一种智慧LED隧道灯的制作方法

本实用新型涉及led隧道灯技术领域，尤其是涉及一种智慧led隧道灯。

背景技术：

隧道灯是为解决车辆驶入或驶出隧道时亮度的突变使视觉产生的“黑洞效应”或“白洞效应”，用于隧道照明的特殊灯具，常规的隧道灯主要是通过人工定时控制开关，当隧道内没有车辆时，隧道灯也一直亮起，这样不仅费电并且不够节约，再是，当车辆驶过，隧道内路基、路轨等容易高频震动，导致隧道灯容易产生晃动和振动，使其安装部件出现松动的现象，具有一定的安全隐患并且缩短隧道灯的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供了一种智慧led隧道灯，实现车走灯灭，车来灯亮，并且加强隧道灯与隧道的固定性和抗震性。

本实用新型根据上述问题采用以下技术方案来实现：一种智慧led隧道灯，所述智慧led隧道灯，包括灯壳、底壳以及立杆，所述底壳通过螺丝固定于灯壳底面，且所述立杆设有两根并分别垂直向上活动连接于灯壳前后两侧中心位置；

所述灯壳内部左中侧水平焊接有支板，且所述支板上表面中心开设有凹槽，所述凹槽内水平焊接有光电传感器，且所述光电传感器前面中心电性连接有传输线，所述光电传感器主要是由发射器和接收器组成，且所述灯壳内部中间垂直固定有电池组，所述光电传感器通过接收器与电池组正负极接通，且所述发射器和接收器之间信号连接；

所述底壳上表面外侧通过粘合剂粘接有一圈密封条，且所述底壳内部中心焊接有两块上下平行的减震板，两块所述减震板之间垂直焊接有至少三个弹簧杆，且两块所述减震板通过弹簧杆弹性连接；

两根所述立杆末端与灯壳相接处均插入有使两者转动连接的转轴，且两根所述立杆之间上方水平焊接有横杆，所述横杆上表面前后两侧均开设有两组圆孔，每组圆孔均由两个圆孔组成，且两组圆孔内均垂直贯穿有两根减震杆，两根所述减震杆均包括弹簧和吸盘，且所述吸盘固定于减震杆末端，所述弹簧固定于减震杆内部中心并与其为一体，两根所述减震杆外侧上方均开设有至少三圈螺纹槽，且两根所述减震杆上方设有连板，所述连板上表面前后侧均开设有直径大于减震杆直径的螺纹孔，且所述横杆上表面开设有位于两组圆孔之间的圆槽。

进一步的，所述螺纹孔拧入两根所述减震杆外部的螺纹槽上，并使得所述连板套入两根所述减震杆外部并将两根所述减震杆连为一体。

进一步的，所述灯壳上方通过螺丝固定有顶板，所述横杆平行于顶板上方，且所述吸盘末端吸附于顶板上表面并使得所述减震杆与顶板相连。

进一步的，所述电池组上表面水平固定有前后端均通过螺丝与灯壳上表面前后侧边缘固定的电源支架。

进一步的，所述底壳下表面水平等距嵌入有至少五根led灯管，且至少五根所述led灯管均通过导线与电池组电性连接，所述底壳下方外侧固定有包裹于至少五根led灯管外侧的外壳。

进一步的，所述灯壳前后两侧左右方以及顶板上表面均开设有散热槽。

一种智慧led隧道灯，具有以下有益效果：

由于接收器与电池组的正负极接通，当接受到信号为有物体时，电池组的电源将被打开并给予led灯管输电，使得led灯管亮起工作，而接收到信号为无物体时，电池组将保持无电输入状态，这样不仅能够做到车来灯亮，车走灯灭，同时有利于节约电源，不费电，而通过外壳能够起到保护led灯管的作用；

利用密封条能够起到密封作用，避免外部的水气进入led灯管内，将减震板的上表面贴合在灯壳的下表面中心，并利用其中的弹簧杆能够起到减震和缓冲的作用，避免隧道内有车辆驶过时隧道灯产生强烈的晃动；

将连板通过两个螺纹孔套入在减震杆的外部，并将螺纹孔与螺纹槽螺纹连接并拧紧固定，使得减震杆被限位和固定在圆孔内，通过立杆末端的转轴，使用者可以转动灯壳调整整个隧道灯的角度，通过吸盘吸附在顶板上可以增加安装隧道灯时，横杆与灯壳之间的连接性，增加隧道灯安装时的稳固性，并且弹簧也能够进一步提高隧道灯的抗震性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的减震杆结构示意图；

图3为本实用新型的底壳结构示意图。

图中标记：1-灯壳；101-散热槽；102-立杆；103-转轴；104-电源支架；105-电池组；106-支板；107-凹槽；108-顶板；109-横杆；110-圆槽；111-圆孔；2-光电传感器；3-减震杆；301-螺纹槽；302-弹簧；303-吸盘；304-连板；305-螺纹孔；4-底壳；401-密封条；402-减震板；403-弹簧杆；404-外壳；405-led灯管。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示，一种智慧led隧道灯，包括灯壳1、底壳4以及立杆102，底壳4通过螺丝固定于灯壳1底面，且立杆102设有两根并分别垂直向上活动连接于灯壳1前后两侧中心位置，通过底壳4能够方便使用者将隧道灯与灯壳1相连，并且通过立杆102方便使用者安装整个led隧道灯；

本实用新型实施例中灯壳1内部左中侧水平焊接有支板106，且支板106上表面中心开设有凹槽107，凹槽107内水平焊接有光电传感器2，且光电传感器2前面中心电性连接有传输线201，光电传感器2主要是由发射器和接收器组成，且灯壳1内部中间垂直固定有电池组105，光电传感器2通过接收器与电池组105正负极接通，且发射器和接收器之间信号连接，底壳4下表面水平等距嵌入有至少五根led灯管405，且至少五根led灯管405均通过导线与电池组105电性连接，底壳4下方外侧固定有包裹于至少五根led灯管405外侧的外壳404，使用者先将电池组105充满电，并安装在灯壳1内，随后，使用者便可以将光电传感器2接通外部电源，光电传感器2的工作原理主要是利用被检测物对光束的遮挡和反射，由同步回路选通电路，从而检测物体的有无，通过光电传感器2将输入电流在发射器上转换为光信号射出，而其中的接收器再根据接收到的光线强弱或有无对目标物体进行探测，由于接收器与电池组105的正负极接通，当接受到信号为有物体时，电池组105的电源将被打开并给予led灯管405输电，使得led灯管405亮起工作，而接收到信号为无物体时，电池组105将保持无电输入状态，这样不仅能够做到车来灯亮，车走灯灭，同时有利于节约电源，不费电，而通过外壳404能够起到保护led灯管405的作用；

本实用新型实施例中底壳4上表面外侧通过粘合剂粘接有一圈密封条401，且底壳4内部中心焊接有两块上下平行的减震板402，两块减震板402之间垂直焊接有至少三个弹簧杆403，且两块减震板402通过弹簧杆302弹性连接，使用者在安装底壳4时，将其上表面的一圈密封条401贴合在灯壳1的下表面外侧，利用密封条401能够起到密封作用，由于隧道内部长期阴暗潮湿，所以能够避免外部的水气进入led灯管405内，而通过两个减震板402，将减震板402的上表面贴合在灯壳1的下表面中心，并利用其中的弹簧杆403能够起到减震和缓冲的作用，避免隧道内有车辆驶过时隧道灯产生强烈的晃动；

本实用新型实施例中两根立杆102末端与灯壳1相接处均插入有使两者转动连接的转轴103，且两根立杆102之间上方水平焊接有横杆109，横杆109上表面前后两侧均开设有两组圆孔111，每组圆孔111均由两个圆孔111组成，且两组圆孔111内均垂直贯穿有两根减震杆3，两根减震杆3均包括弹簧302和吸盘303，且吸盘303固定于减震杆3末端，弹簧302固定于减震杆3内部中心并与其为一体，两根减震杆3外侧上方均开设有至少三圈螺纹槽301，且两根减震杆3上方设有连板304，连板304上表面前后侧均开设有直径大于减震杆3直径的螺纹孔305，且横杆109上表面开设有位于两组圆孔111之间的圆槽110，螺纹孔305拧入两根减震杆3外部的螺纹槽301上，并使得连板304套入两根减震杆3外部并将两根减震杆3连为一体，灯壳1上方通过螺丝固定有顶板108，横杆109平行于顶板108上方，且吸盘303末端吸附于顶板108上表面并使得减震杆3与顶板108相连，使用者先在两组圆孔111内均插入两根减震杆3，并使得减震杆3末端的吸盘303吸附在顶板108的上表面，使得减震杆3与顶板108相连，然后，使用者再将连板304通过两个螺纹孔305套入在减震杆3的外部，并将螺纹孔305与螺纹槽301螺纹连接并拧紧固定，使得减震杆3被限位和固定在圆孔111内，随后，使用者通过横杆109中的圆槽110，卡入安装铆钉在圆槽110中并将整个灯壳1与隧道的墙壁进行固定，通过立杆102末端的转轴103，使用者可以转动灯壳1调整整个隧道灯的角度，通过两根减震杆3内部的弹簧302能够增强减震杆3的弹性，并且吸盘303吸附在顶板108上可以增加安装隧道灯时，横杆109与灯壳1之间的连接性，增加隧道灯安装时的稳固性，并且弹簧302也能够进一步提高隧道灯的抗震性能。

本实施例中，电池组105上表面水平固定有前后端均通过螺丝与灯壳1上表面前后侧边缘固定的电源支架104，通过电源支架104能够起到支撑和保护电源的作用。

本实施例中，灯壳1前后两侧左右方以及顶板108上表面均开设有散热槽101，通过散热槽101能够起到通风散热的作用。

其中光电传感器型号为e3f-ds30c4；led灯管型号为tl009。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。