一种拼装式路灯杆的制作方法

本实用新型涉及路灯相关技术领域，具体为一种拼装式路灯杆。

背景技术：

路灯杆是城市道路建设中常用的一种设施，路灯杆有很多种类，有不锈钢灯杆、铁质灯杆、铝合金灯杆等不同类型，不过，中国目前现状是铁质灯杆占市场大部分份额，铝合金灯杆大部分出口至国外；既然路灯杆采用金属材质，那么受到外力撞击则会产生不可逆形变，影响整体路灯杆的继续使用，那就要将整个路灯杆体更换，造成一定的浪费，维修成本也大大增加，所以这里设计了一种拼装式路灯，以便于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种拼装式路灯杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种拼装式路灯杆，包括布线套筒、若干个第一半圆形壳体和若干个第二半圆形壳体，所述布线套筒的底端面固定设有基座，所述布线套筒的外壁固定套接有若干个上下均匀间隔分布的定位板，每个所述定位板均开设有位于布线套筒两侧的定位孔，若干个所述第一半圆形壳体分别与若干个所述第二半圆形壳体左右对称，每个所述第一半圆形壳体和每个所述第二半圆形壳体的顶端面内侧边缘位置均同体向上延伸有半圆形限位卡板，每个所述第一半圆形壳体和每个所述第二半圆形壳体的底端面内腔边缘位置均开设有半圆形插接缺口，上下相邻两个所述第一半圆形壳体之间以及上下相邻两个所述第二半圆形壳体之间均通过半圆形限位卡板与半圆形插接缺口相互插接，所述布线套筒的顶端通过外螺纹转动套接有顶盖，所述顶盖的底端面开设有用于匹配最上端所述第一半圆形壳体和第二半圆形壳体的半圆形限位卡板的卡槽，最底端所述第一半圆形壳体和第二半圆形壳体位于基座的顶端面。

优选的，每个所述第一半圆形壳体和第二半圆形壳体的内侧顶端和底端侧壁分别径向焊接有第一支撑杆和第二支撑杆。

优选的，每个所述第一支撑杆的尖端均固定焊接有与布线套筒外壁贴合的弧形加固板，每个所述第二支撑杆的尖端均垂直设有定位杆，且定位杆与定位板的定位孔相互插接。

优选的，所述布线套筒的内腔竖直方向开设有穿线孔。

优选的，所述基座的顶端面同体延伸有匹配块，最底端所述第一半圆形壳体和第二半圆形壳体底端的半圆形插接缺口与匹配块的外壁套接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型为一种拼装式路灯杆，便于将因外力而弯曲不可逆的壳体进行维修或者从新更换，不至于将整体路灯杆全部更换，降低了维修成本，简单实用。

2.本实用新型，通过设置与布线套筒外壁贴合的弧形加固板，使得布线套筒外壁与每个第一半圆形壳体和第二半圆形壳体内侧侧壁之间设有间隙，即为缓冲撞击的空间，一旦弧形加固板受到外力变形，不至于影响到布线套筒的正常使用，通过定位杆与定位板的定位孔相互插接，能够实现将第一半圆形壳体和第二半圆形壳体与布线套筒之间定位固定。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构爆炸图；

图2为本实用新型实施例的布线套筒局部结构剖视图；

图3为本实用新型实施例的图1中a处结构放大图；

图4为本实用新型实施例的图1中b处结构放大图。

图中：1、顶盖；2、布线套筒；3、第二半圆形壳体；4、定位板；5、基座；6、匹配块；7、定位孔；8、第一半圆形壳体；9、卡槽；10、第一支撑杆；11、弧形加固板；12、半圆形限位卡板；13、第二支撑杆；14、定位杆；15、半圆形插接缺口。

具体实施方式

为了便于使用，本实用新型实施例提供了一种拼装式路灯杆。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，本实施例提供了一种拼装式路灯杆，包括布线套筒2、若干个第一半圆形壳体8和若干个第二半圆形壳体3，布线套筒2的底端面固定设有基座5，布线套筒2的外壁固定套接有若干个上下均匀间隔分布的定位板4，每个定位板4均开设有位于布线套筒2两侧的定位孔7，若干个第一半圆形壳体8分别与若干个第二半圆形壳体3左右对称，每个第一半圆形壳体8和每个第二半圆形壳体3的顶端面内侧边缘位置均同体向上延伸有半圆形限位卡板12，每个第一半圆形壳体8和每个第二半圆形壳体3的底端面内腔边缘位置均开设有半圆形插接缺口15，上下相邻两个第一半圆形壳体8之间以及上下相邻两个第二半圆形壳体3之间均通过半圆形限位卡板12与半圆形插接缺口15相互插接，布线套筒2的顶端通过外螺纹转动套接有顶盖1，顶盖1的底端面开设有用于匹配最上端第一半圆形壳体8和第二半圆形壳体3的半圆形限位卡板12的卡槽9，最底端第一半圆形壳体8和第二半圆形壳体3位于基座5的顶端面。

本实施例中，安装时先将基座5安装在预先挖好的填埋坑内，并使得基座5的上端面与地基齐平，然后将布线套筒2垂直设在基座5的顶端面，随后最底端第一半圆形壳体8和第二半圆形壳体3置于基座5的顶端面，上下相邻两个第一半圆形壳体8之间以及上下相邻两个第二半圆形壳体3之间均通过半圆形限位卡板12与半圆形插接缺口15相互插接，当最上侧的第一半圆形壳体8和第二半圆形壳体3卡在布线套筒2外壁后，通过转动顶盖1，使得顶盖1的底端面卡槽9与最上端第一半圆形壳体8和第二半圆形壳体3的半圆形限位卡板12卡接，实现将整个路灯杆拼接起来，一旦有受到外力而导致底部的半圆形壳体发生不可逆形变，通过拧松顶盖1，然后依次将第一半圆形壳体8和第二半圆形壳体3抽出，即可更换掉装弯的壳体，本实用新型便于将因外力而弯曲不可逆的壳体进行维修或者从新更换，不至于将整体路灯杆全部更换，降低了维修成本。

实施例2

请参阅图1-4，在实施例1的基础上做了进一步改进：

每个第一半圆形壳体8和第二半圆形壳体3的内侧顶端和底端侧壁分别径向焊接有第一支撑杆10和第二支撑杆13，每个第一支撑杆10的尖端均固定焊接有与布线套筒2外壁贴合的弧形加固板11，通过设置与布线套筒2外壁贴合的弧形加固板11，使得布线套筒2外壁与每个第一半圆形壳体8和第二半圆形壳体3内侧侧壁之间设有间隙，即为缓冲撞击的空间，一旦弧形加固板11受到外力变形，不至于影响到布线套筒2的正常使用，每个第二支撑杆13的尖端均垂直设有定位杆14，且定位杆14与定位板4的定位孔7相互插接，通过定位杆14与定位板4的定位孔7相互插接，能够实现将第一半圆形壳体8和第二半圆形壳体3与布线套筒2之间定位固定，增强整体稳定性。

布线套筒2的内腔竖直方向开设有穿线孔，通过设置穿线孔，便于路灯的线路排布。

基座5的顶端面同体延伸有匹配块6，最底端第一半圆形壳体8和第二半圆形壳体3底端的半圆形插接缺口15与匹配块6的外壁套接，通过设置半圆形插接缺口15与匹配块6，增强整体第一半圆形壳体8和第二半圆形壳体3的支撑稳定性。

本实用的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。