的问题。

在一个实施例中，参见图3，散热系统500包括设置在壳体310内的散热鳍片510和设置在壳体310上的散热通孔520，散热鳍片510和散热通孔520形成对流风道，用于对箱体400进行通风散热。

在本实施例中，散热系统500包括设置在壳体310内的散热鳍片510和设置在壳体310上的散热通孔520，其中，壳体310可采用圆柱形壳体，散热鳍片510贯穿圆柱形壳体的上下两面，散热通孔520设置在圆柱体壳体的底面，控制系统300的各模块分节设置在圆柱体壳体内，外界空气可通过散热通孔520进入壳体内，通过散热鳍片510将控制系统300工作时所产生的热量带走，从而实现对路灯系统中控制系统的散热。

在一个实施例中，路灯系统还包括通信系统600和监控系统700，控制系统300通过通信系统600与监控系统700进行信号传递，通信系统600为光纤通信，光纤通过3d螺旋联接在分节箱体上。

在本实施例中，路灯系统还包括通信系统600和监控系统700，其中，通信模块600通过分节箱体设置在壳体310内，通信系统600用于控制系统300和监控系统700之间的信号传递，通信系统600和监控系统700的设计可实现远程对路灯系统的监控。

具体地，参见图4，通信系统600为光纤通信，光纤通过3d螺旋联接在分节箱体上，其中，光纤通过3d螺旋联接在分节箱体的设计可有效避免传统光纤直连线缆方式抗扰抗折性能差的问题。

在一个实施例中，杆体200的顶端设有太阳能电池组件210，太阳能电池组件210分别与灯体100、电源模块420电连接。

在本实施例中，杆体200的顶端设有太阳能电池组件210，太阳能电池组件210分别与灯体100、电源模块420电连接，采用太阳能电池组件210可以通过太阳能进行发电对控制系统300中各模块进行供电。

进一步地，太阳能电池组件210通过第一稳压器与灯体100电连接，太阳能电池组件210通过第二稳压器与电源模块430电连接。第一稳压器和第二稳压器主要用于将太阳能电池组件产生的电能进行电压转换为灯体100和控制系统300各模块正常工作所需要的电压值。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。