一种应用在跑道状态灯系统的跑道进入灯的制作方法

本实用新型涉及跑道状态灯系统的配套灯具技术领域，具体涉及一种应用在跑道状态灯系统的跑道进入灯。

背景技术：

跑道进入灯安装在机场滑行道和跑道，平行于滑行道中线且按规定间隔纵向排列，从滑行道上的跑道等待位置向跑道边线延伸。最后一个灯位于跑道中线旁，当跑道进入灯被激活变为红色的时候，提醒穿越跑道的航空器、车辆驾驶员有高速的航空器在跑道或即将降落，此时进入跑道不安全，行进中的航空器和车辆必须停住等待。

跑道进入灯类似于嵌入式助航灯，是一种隐藏在地面下的照明灯具，灯具的顶端露出地面，传统的嵌入式助航灯采用钨光源灯具，钨光源灯具的光效低，能耗高，寿命仅有1500小时，机场一般5～6个月就需更换一次光源，耗费的维护成本较高。

中国发明专利cn102537770b公开了一种嵌入式单出光助航灯，该助航灯采用led光源替代传统的钨光源，将灯具光源寿命提高50倍以上，而且能够有效避免钨光源灯具因受飞机降落时撞击力易破碎的缺点。然而，该助航灯的支架固定在上壳体下，led灯铝基板安装在壳体与支架之间的空间内，一方面，其结构不够紧凑，支架的体积较大，不仅浪费材料，而且占用空间还大，不利于缩小助航灯的体积，另一方面，led灯铝基板处于密闭的空间内，散热的效果较差，虽然该支架的背面设置有多条散热筋，以增加铝基板的散热，但是散热的效果还是不太理想，同时结构也复杂，不利于降低成本。

此外，目前国内机场使用的灯具种类和类型主要来自国际民航组织附件十四，faa跑道状态灯系统中对于跑道进入灯的标准要求为水平±30°的高光强矩形光强图，现有的助航灯也无法应用于跑道状态灯系统的跑道进入灯。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种应用在跑道状态灯系统的跑道进入灯，以使其射出的光强图能够满足跑道状态灯系统中对于跑道进入灯的标准要求。

本实用新型提供了一种应用在跑道状态灯系统的跑道进入灯，包括下壳体、上盖、光学组件和光源组件；所述下壳体的上端设有开口，所述上盖盖在下壳体上端的开口处，上盖的下部设有棱镜安装槽，上盖的上部设有与所述棱镜安装槽连通的出光口；所述光学组件包括棱镜和透镜，所述棱镜嵌入设于所述棱镜安装槽内，棱镜的出射面对准所述出光口，棱镜的反射面设有第一柱形阵列结构，所述透镜设于棱镜的下方，透镜的出射面设有第二柱形阵列结构，透镜的出射面与棱镜的入射面相接；所述光源组件包括led光源，所述led光源设于透镜的入射面的正下方。

进一步地，所述棱镜上套有棱镜套，所述棱镜套上对应棱镜的入射面和棱镜的出射面开口，棱镜通过棱镜压板限位于棱镜安装槽内，棱镜压板对应棱镜的入射面开口，所述棱镜与棱镜压板的接触面之间垫有棱镜垫片。

进一步地，所述led光源安装在铝基板上，所述铝基板设于透镜的下方，铝基板通过支撑柱安装在上盖下，所述支撑柱位于光学组件的周围。

进一步地，所述led光源包括若干个led灯珠，所述透镜的入射面设有若干个凸面，所述凸面与led灯珠一一对应，每个凸面上均开设有一个供led灯珠嵌入的凹槽。

进一步地，所述透镜固定在透镜支架上，所述透镜支架与铝基板之间通过定位柱和定位孔的配合进行定位。

进一步地，所述上盖的顶部设有凸台，凸台的高度不大于6mm，所述出光口设置在所述凸台的侧面。

进一步地，所述棱镜的反射面依次镀制有高反射介质膜和白色保护膜层。

进一步地，所述棱镜的入射面和透镜的出射面距离在0-7mm之间。

进一步地，所述上盖与下壳体之间设有o型圈。

进一步地，所述光源组件还包括用于驱动所述led光源发光的led驱动器，所述led驱动器置于下壳体内，led驱动器通过电缆插头与外界供电系统相连。

本实用新型的有益效果体现在：led光源发出的光通过透镜的入射面进入透镜，经透镜会聚准直，从透镜的出射面射出，由于透镜的出射面设有第二柱形阵列结构，光线在第二柱形阵列结构折射和反射下第一次扩散，准直扩散后的光线进入棱镜的入射面，经棱镜的反射面反射，再从棱镜的出射面射出，由于棱镜的反射面设有第一柱形阵列结构，光线经棱镜的反射面反射时，会进行第二次扩散，光线经过两次扩散后，形成一个类似于矩形的光强图，最终从出光口出射的光线满足faa对于跑道进入灯中色度和矩形等光强分布要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型实施例的爆炸图；

图2为本实用新型实施例的剖视图；

图3为本实用新型实施例的光学组件的立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例的光学组件的正视图。

附图中，1表示下壳体；2表示上盖；21表示棱镜安装槽；22表示出光口；23表示凸台；3表示光学组件；31表示棱镜；311表示棱镜的入射面；312表示棱镜的反射面；313表示棱镜的出射面；314表示第一柱形阵列结构；32表示棱镜压板；33表示透镜；331表示透镜的入射面；332表示透镜的出射面；333表示凹槽；334表示第二柱形阵列结构；34表示透镜支架；341表示定位柱；342表示定位孔；35表示棱镜套；36表示棱镜垫片；4表示光源组件；41表示铝基板；42表示led光源；43表示支撑柱；44表示led驱动器；45表示电缆插头；5表示o型圈。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

参照图1-图4，本实用新型实施例提供了一种应用在跑道状态灯系统的跑道进入灯，包括下壳体1、上盖2、光学组件3和光源组件4。

下壳体1的上端设有开口，上盖2盖在下壳体1上端的开口处，上盖2与下壳体1之间可以采用螺丝或者卡扣等方式连接在一起，安装时，下壳体1嵌入在跑道的地面以下，上盖的顶部2凸出于跑道的地面。为了防止上盖2与下壳体1之间进水，上盖2与下壳体1之间设有o型圈5。

上盖2的下部设有棱镜安装槽21，上盖2的上部设有与棱镜安装槽21连通的出光口22。在本实施例中，上盖2的顶部设有凸台23，出光口22设置在凸台23的侧面，凸台23的高度不大于6mm，能够有效缓解飞机起降的颠簸感，使得飞机起降滑跑时更加平顺，从而减小飞机的轮胎磨损，增加飞机起降滑跑时的安全性。本实施例的上盖2采用高强度铝合金材质，导热性能好，表面经特殊阳极氧化呈现金属本色，耐摩擦，磨损后外观变化细微。

光学组件3包括棱镜31和透镜33，棱镜31嵌入设于棱镜安装槽21内，棱镜的出射面313对准出光口22，棱镜的反射面312设有第一柱形阵列结构314，透镜33设于棱镜31的下方，透镜的出射面332设有第二柱形阵列结构334，透镜的出射面332与棱镜的入射面311相接。需要说明的是，本实施例的透镜的出射面332与棱镜的入射面311平行，棱镜的入射面331和透镜的出射面332距离在0-7mm之间，优选为6.4mm，这样能够减少光线的折损。

在本实施例中，棱镜31上套有棱镜套35，棱镜套35上对应棱镜的入射面311和棱镜的出射面313开口，棱镜套35对棱镜31起到缓冲保护作用，可以采用硅胶等材质。棱镜31通过棱镜压板32限位于棱镜安装槽21内，棱镜压板31对应棱镜的入射面311开口，棱镜压板32可以通过螺丝等方式固定在上盖2的底部，棱镜31与棱镜压板32的接触面之间垫有棱镜垫片36。

本实施例的棱镜31材料为玻璃，耐候性好，硬度高耐摩擦，棱镜的反射面312依次镀制有高反射介质膜和白色保护膜层，白色保护膜层能够增加反射率，提高灯具光效，增加高反射介质膜寿命，从而增加灯具寿命。本实施例的透镜33材料为聚碳酸酯，耐高温。

光源组件4包括铝基板41、设于铝基板41上的led光源42、支撑柱43以及用于驱动led光源42发光的led驱动器44，铝基板41设于透镜33的下方，且透镜的入射面331与铝基板41上的led光源42相接，支撑柱43设于光学组件3的周围，支撑柱43的两端分别与铝基板41和上盖2相连，led驱动器44置于下壳体1内，led驱动器44通过电缆插头45与外界供电系统相连。

本申请的铝基板41通过支撑柱43支撑在棱镜压板32下，铝基板41形成正反面同时散热结构，提高了铝基板41的散热性能，散热的效果更好，无需单独设置散热结构即可满足散热的需求，其结构更加简单、紧凑，支撑结构的体积更小，减少了耗材，且其占用的空间更小，有利于缩小灯具的体积，总体的成本更低。

在本实施例中，透镜33固定在透镜支架34上，透镜支架34与铝基板41之间通过定位柱341和定位孔342的配合进行定位，具体来说，我们可以在透镜支架34设置定位柱341，在铝基板41上设置定位孔342，或者在透镜支架34设置定位孔342，在铝基板41上设置定位柱341，或者在透镜支架34均设置定位孔342和定位柱341，在铝基板41上也设置对应的定位孔342和定位柱341，本实施例优选在透镜支架34均设置定位孔342和定位柱341，使得led光源42与透镜33之间，透镜33与棱镜31之间的相对距离更精确，降低安装误差带来的光损失。

在本实施例中，led光源42包括若干个led灯珠，透镜的入射面331设有若干个凸面，凸面与led灯珠一一对应，每个凸面上均开设有一个供led灯珠嵌入的凹槽333，这样使得led光源42与透镜33紧密结合，减少了光线的损失，且便于安装。

外界供电系统通电后，led驱动器44驱动led光源42发光，led光源42发出的光通过透镜的入射面331进入透镜33，经透镜33会聚准直，从透镜的出射面332射出，由于透镜的出射面332设有第二柱形阵列结构334，光线在第二柱形阵列结构334折射和反射下第一次扩散，准直扩散后的光线进入棱镜的入射面311，经棱镜的反射面312反射，再从棱镜的出射面313射出，由于棱镜的反射面312设有第一柱形阵列结构314，光线经棱镜的反射面312反射时，会进行第二次扩散，光线经过两次扩散后，形成一个类似于矩形的光强图，最终从出光口22出射的光线满足faa对于跑道进入灯中色度和矩形等光强分布要求。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。