具有一致外观的可配置的车辆照明装置的制作方法

[0001]
本公开总体上涉及车辆照明，并且更具体地涉及一种车辆照明模块，该车辆照明模块可以被配置为在保持车辆的相同外观的同时，提供不同的车辆照明功能。


背景技术：

[0002]
现代车辆包括提供各种车辆照明功能的照明系统。例如，通常需要车辆前照灯功能以将光投射在车辆前方以提供夜间行驶的可见性。通常，车辆前照灯具有远光功能以增强在车辆前方相对远的距离处的可见性，并且具有近光功能以增强在相对短距离处的可见性而不会使迎面而来的或前导的驾驶员目眩。可能需要许多其他车辆照明功能，例如补充远光功能、补充近光灯功能、静态弯灯功能、转弯功能等，以在不同的驾驶条件下提供帮助。
[0003]
为了实现规模经济，汽车制造商经常在世界各地的不同市场中出售相同的车型。然而，一个区域市场中的期望照明功能可能不同于另一区域市场中的期望照明功能。例如，北美市场的车辆照明可能需要补充照明功能以增强前照灯的近光或远光功能，而欧洲市场可能需要静态的弯曲或转弯照明功能以照亮车辆的转向路径。因此，车辆制造商可能要求照明供应商提供适合特定车型的尺寸和样式的标准照明装置，还提供替代的车辆照明功能以满足不同车辆市场的需求。
[0004]
常规上，每个车辆照明功能由独特设计的照明模块提供，独特设计的照明模块专用于执行照明模块设计所针对的单一照明功能。本发明人已经认识到，这种做法导致在整个市场上相同车型上的车辆照明装置的外观不一致。此外，在不同区域中对完全不同的照明模块的需求增加了旨在用于相同车型的照明装置的设计和制造的复杂性和成本。


技术实现要素：

[0005]
因此，本公开的一个目的是克服常规车辆照明的上述问题。另一个目的是提供一种照明设备，该照明设备克服了不同市场上的复杂性、成本和不一致外观的上述局限性。本公开的这些和/或其他目的可以通过本公开的以下示例性方面来提供。
[0006]
方面(1)是一种可配置的车辆照明模块系统，可配置的车辆照明模块系统包括共享透镜，该共享透镜被配置为提供用于第一车辆照明功能的第一光图案和用于第二车辆照明功能的第二光图案。共享透镜包括安装轴线，该安装轴线提供将共享透镜安装在车辆上的参考。第一内部光学器件被配置为将光引导向共享透镜以提供用于第一车辆照明功能的第一光图案，并且第二内部光学器件被配置为将光引导向共享透镜以提供用于第二车辆照明功能的第二光图案。联接系统被配置为将共享透镜与第一内部光学器件结合以形成用于提供第一车辆照明功能的第一模块构造，或者将共享透镜与第二内部光学器件结合以形成用于提供第二车辆照明功能的第二模块构造。共享透镜隐藏第一内部光学器件和第二内部光学器件之间的物理差异，使得当沿着共享透镜的安装轴线观察时，第一光模块构造和第二光模块构造具有相同的外观。
[0007]
方面(2)包括方面(1)的系统，其中，第一光图案包括第一方向、第一水平伸展和第
一竖直伸展，并且第二光图案包括第二方向、第二水平伸展和第二竖直伸展。第一光图案的第一方向、第一水平伸展和第一竖直伸展中的至少一者不同于第二光图案的第二方向、第二水平伸展和第二竖直伸展中的相应一者。
[0008]
方面(3)包括方面(2)的系统，其中，共享透镜包括被配置为提供第一光图案的第一区域，和被配置为提供第二光图案的第二区域。
[0009]
方面(4)包括方面(3)的系统，其中，第一区域与第二区域部分重叠。
[0010]
方面(5)包括方面(2)的系统，其中，第一光图案的第一方向沿着基本上垂直于参考轴线的水平方向以偏移角度从第二光图案的第二方向偏移。
[0011]
方面6包括方面(3)的系统，其中，共享透镜是融合透镜。
[0012]
方面(7)包括方面(2)的系统，其中，第一内部光学器件包括第一反射器，该第一反射器被配置为将用于第一光图案的光引导向共享透镜，并且第二内部光学器件包括第二反射器，该第二反射器被配置为将用于第二光图案的光引导向共享透镜。
[0013]
方面(8)包括方面(1)的系统，其中，第一内部光学器件和第二内部光学器件中的每一者都包括：光学部分，该光学部分包括至少一个光学元件；以及保持部分，该保持部分被配置为附接到该光学部分，使得共享透镜与光学部分结合以形成一体的车辆照明模块。
[0014]
方面(9)包括方面1的系统，其中，联接系统包括设置在共享透镜上的第一结合部分和设置在第一内部光学器件和第二内部光学器件中的每一者上的第二结合部分，第一结合部分被配置为与第二结合部分接合，使得共享透镜可以与第一内部光学器件和第二内部光学器件中的任一者结合。
[0015]
方面(10)包括方面9的系统，其中，第一结合部分包括设置在共享透镜上的多个突出部，并且第二结合部分包括多个对应的凹部，该多个对应的凹部设置在第一内部光学器件和第二内部光学器件中的每一者上并且被配置为与相应的多个突出部接合。
[0016]
方面(11)包括方面1的系统，该系统还包括被配置为提供用于第一光图案的光的第一光源和被配置为提供用于第二光图案的光的第二光源。
[0017]
方面(12)包括方面(11)的系统，其中，第一光源位于相对于参考轴线的第一位置处，并且第二光源位于第二位置处，第二位置沿与参考轴线平行的x方向从第一位置偏移x偏移距离和沿与x方向垂直的y方向从第一位置偏移y偏移距离。
[0018]
方面(13)包括方面(12)的系统，其中，x偏移量大约为2mm，并且y偏移量大约为6.38mm。
[0019]
方面(14)包括方面(13)的系统，其中，第一照明功能是用于增强远光功能的补充照明功能，并且第二照明功能是用于照亮车辆的转向路径的静态转弯照明功能。
[0020]
方面(15)包括方面(14)的系统，其中，补充照明功能提供基本上沿着共享透镜的参考轴线的光束；并且静态转弯照明功能提供沿着从参考轴线偏移预定角度的方向的光束。
[0021]
方面(16)包括根据方面(15)的系统，其中，预定偏移角度大于0
°
且小于90
°
。
[0022]
方面(17)包括根据方面(16)的系统，其中，预定偏移角度大约为30
°
。
[0023]
方面(18)包括方面(1)的系统，该系统还包括被配置为将第一照明模块固定到车型的第一支架，以及被配置为将第二照明模块固定到车型的第二支架。
[0024]
方面(19)包括方面(18)的系统，其中，第一支架和第二支架包括共享支架，该共享
支架被设计成对于第一模块构造和第二模块构造来说是相同的。
[0025]
方面(20)包括方面(19)的系统，其中，共享支架包括用于光源的安装表面。
[0026]
前述说明性实施方式的大体描述及其以下详细描述仅是本公开的教导的示例性方面，而不是限制性的。
附图说明
[0027]
结合在说明书中并构成说明书一部分的附图示出了一个或多个实施例，并且与描述一起解释了这些实施例。附图未必按比例绘制。附表和附图中示出的任何值尺寸仅出于说明性目的，并且可以代表或可以不代表实际或优选的值或尺寸。在适用的情况下，可能未示出用以帮助描述潜在特征的一些特征或所有特征。在图中：
[0028]
图1a是根据本公开的示例性实施例的车辆的照明系统的示意图；
[0029]
图1b是根据本公开的示例性实施例的示例性照明设备的示意图；
[0030]
图2示出了根据本公开的示例性实施例的照明模块组件的分解图；
[0031]
图3a示出了根据本公开的示例性实施例的定向为提供补充照明功能的照明模块组件的第一构造；
[0032]
图3b示出了根据本公开的示例性实施例的定向为提供静态转弯照明功能的照明模块组件的第二构造；
[0033]
图4a示出了根据本公开的示例性实施例的模块组件的第一构造或第二构造的反射器；
[0034]
图4b是根据本公开的示例性实施例的反射器和包括光源的支架的组件；
[0035]
图5a是根据本公开的示例性实施例的与补充照明功能对应的第一光图案；并且
[0036]
图5b是根据本公开的示例性实施例的与静态转弯照明功能照明功能对应的第二光图案。
具体实施方式
[0037]
以下结合附图所阐述的描述旨在作为所公开主题的各种实施例的描述，并且不一定旨在代表唯一的实施例。在某些情况下，出于提供对所公开的实施例的理解的目的，描述包括特定细节。然而，对于本领域技术人员将显而易见的是，可以在没有那些具体细节的情况下实践所公开的实施例。在一些情况下，可以以框图形式示出众所周知的结构和部件，以避免使所公开的主题的概念不清楚。
[0038]
应该理解的是，本文中可以使用的诸如“前”、“后”等术语仅描述参考点，而不必将本公开的实施例限制为任何特定的定向或构造。此外，诸如“第一”、“第二”、“第三”等的术语仅标识如本文所公开的多个部分、部件和/或参考点中的一种，并且同样不必将本公开的实施例限制为任何特定的构造或定向。
[0039]
此外，术语“大约”、“接近”、“较小”和类似术语通常是指这样的范围，该范围包括在某些实施例中的20％、10％或优选5％的边界内的识别值，以及其间的任何值。图1是根据本公开的某些方面的车辆100的照明系统2000的侧视图。
[0040]
如以上背景技术中所讨论的，常规的车辆照明模块基于该模块所设计针对的照明功能而呈现出不同的外观。具体地，由于每个车辆照明功能具有不同的照明图案，因此用于
创建照明图案的光学系统必须不同。例如，用于一种车辆照明功能的照明模块的外透镜的尺寸、形状和/或定向可以与用于提供不同车辆照明功能的照明模块的外透镜不同。此外，照明模块的诸如边框和附件支架之类的非光学部件必须不同，以适应不同的透镜构造。尽管事实上照明模块旨在用于同一车型，但是光学部件和非光学部件的这些差异使照明模块在组装到车辆上时具有不同的外观，并且需要昂贵的制造工具来适应每个模块。
[0041]
根据本文公开的实施例，可配置的照明模块允许替代的照明模块构造，该替代的照明模块构造在组装在车辆中时保持模块的每个构造的一致外观的同时，提供可选的车辆照明功能。在一个实施例中，可配置的照明模块系统包括共享透镜，该共享透镜可以联接到被配置为提供不同车辆照明功能的不同的内部光学器件。尽管每个可选的内部光学器件具有不同的物理外观，但是共享透镜通常是不透明的，并且在组装模块时隐藏这些差异，使得该可选的模块构造可以具有一致的外观。
[0042]
此外，可配置的照明模块包括联接系统，以将共享透镜与可选的内部光学系统中的任何一个结合，使得可选的模块构造具有相同的外观。例如，联接系统可以至少部分地结合到边框中，该边框包围共享透镜并为照明模块的每种构造提供相同的外观。诸如印刷电路板、光源、连接器等的电气元件，以及诸如支架、安装垫等的机械元件也可以被设置为照明模块构造的一部分。这种元件的不同外观也可以隐藏在模块构造的可见元件(例如共享镜头或边框)后面。照明模块的可配置性还允许诸如头灯照明设备之类的更高级别的照明装置的可配置性。
[0043]
图1a是其中可以实现本公开的实施例的车辆的示意图。如图所示，车辆1具有沿着车辆的大体行进方向延伸的纵向轴线x。车辆包括具有各种照明装置1000的照明系统2000。照明系统2000的电气部件控制照明装置1000，如将在下面讨论的。
[0044]
图1b是根据本公开的实施例的示例性照明设备的示意图。如图所示，设备1000包括用于容纳照明设备1000的各种部件的壳体1100。这种部件可以包括：诸如安装支架之类的机械部件，诸如边框之类的美观部件，诸如反射器或透镜之类的光学部件，以及诸如光源和电源电路之类的电气部件。图1b的壳体1100包括用于提供来自照明设备1000的车辆照明功能的两个照明模块1200a和1200b。例如，该设备可以用作前照灯单元，在该前照灯单元中，模块1200a提供远/近光功能，并且照明模块1200b为前照灯提供不同的或补充的照明功能。无论壳体内设置的特定照明模块如何，壳体1100被配置为连接到特定车型的更高级别的组件。照明设备1000可以包括透明的外盖透镜(未示出)，该透明的外盖透镜将照明模块1200a、1200b和其他部件封装在壳体1100内。
[0045]
根据本文公开的实施例，模块1200b可以由可配置的照明模块系统形成，可配置的照明模块系统允许在保持模块1200b的每个构造的一致外观的同时，可选的模块构造提供可选的照明功能。图2示出了根据本公开的示例性实施例的可配置的照明模块系统5000的分解图。
[0046]
可配置的照明模块系统5000包括：用于形成第一照明模块构造的第一构造部分100，用于形成第二模块构造的第二构造部分200，以及用于第一模块构造和第二模块构造中的每一者中的共享透镜300。从下面的讨论中将变得清楚的是，第一构造部分100和第二构造部分200包括对于形成第一模块构造和第二模块构造而言不是必需的部件。第一模块构造提供用于第一车辆照明功能的第一光图案，并且第二模块构造提供用于第二车辆照明
功能的第二光图案。第一光图案和第二光图案中的每一者具有特征方向、水平伸展和竖直伸展，并且光图案的这些特征中的至少一者在第一光图案和第二光图案之间是不同的。因此，共享透镜300在光学上被配置为从单一结构提供第一光图案和第二光图案二者。如图2的示例所示，共享透镜300包括参考轴线r，该参考轴线r提供用于将共享透镜300和相关联的部件安装在车辆上的安装参考。
[0047]
第一模块构造包括第一内部光学器件，该第一内部光学器件被配置为将光引导向共享透镜300以提供用于第一车辆照明功能的第一光图案。第二内部光学器件被配置为将光引导向共享透镜，以提供用于第二车辆照明功能的第二光图案。在图2的实施例中，第一内部光学器件包括第一反射器101，并且第二内部光学器件包括第二反射器201。联接系统被配置为将共享透镜与第一内部光学器件结合以形成用于提供第一车辆照明功能的第一模块构造，或将共享透镜与第二内部光学器件结合以形成用于提供第二车辆照明功能的第二模块构造。在图2的实施例中，联接系统包括位于共享透镜300上的突出部和位于反射器101、201上的凹部，这将在下面讨论。共享透镜300隐藏了第一内部光学器件和第二内部光学器件之间的物理差异，使得当沿着共享透镜300的参考轴线r观察时，第一光模块构造和第二光模块构造具有相同的外观。
[0048]
可配置的照明模块系统5000包括第一光源104和第二光源204，以及用于将模块附接到较高级别的组件(例如前照灯壳体)的安装部件105、205。然而，这种光源和安装部件可以设置为与模块的共享透镜和内部光学器件分开。在一个实施例中，光源可以连接到安装部件。
[0049]
根据本公开，可配置的车辆照明模块可以为与可选的车辆照明功能对应的各个光图案提供两种或更多种构造。可选的照明功能可以是用于提供任何车辆信号或照明功能的任何光图案。然而，参考用于提供补充照明功能或静态转弯照明功能的可配置车辆照明模块系统描述了图2的实施例和本公开的其余附图。作为一个示例，公路安全保险协会(iihs)评级可以形成北美市场所希望的补充前照灯光束(补充远光或补充近光灯)照明功能，而欧洲管理条例可以形成欧洲市场所希望的静态转弯照明功能。本公开的实施例能够实现一种车辆照明装置，该车辆照明装置能够在用于共同的车型上时具有一致的外观的同时，被配置为提供这些照明功能中的任何一个。
[0050]
第一构造部件100包括第一光学反射器101、第一保持器103、和第一光源104，第一光源104被示为附接到第一支架105。在组装时，第一光源104放置在第一保持器103和第一反射器101之间。第一保持器103和/或第一反射器101以将第一反射器101与第一支架105上的第一光源104对准的方式支撑第一支架105。在第一模块构造中，光源104和反射表面101d被定向成面对透镜300的一个区域，使得第一模块构造提供前照灯的补充照明功能。
[0051]
第一反射器101包括通道101a、对准部分101b和紧固件接纳部分101c。通道101a设置在反射器101的相反侧上，并且被配置为可滑动地接纳支架105的相反的边缘105a，以有助于支架105和反射器101的组装。此外，当边缘105a完全插入通道101a中时，反射器的对准部分101b与支架的对准狭槽105b接合。紧固件接纳部分101c与支架的紧固件孔105c对准，使得紧固件(例如，未示出的组装螺钉)可以将反射器101固定到支架105上。在该固定位置处，光源104与第一反射器101的反射表面101d相对地对准，使得来自光源104的光被引导向透镜300。
[0052]
反射表面101d是抛物面型反射表面，该抛物面型反射表面被配置为将来自第一光源104的光朝向透镜300反射，以提供补充照明功能。支架的间隔销105d提供位于光源104和反射表面101d之间的预定空间。反射表面101d可以由形成内部光学器件的其他光学部件代替或补充，该内部光学器件用于将来自光源的光光学联接到共享透镜300以提供补充照明功能。
[0053]
共享透镜300通过保持器103联接到第一反射器101。如图所示，在透镜300上设置有上突出部300a以接合反射器101中的凹部，并且设置有透镜300的下突出部300b以接合保持器103中的凹部。通过将突出部300a和300b与相应的凹部接合，例如通过卡扣摩擦配合将保持器103固定到反射器101上，以形成作为一体式单元的第一模块构造100。如图2所示，共享透镜300包括参考轴线r，当将模块安装在照明设备1000内和/或安装到车辆1上时，该参考轴线r提供了用于根据其来测量第一模块构造和第二模块构造的对齐的参考。
[0054]
第二构造部件200包括第二反射器201、第二保持器203、和附接到第二支架205的第二光源204。组装时，第二光源204放置在第二保持器203和第二反射器201之间。第二保持器203、第二支架205和第二反射器201以与第一模块构造相同的方式组装为一体式单元。在第二模块构造部件200中，光源204和反射表面201d被定向为面对共享透镜300的第二端(图2中的右侧)，以便提供前照灯的静态转弯照明功能。
[0055]
在图2的实施例中，反射器101、201提供用于将来自光源104、105的光光学联接到共享透镜300的内部光学器件，而保持器103、203提供结构基座和联接元件，该联接元件用于将共享透镜300结合到任何一个内部光学系统。可替代地，反射器和保持器可以是一体式单元，该一体式单元提供内部光学器件，共享透镜300(和支架等)被组装到该内部光学器件上。
[0056]
图3a示出了根据本公开的示例性实施例的以第一模块构造配置的照明模块系统5000。为了清楚起见，保持器103被水平地剖开以仅示出反射表面101d和对准销105e。如图所示，来自第一光源105的光在第一方向d
hlb
上经由第一反射器101被引导穿过透镜300。第一方向可以是沿着共享透镜300的参考轴线r的方向，该方向基本上平行于车辆1的车辆轴线x，或者从参考轴线r成角度地偏移。
[0057]
图5a示出了根据本公开的示例性实施例的当采用第一模块构造时与照明设备1000产生的补充远光功能对应的一个光图案。该图案以二维图示出，其中h线对应于车辆的水平线，并且v线对应于车辆的纵向轴线。根据照明装置的制造商和透镜在车辆上的定向，共享透镜300的参考轴线r可以对应于h-v交叉点，也可以不对应于h-v交叉点。在图5a的实施例中，补充光束图案510具有通常朝向h-v交叉点的方向(即光学轴线)，以及大约60
°
(即，与v轴线成大约
±
30
°
)的水平伸展。补充光束图案的竖直伸展大约在h轴线处被截断，以使该图案在h轴线下方跨越大约从0
°
到-8
°
的范围。光强度在图案的中心c处是相对较高的，并且随着光从图案的中心c散开而逐渐减小。
[0058]
补充光束功能(或其他车辆照明功能)可以由从参考轴线r跨越在-90
°
和+90
°
之间的任意角度范围的图案提供。第一光图案可以适应第一组当地市场的需求，例如公路安全保险协会的评级。例如，补充照明功能允许驾驶员在驾驶的同时观察车辆前方的物体，和/或减少迎面而来的车辆的驾驶员的目眩。
[0059]
图3b示出了根据本公开的示例性实施例的被配置为第二模块构造以提供静态转
弯照明功能的照明模块系统5000。为了提供静态转弯照明功能，来自第二光源205的光在第二方向d
sbl
上经由第二反射器201被引导穿过透镜300。第二方向是相对于第一方向定向成角度的方向。在静态转弯照明功能中，光沿着第二方向投射以照亮车辆的(左或右)转向路径中的物体和/或车辆旁边的物体，例如，在转向车辆的右侧的路边处的人。
[0060]
图5b示出了根据本公开的示例性实施例的当采用第一模块构造时与由照明设备1000产生的静态转弯照明功能对应的一个光图案。该图案与图5a的图案以相同的二维图示出，其中共享透镜300的参考轴线r与图5a中的定向相同。在图5b的实施例中，静态弯曲光图案520具有沿着水平轴线h从h-v交叉点通常偏移大约30
°
的方向(即，光学轴线)。图案520的水平伸展大约为60
°
，并且由于图案的偏移方向而从大约0
°
延伸至大约+60
°
。静态弯曲光束图案520的竖直伸展也大约在h轴线处被截断，使得图案在h轴线下方跨越大约0
°
至-8
°
的范围，并且光强度在图案的中心处是相对较高的，并且随着光从图案的中心扩散开而逐渐降低。该第二光图案可以适应静态转弯照明功能，以满足欧洲市场的要求。
[0061]
然而，静态转弯照明功能(或其他车辆照明功能)的偏移可以是相对于h-v交叉点大于0
°
且小于90
°
的任何偏移角度。此外，例如，取决于要照亮的外侧方向，偏移角度相对于h-v交叉方向可以是负的或正的。可以将静态转弯照明功能的水平和竖直伸展设定为市场要求和/或法律要求。
[0062]
图3a和5a的比较表明，从第一构造到第二构造，光源被不同地定位。共享透镜300与第一光模块构造100或第二光模块构造200一起使用的能力是通过在模块构造内相对地定位光源和反射表面(或其他光学元件)来实现的。本发明人发现，不可以仅通过在围绕光源的水平面内转动反射表面来将照明模块配置为提供补充照明功能和静态转弯照明功能。具体地，光方向在水平面中的这种简单转动导致光不能满足防止迎面而来的驾驶员目眩的法律要求，并且/或者没有提供足够的补充照明或静态转弯照明功能。
[0063]
发明人发现，这些问题可以通过在水平面的x方向和y方向两者上平移光源和/或反射器来克服，使得在还满足所有当地市场的法律要求的同时，补充光束功能和静态转弯照明功能可以通过共享透镜来充分提供。平移的精确量将取决于要从共享透镜获得的期望照明功能。在图3a和图3b的示例中，led光源104设置在第一构造内的第一参考位置处，而led光源204在x方向上从该参考位置偏移2mm并且在y方向上偏移7.68mm。led的这种重新定位通过共享透镜提供了图5a和图5b的法律上可接受和功能上理想的光图案。
[0064]
透镜300与第一模块构造100和第二模块构造200两者一起使用的能力在满足第一当地市场需求和第二当地市场需求的车辆上提供了基本上一致的外观。一旦将照明设备1000安装在车辆1上，就不能例如通过肉眼检测到具有第一模块构造的照明设备1000和具有第二模块构造的照明设备1000之间的视觉区别。例如，透镜300可以提供这样的外表面310，该外表面310基本上光滑、连续、一致，例如，没有间隙、间隔、接缝和/或定向的改变，和/或没有补充光学仪器(例如棱镜、枕头、边框和/或补充透镜)，如图2所示。
[0065]
在优选实施例中，共享透镜可以相对于竖直轴线和水平轴线中的至少一者对称，使得可以在车辆的右侧或左侧照明设备内使用相同的透镜设计。例如，在无需在照明模块内对透镜进行特定的定向的情况下，完全对称的透镜设计可以用在驾驶员侧前照灯和乘客侧前照灯两者的模块中。作为另一个示例，透镜300可以相对于透镜的竖直中心线光学不对称，以促进来自同一透镜的补充照明功能和静态转弯照明功能。这种非对称的光学设计可
以相对于透镜的水平中心线机械地对称，从而使相同的透镜设计可以翻转大约(例如)180
°
，以用于驾驶员侧前照灯的模块和乘客侧前照灯的模块中。这进一步降低了可重配置的模块的成本和复杂性。另外，共享透镜300允许在无需改变和/或变更部件、组件和/或部分的情况下，在补充照明功能和静态转弯照明功能之间进行切换，反之亦然，改变和/或变更部件、组件和/或部分例如为照明设备1000的模块转动、补充透镜和/或边框。
[0066]
图4a是根据本公开的示例性实施例的反射器101(或201)的立体图。图4b是根据本公开的示例性实施例的反射器101(或201)的替代立体图。反射器101(或201)包括抛物面型反射表面101d、201d，该抛物面型反射表面101d、201d被配置为将来自第一光源104(或第二光源204)的光朝向透镜300反射。抛物面型反射表面101d、201d被配置为提供满足不同当地要求的期望的光图案。例如，在图5a中示出了由补充照明功能产生的第一光图案，并且在图5b中示出了由静态转弯照明功能产生的第二光图案。
[0067]
另外，抛物面型反射表面101d、201d可以涂覆有金属化层和/或抛光金属，例如铝、铝合金。第一光源104和第二光源204可以是固态光源，例如发光二极管(led)、有机发光二极管(oled)、聚合物发光二极管(pled)、和/或单片led、电灯丝光源(例如卤素灯光源和/或白炽灯光源)、等离子光源(例如荧光灯)、和/或任何其他类型的光源。
[0068]
再次参考图1，照明系统2000包括动力源10、控制系统20、开关系统22、和传感器系统24。动力源10可以包括电池、交流发电机和/或用于为车辆100的电气和电子装置提供电力的其他装置。
[0069]
传感器系统24包括一个或多个传感器，以检测车辆2000内或车辆2000附近的各种状况。例如，传感器系统可以包括温度传感器、光电传感器、位置传感器、速度传感器、角度传感器、水平传感器或用于检测车辆或其周围环境的诊断或其他参数的任何其他传感器。传感器可以是提供代表所感测参数的电压的无源传感器或“哑”传感器，也可以是具有集成存储器和分析传感器自身内感测到的参数的处理能力的所谓的“智能”传感器。在一个实施例中，传感器系统24包括方向盘角度传感器，该方向盘角度传感器提供用于启动照明功能(例如，静态转弯照明功能)的信号，如下文进一步讨论的。
[0070]
开关系统22包括用于激活车辆的照明功能的电开关、机械开关、和/或致动器。例如，开关系统22可以包括作为分立部件或集成电路内的晶体管，该晶体管根据照明功能需求而中断电流或将电流传递至诸如发光二极管(led)的光源。例如，机械开关可以由驾驶员手动操作或由致动器响应于控制信号而自动激活。手动操作开关可以启动一个或多个车辆照明或信号功能。例如，用户手动操作转向信号开关可以启动转向信号功能以及静态转弯照明功能。致动器通常引起移动，并且可以包括液压致动器、气动致动器或电气/电子致动器，例如步进马达。致动器也可以是对简单的模拟电压输入做出反应的“哑”装置，或者是具有内置存储器和处理功能的“智能”装置。
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可以基于从传感器系统24的传感器感测到的参数来激活开关系统22的开关。因此，开关系统22和传感器系统24可以连接在反馈控制回路中，以用于诊断检测和控制车辆照明系统2000及其照明装置。
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控制系统20可以包括通常专用于车辆2000的特定区域或功能的任何嵌入式系统、处理器、电子控制单元ecu或微控制器。例如，ecu可以为几个哑装置(例如无源传感器和开关)提供存储和控制逻辑功能。典型地，具有不同嵌入式软件的许多ecu可以在单个汽车中
找到，并且可以经由内部车辆网络(例如控制器局域网(can))进行通信。
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尽管已经描述了某些实施例，但是这些实施例仅通过示例的方式给出，并且不意图限制本公开的范围。实际上，本文描述的新颖的设备和系统可以以多种其他形式来体现；此外，在不背离本公开的精神的情况下，可以对本文所述的设备和系统的形式进行各种省略、替换和改变。所附权利要求及其等同物旨在覆盖将落入本公开的范围和精神内的这种形式或修改。