远光灯模组、车灯及车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车照明系统，具体地涉及一种远光灯模组、车灯及车辆。

背景技术：

驾驶员在夜间行驶于黑暗的环境中，往往会开启汽车的远光灯，远光灯照射角度高、照射距离远，能够看到更为广阔的范围，从而有利于更好地掌握前方路况，但是，一方面对于开启远光灯的车辆的对面的车辆来说，被远光灯的高亮度强光照射会使得驾驶员眼花目眩，从而无法看清路况，易发生交通事故，另一方面远光灯存在亮度和角度无法根据实际环境情况进行合适调节的情况，缺乏针对环境调整的灵活性。

参考图1，在现有技术的远光灯模组中，反光杯2b将光源发出的发散光汇聚后直接射向透镜1a，再由透镜1a将光线投射出去形成远光，形成的远光光形参考图2，由图2可以看出，在现有技术的远光灯模组，无法调节远光的照射角度，并且形成的远光光形的最亮区域下方的照明角度过大，会导致车前路面过亮，引起驾驶员不适。

有鉴于此，亟待本技术领域提出一种新的技术方案解决这些技术问题。

技术实现要素：

本实用新型第一方面所要解决的技术问题是提供一种远光灯模组，该远光灯模组能够根据用户需求调节远光的照明角度。

本实用新型第二方面所要解决的技术问题是提供一种车灯，该车灯能够根据用户需求调节远光的照明角度。

本实用新型第三方面所要解决的技术问题是提供一种车辆，该车辆能够根据用户需求调节远光的照明角度。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提供一种远光灯模组，包括远光光学组件、反射镜、准直光学器件和驱动机构，所述远光光学组件的部分出射光线能够直接射向所述准直光学器件，并经所述准直光学器件投射形成第一照明光形，并且所述远光光学组件的另一部分出射光线能够射向所述反射镜，由所述反射镜反射至所述准直光学器件，经所述准直光学器件投射形成第二照明光形，所述第一照明光形与所述第二照明光形能够彼此叠加形成远光光形，所述驱动机构能够调节所述反射镜与所述准直光学器件的相对距离或相对角度以调节远光的照明角度。

作为一种具体的结构形式，所述驱动机构能够驱动所述反射镜沿所述准直光学器件的光轴方向前后移动，其中所述反射镜移动至标准位置时，所述反射镜的前端位于所述准直光学器件的焦点区域内。

作为另一种具体地结构形式，所述驱动机构能够驱动所述反射镜以所述反射镜的后端为旋转轴旋转，所述反射镜旋转至标准位置时，所述反射镜的前端位于所述准直光学器件的焦点区域内。

具体地，所述远光光学组件包括聚光元件和光源，所述光源位于所述聚光元件的第一焦点处，所述准直光学器件的焦点位于所述聚光元件的第二焦点处。

优选地，所述聚光元件为椭球面反光杯或者聚光器。

优选地，所述反射镜为平面镜或者曲面镜，所述反射镜的前端为直线或曲线。

具体地，所述远光灯模组还包括用于安装所述光源的线路板，所述线路板上设有散热器。

优选地，所述远光灯模组还包括与所述驱动机构连接的远光灯实时调整控制系统，所述远光实时调整控制系统包括速度测量单元、图像采集单元和控制单元，所述驱动机构、速度测量单元和图像采集单元与所述控制单元连接。

本实用新型第二方面提供一种车灯，包括第一方面技术方案中任一所述的远光灯模组。

本实用新型第三方面提供一种车辆，包括第二方面技术方案中所述的车灯。

在本实用新型的基础技术方案中，远光光学组件的部分出射光线能够直接射向所述准直光学器件，并经所述准直光学器件投射形成第一照明光形，并且所述远光光学组件的另一部分出射光线能够射向所述反射镜，由所述反射镜反射至所述准直光学器件，经所述准直光学器件投射形成第二照明光形，所述第一照明光形与所述第二照明光形能够彼此叠加形成远光光形，这样，可以有效提高远光亮度，获得更高的远光最大照度值，并且通过反射镜可以使远光最亮点下方的光线反射到上方，减小远光向下的照射角度，避免靠近车辆的区域过亮，从而导致驾驶员不适，更加符合远光实际的使用要求；另外，通过调节反射镜与准直光学器件的相对位置，可以调整远光的照明光形和远光的照明角度，以满足不同的路况对远光照明的需求。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

下列附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，其与下述的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但本实用新型的保护范围并不局限于下述附图及具体实施方式。在附图中：

图1是现有技术中的远光灯模组的一种具体实施例的结构示意图及该远光灯模组光路示意图；

图2是现有技术中的远光灯模组的一种具体实施例的远光屏幕照度图；

图3是本实用新型的远光灯模组的一种具体实施例的结构示意图；

图4是本实用新型的远光灯模组的一种具体实施例的光路示意图；

图5是本实用新型中的远光灯模组的反射镜移动至标准位置时的第一照明光形；

图6是本实用新型中的远光灯模组的反射镜移动至标准位置时的第二照明光形；

图7是本实用新型中的远光灯模组的反射镜移动至标准位置时的远光屏幕照度图；

图8是本实用新型的远光灯模组中的反射镜由标准位置向后移动2mm的远光屏幕照度图；

图9是本实用新型的远光灯模组中的反射镜由标准位置向后移动5mm的远光屏幕照度图；

图10是本实用新型的远光灯模组中的反射镜由标准位置向前移动2mm的远光屏幕照度图。

附图标记说明

1准直光学器件2聚光元件

3反射镜4光源

5线路板6散热器

7支架

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型的保护范围并不局限于下述的具体实施方式。

在本实用新型的描述中，需要解释的是，沿光线出射方向，“前”是指准直光学器件1所在端，“后”是指光源4所在端，“前”、“后”等指示的方位关系为基于附图所示的方位关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，本实用新型中“出光光路”指的是光线经聚光元件2汇聚后主要传输方向的光路。本实用新型中，椭球面反光杯为传统的类椭球形反射面，即具有两个焦点，光源4一般设置在椭球面反光杯的第一焦点处，光源4发出的光线经反光杯反射后汇聚至第二焦点处；聚光器在其入射端和出射端均设有焦点，聚光器的入射端的焦点为第一焦点，聚光器的出射端的焦点为第二焦点。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参考图3和图4，本实用新型基本实施方式的远光灯模组，包括远光光学组件、反射镜3、准直光学器件1和驱动机构，其中，准直光学器件1可以是多个透镜组成的透镜组；或透镜和抛物面形的反射镜组成的透镜组；或常见的平凸、双凸透镜。远光光学组件为远光灯模组提供光线，该远光光学组件的部分出射光线能够直接射向准直光学器件1，准直光学器件1将接收到的光线投射至光屏，形成第一照明光形；远光光学组件的另一部分出射光线射向反射镜3，由反射镜3反射至准直光学器件1，准直光学器件1将接收到的光线投射至光屏，形成第二照明光形，第一照明光形与第二照明光形能够彼此叠加形成远光光形，叠加形成远光光形可以有效提高远光亮度，获得更高的远光最大照度值，而且，反射镜3可以将远光最亮点下方的光线反射到上方，减小远光向下的照射角度，避免靠近车辆的区域过亮。远光灯模组中的驱动机构能够调节反射镜3与所述准直光学器件1的相对距离或相对角度以调节远光的照明角度，该驱动机构可以手动控制，也可以通过实时调整控制系统自动控制。

作为一种具体的结构形式，驱动机构可以驱动反射镜3沿准直光学器件1的光轴方向前后移动，其中，驱动机构的动力装置可以为伺服电机，伺服电机输出轴设有齿轮，反射镜3上设有齿条，通过齿轮齿条传动实现对反射镜3的前后移动，用户可以通过手动控制伺服电机的正转反转来驱动反射镜3前后移动，根据实际需要调节远光的照射角度和光型。当反射镜3移动至标准位置，即反射镜3与光轴平行并且反射镜3的前端位于所述准直光学器件1的焦点区域，此时远光模组形成的远光的照明角度最高，基于该标准位置前后移动，可以降低远光的照明高度和改变远光的光型。当然，反射镜3也可以倾斜布置并且保持该倾斜角度进行前后移动，便于灵活布置远光灯模组的空间结构。

作为另一种具体的结构形式，驱动机构可以驱动反射镜3绕该反射镜3的后端为旋转轴旋转，其中，驱动机构的动力装置可以为伺服电机，伺服电机输出轴设有齿轮，反射镜3上设有齿轮，通过齿轮副传动实现对反射镜3的转动，用户可以通过手动控制伺服电机的正转反转来驱动反射镜3的旋转，从而调节远光的角度和光型。反射镜3移动至标准位置，即反射镜3与光轴平行并且反射镜3的前端位于所述准直光学器件1的焦点区域，此时远光模组形成的远光的照明角度最高，基于该标准位置上下旋转，可以降低远光的照明高度和改变远光的光型。

优选地，远光光学组件包括聚光元件2和光源4，所述光源4位于所述聚光元件2的第一焦点处，所述准直光学器件1的焦点位于所述聚光元件2的第二焦点处，该光源可以采用led芯片或oled芯片，光源打开时，光线经聚光元件2汇聚至聚光元件2的第二焦点附近。

具体地，聚光元件2为椭球面反光杯，使用椭球型反光杯可以使得远光更加均匀，或者聚光元件2也可以使用聚光器。

具体地，反射镜3为平面镜或者曲面镜，平面镜更加容易制造、结构简单，而曲面镜便于二次调节远光灯模组的出射光形；反射镜3的前端为直线或曲线，同样的，前端为直线的反射镜结构简单，而前端为曲线的反射镜3能够调节远光灯模组的出射光形。

优选地，远光灯模组还包括用于安装所述光源4的线路板5，所述线路板5上设有散热器6，散热器6能够提高线路板5的散热性能，避免光源4的温度过高，提升光源4的稳定性。

优选地，所述远光灯模组还可以包括与驱动机构连接的远光灯实时调整控制系统，该远光实时调整控制系统包括速度测量单元、图像采集单元和控制单元，其中，速度测量单元用于采集车辆的实时速度，可以使用车速传感器采集车辆速度，将车速传感器通过can/lin总线与控制单元连接；图像采集单元用于识别本车前方路况车辆信息，可以使用图像传感器采集车辆周围物体和路况信息，将图像传感器通过can/lin总线与控制单元连接，控制单元根据从速度测量单元和图像采集单元接收到的信号对驱动机构进行控制，从而调节远光的照射角度进行调节。通过实时调整控制系统，本实用新型的远光灯模组能够进一步根据实时车速、环境光明暗、对面车辆和行人的信息，调整远光灯的照射角度和亮度，具有智能化、自动控制的优点，提升了驾驶的舒适性，降低了事故发生的概率。

参照图3和图4所示，本实用新型优选实施方式的远光灯模组，包括远光光学组件、反射镜3、准直光学器件1、用于安装准直光学器件1的支架7和驱动机构，其中，远光光学组件包括反光杯和led光源，准直光学器件1可采用平凸透镜，远光灯模组还包括用于安装光源4的线路板5，线路板5上设有散热器6。将光源4设置在反光杯的第一焦点处，将透镜设置于反光杯的出射光线的光路方向上并且透镜的焦点与反光杯的第二焦点重合，反射镜3与透镜的光轴重合设置，驱动机构的动力装置可以为伺服电机，伺服电机输出轴设有齿轮，反射镜3上设有齿条，通过齿轮齿条传动实现对反射镜3的前后移动。为了提高驾驶的舒适性和安全性，远光灯模组还包括与驱动机构连接的远光灯实时调整控制系统，所述远光实时调整控制系统包括速度测量单元、图像采集单元和控制单元，其中速度测量单元用于采集车辆的实时速度，可以通过车速传感器采集车辆速度，图像采集单元用于识别本车前方路况车辆信息，可以通过图像传感器采集车辆周围物体和路况信息，将车速传感器、图像传感器通过can/lin总线与控制单元连接，控制单元根据从速度测量单元和图像采集单元接收到的信号对伺服电机进行控制，从而调节远光的照射角度进行调节。当检测到车辆处于高速行驶状态时，远光灯模组中的反射镜3处于标准位置，即反射镜3与光轴平行并且反射镜3的前端位于所述透镜的焦点区域，此时远光模组形成的远光的照明角度最高，反光杯的部分出射光线能够直接射向透镜，透镜将接收到的光线投射至光屏，形成参考图5所示的第一照明光形，反光杯的另一部分出射光线能够射向反射镜3，由反射镜3反射至透镜，透镜将接收到的光线投射至光屏，形成参考图6所示的第二照明光形，第一照明光形与第二照明光形能够彼此叠加形成参考图7所示的远光光形，叠加形成远光光形可以有效提高远光亮度，获得更高的远光最大照度值，而且，反射镜3可以将远光最亮点下方的光线反射到上方，减小远光向下的照射角度，避免靠近车辆的区域过亮；当车速传感器和图像传感器检测到车速较低或检测到对面有车辆或者行人时，控制系统向伺服电机发出信号，伺服电机驱动反射镜3基于该标准位置前后移动，可以降低远光的照明高度和改变远光的光型。具体地，当反射镜3基于该标准位置向后移动2mm时，形成的远光光型参考图8，当反射镜3基于该标准位置向后移动5mm时，形成的远光光型参考图9，当反射镜3基于该标准位置向前移动2mm时，形成的远光光型参考图10。从图7至图10可以看出，通过移动反射镜3，可以改变远光光型、调节远光的照明角度、改变远光最亮区域的投射高度。在本实用新型的优选实施例中，相较于背景技术中所述的传统远光灯模组，增设了反射镜3，可以使远光最亮点下方的光线反射到上方，减小远光向下的照射角度，避免靠近车辆的区域过亮，从而导致驾驶员不适，更加符合远光实际的使用要求，并且，通过移动反射镜3可以调整远光照明光形和照射角度，进一步的，设置远光灯实时调整控制系统可以实现对远光照射角度和远光光型的自动控制，进一步提升道路行驶的安全性和驾驶的舒适性，有效防止驾驶者未及时切换远光灯造成其他道路使用者的炫目。

本实用新型第二方面提供一种车灯，包括上述任一技术方案的远光灯模组，因此至少具有上述远光灯模组的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再赘述。

本实用新型第三方面提供一种车辆，包括第二方面技术方案中所述的车灯，因此至少具有上述车灯的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再赘述。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。