灯具调光结构和车辆的制作方法

1.本申请涉及车灯的技术领域，具体而言，涉及一种灯具调光结构和车辆。


背景技术：

2.汽车车灯是汽车的重要功能件，对于汽车前组合灯中的远近光的作用更是汽车主动安全的重要组成部分。灯光在保证照亮前部道路的同时，还要确保不对面车辆产生眩目影响，因此需要有车灯调光系统来保持装车后的车灯的照射光型。其中，车灯调光结构的实现形式主要采用螺杆调节汽车车灯通过调光系统对照射光线进行调整。
3.而现有技术中，车灯内部结构零件复杂使大灯灯体空间变大，且车身钣金结构空间有限，修改余地小，使得现有技术中汽车为车灯调光系统预留的空间小，无法安置车灯调光系统。


技术实现要素：

4.本申请的目的是提供一种灯具调光结构和车辆，其能够改善灯具调光结构的结构，空间利用率高。
5.为了实现上述目的，
6.第一方面，本申请提供一种灯具调光结构，包括：安装底板、中心锥齿轮、导向锥齿轮、传动锥齿轮、调光导向杆和调光传动杆，所述安装底板上设有第一安装座，所述第一安装座具有安装空间以及与所述安装空间相通的第一孔和第二孔；所述中心锥齿轮能转动地设于所述安装空间内；所述导向锥齿轮能转动地设于所述安装空间内，并与所述中心锥齿轮啮合；所述传动锥齿轮能转动地设于所述安装空间内，并与所述中心锥齿轮啮合；所述调光导向杆的一端部穿过所述第一孔与所述导向锥齿轮连接；所述调光传动杆的一端部穿过所述第二孔与所述传动锥齿轮连接；其中，所述调光导向杆相对于所述调光传动杆为倾斜设置。
7.于一实施例中，所述调光导向杆在远离所述导向锥齿轮的端部上设有导向孔。
8.于一实施例中，所述调光导向杆的侧壁上设有多个第一条形槽，所述调光传动杆的侧壁上设有多个第二条形槽。
9.于一实施例中，所述安装底板上设有第二安装座和第三安装座；所述调光导向杆能转动地安装于所述第二安装座；所述调光传动杆能转动地安装于所述第三安装座。
10.于一实施例中，所述第一安装座包括：一个套筒、一个第一盖板、一个固定件、多个围板以及至少一个第一连接筒，套筒凸设于所述安装底板；多个所述围板凸设于所述安装底板，且环绕所述套筒设置，所述围板上设有第一下半孔和第二下半孔；第一连接筒凸设于所述安装底板，且第一连接筒与所述围板连接或者间隔设置；第一盖板连接于所述第一连接筒，且所述第一盖板上设有固定孔、第一上半孔和第二上半孔；其中，所述第一盖板和多个所述围板围成所述安装空间，所述第一上半孔和所述第一下半孔相对设置以形成所述第一孔，所述第二上半孔和所述第二下半孔相对设置以形成所述第二孔，所述中心锥齿轮具
有中心孔，所述固定件的端部依次穿过所述固定孔和所述中心孔后与所述套筒连接。
11.于一实施例中，所述第一安装座还包括：至少一个支板，支板连接于所述围板，所述支板朝向所述第二安装座或者所述第三安装座设置。
12.于一实施例中，所述第一安装座还包括：第一限位凸条，所述第一限位凸条凸设于所述第一上半孔和所述第二上半孔的内表面。
13.于一实施例中，所述第二安装座包括：一个第二盖板、至少一个支撑板和至少一个第二连接筒，支撑板凸设于所述安装底板，所述支撑板设有第三下半孔；第二连接筒凸设于所述安装底板，且分别位于所述支撑板的两侧；第二盖板连接于所述第二连接筒，且所述第二盖板上设有第三上半孔；其中，所述第三下半孔和所述第三上半孔相对设置，用于安装所述调光导向杆。
14.于一实施例中，所述第二安装座还包括：第二限位凸条，所述第二限位凸条凸设于所述第三上半孔的内表面。
15.于一实施例中，所述第三安装座凸设于所述安装底板，所述第三安装座在朝向所述第一安装座的表面上开设有安装凹槽。
16.于一实施例中，所述调光传动杆上设有限位凸环；所述安装凹槽的内表面上设有与所述限位凸环相配的限位凹槽。
17.于一实施例中，所述调光传动杆具有能拆卸的连接头，所述限位凸环设于所述连接头。
18.于一实施例中，所述第三安装座在朝向所述第一安装座的表面上凸设有两个限位板；两个所述限位板分别位于所述安装凹槽的两侧。
19.于一实施例中，所述第三安装座上设有连接孔，连接孔用于穿设连接杆。所述连接孔的轴线与所述调光传动杆的轴线成相交设置。
20.第二方面，本申请提供一种车辆，包括：车体、多个车灯和多个如前述实施方式任一项所述的灯具调光结构。
21.本申请与现有技术相比的有益效果是：
22.本申请通过采用中心锥齿轮、导向锥齿轮和传动锥齿轮来传动连接调光导向杆和调光传动杆，使得调光导向杆和调光传动杆之间的夹角可以根据需要进行设计，从而可以适应不同车辆的安装环境，空间利用率高，且具有良好的装配性能、调光性能和振动性能。
附图说明
23.为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
24.图1为本申请第一实施例提供的灯具调光结构的结构示意图。
25.图2为本申请第一实施例提供的灯具调光结构的爆炸示意图。
26.图3为本申请第一实施例提供的灯具调光结构的俯视图。
27.图4为本申请第一实施例提供的图3的a
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a剖视图。
28.图5为本申请第一实施例提供的图3的a
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a剖视图。
29.图6为本申请第一实施例提供的灯具调光结构的爆炸示意图。
30.图标：13
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灯具调光结构；100
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安装底板；200
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第一安装座；210
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套筒；220
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第一盖板；221
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固定孔；222
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固定件；230
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围板；240
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第一连接筒；250
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支板；260
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安装空间；270
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第一孔；271
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第一上半孔；272
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第一下半孔；280
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第二孔；281
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第二上半孔；282
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第二下半孔；290
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第一限位凸条；300
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第二安装座；310
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第二盖板；311
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第三上半孔；320
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支撑板；321
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第三下半孔；330
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第二连接筒；340
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第二限位凸条；400
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第三安装座；410
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安装凹槽；411
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限位凹槽；420
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限位板；430
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连接孔；431
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连接杆；500
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中心锥齿轮；510
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中心孔；520
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连接管；521
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条形槽；600
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调光导向杆；610
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导向锥齿轮；620
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导向孔；630
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第一条形槽；700
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调光传动杆；710
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传动锥齿轮；720
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限位凸环；730
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第二条形槽；740
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连接头。
具体实施方式
31.术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，并不表示排列序号，也不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
33.在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
34.在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。
35.下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述。
36.请参照图1，其为本申请一实施例示出的灯具调光结构13的结构示意图。一种车辆包括：车体、多个车灯和多个灯具调光结构13。多个车灯可以通过螺栓连接等方式安装于车体。车辆可以是纯电动汽车或者内燃机汽车。每个灯具调光结构13用于对一个车灯进行调光。
37.每个灯具调光结构13均包括：安装底板100、中心锥齿轮500(请参照图2)、导向锥齿轮610(请参照图2)、传动锥齿轮710(请参照图2)、调光导向杆600和调光传动杆700，安装底板100上设有第一安装座200、第二安装座300和第三安装座400。第一安装座200、第二安装座300和第三安装座400相互之间为间隔设置。
38.第一安装座200具有安装空间260以及与安装空间260(请参照图2)相通的第一孔270和第二孔280；中心锥齿轮500能转动地设于安装空间260内；导向锥齿轮610能转动地设于安装空间260内，并与中心锥齿轮500啮合；传动锥齿轮710能转动地设于安装空间260内，并与中心锥齿轮500啮合。
39.调光导向杆600能转动地安装于第二安装座300，且调光导向杆600的一端部穿过第一孔270与导向锥齿轮610连接。调光导向杆600在远离导向锥齿轮610的端部上设有用于
连接操纵杆的导向孔620。
40.调光传动杆700能转动地安装于第三安装座400，且调光传动杆700的一端部穿过第二孔280与传动锥齿轮710连接。调光传动杆700用于与车灯的反光碗、反射镜或者灯组连接。
41.其中，调光导向杆600相对于调光传动杆700为倾斜设置。
42.于一操作过程中，将一操纵杆通过导向孔620固定在调光导向杆600上，旋转操纵杆使调光导向杆600旋转，旋转的调光导向杆600带动导向锥齿轮610旋转，旋转的导向锥齿轮610带动中心锥齿轮500旋转，旋转的中心锥齿轮500带动传动锥齿轮710旋转，旋转的传动锥齿轮710带动调光传动杆700旋转，从而能够将调光传动杆700的旋转运动转换为反光碗、反射镜或者灯组的旋转角度，实现车灯的调光运动。
43.故本实施例通过采用中心锥齿轮500、导向锥齿轮610和传动锥齿轮710来传动连接调光导向杆600和调光传动杆700，使得调光导向杆600和调光传动杆700之间的夹角可以根据需要进行设计，从而可以适应不同车辆的安装环境，空间利用率高，且具有良好的装配性能、调光性能和振动性能。
44.其中，调光导向杆600和调光传动杆700之间的夹角等于第一孔270的轴线与第二孔280的轴线之间的夹角，为根据车辆上预留的安装环境以及车灯结构等信息进行设计的。
45.若中心锥齿轮500的总齿数为b，位于调光导向杆600的轴线和调光传动杆700的轴线之间的中心锥齿轮500的齿数为c，则调光导向杆600和调光传动杆700之间的夹角a的计算公式可以是：a＝c
×
(360
÷
b)。其中，c为小于b的正整数。
46.本实施例中调光导向杆600和调光传动杆700之间的夹角a可以是锐角、钝角、直角或者平角，其中当调光导向杆600和调光传动杆700之间的夹角为锐角或者钝角时，其所占空间小于调光导向杆600和调光传动杆700之间的夹角为直角或者平角时所占空间。
47.另外，可以通过控制中心锥齿轮500、导向锥齿轮610和传动锥齿轮710之间的传动比，来控制调光传动杆700的旋转运动与反光碗、反射镜或者灯组的旋转角度之间的转换比例，使得灯具调光结构13的调整精度高，且调节范围大。
48.调光导向杆600和导向锥齿轮610之间可以是通过键连接等方式连接在一起，也可以是做成一体的齿轮轴。调光传动杆700和传动锥齿轮710之间可以是通过键连接等方式连接在一起，也可以是做成一体的齿轮轴。本实施例中，调光导向杆600和调光传动杆700均为圆柱形结构，在调光导向杆600的侧壁上设有多个圆周阵列分布的第一条形槽630，调光传动杆700的侧壁上设有多个圆周阵列分布的第二条形槽730。
49.请参照图2，其为本申请一实施例示出的灯具调光结构13的爆炸示意图。第一安装座200包括：一个套筒210、一个第一盖板220、一个固定件222、多个围板230以及至少一个第一连接筒240。将盖板指向安装底板100的方向定义为向下。
50.套筒210凸设于安装底板100；多个围板230凸设于安装底板100，且环绕套筒210设置，本实施例中，围板230设有三个，且相互之间为间隔设置，形成类似三角结构。
51.第一连接筒240凸设于安装底板100，且第一连接筒240与围板230连接或者间隔设置；本实施例中，第一连接筒240设有三个，三个第一连接筒240与其中两个围板230连接，与另一个围板230间隔设置。
52.第一盖板220通过螺栓连接或者卡扣连接等方式连接于第一连接筒240，且第一盖
板220上设有贯穿第一盖板220的上下表面的固定孔221。中心锥齿轮500具有中心孔510，固定件222的端部依次穿过固定孔221和中心孔510后与套筒210连接。本实施例中，固定件222为螺栓或者大盘头螺钉，第一盖板220与第一连接筒240的连接方式为螺栓连接，第一连接筒240和套筒210内均设有螺纹孔，第二连接筒330的侧壁上设有多条加强筋。
53.围板230的上表面上开设有第一下半孔272和第二下半孔282；相应地，第一盖板220的下表面上开设有第一上半孔271和第二上半孔281；其中，第一盖板220和多个围板230围成安装空间260，第一上半孔271和第一下半孔272相对设置以形成第一孔270，第二上半孔281和第二下半孔282相对设置以形成第二孔280。
54.第一安装座200还包括：至少一个支板250，支板250连接于围板230，支板250朝向第二安装座300或者第三安装座400设置。本实施例中，支板250设有一个，朝向第三安装座400设置，用于支撑调光传动杆700。
55.第二安装座300包括：一个第二盖板310、至少一个支撑板320和至少一个第二连接筒330，支撑板320凸设于安装底板100，支撑板320设有第三下半孔321；第二连接筒330凸设于安装底板100，且分别位于支撑板320的两侧；第二盖板310连接于第二连接筒330，且第二盖板310上设有第三上半孔311；其中，第三下半孔321和第三上半孔311相对设置，用于安装调光导向杆600。本实施例中，支撑板320和第二连接筒330各设有两个，第二盖板310与第二连接筒330的连接方式为螺栓连接，第二连接筒330设有螺纹孔，第二连接筒330的侧壁上设有多条加强筋。
56.第三安装座400凸设于安装底板100，第三安装座400在朝向第一安装座200的表面上开设有安装凹槽410。
57.调光传动杆700上设有限位凸环720；安装凹槽410的内表面上设有与限位凸环720相配的限位凹槽411。
58.第三安装座400在朝向第一安装座200的表面上凸设有两个限位板420；两个限位板420分别位于安装凹槽410的两侧。两个限位板420可以是直板或者弯曲板，形成扩口结构，对调节传动杆起导向或限位作用。
59.于一操作过程中，先将调光导向杆600置于支撑板320的第三下半孔321以及围板230的第一下半孔272内，且令导向锥齿轮610置于安装空间260内，再盖上第二盖板310使得调光导向杆600初步固定；接着将调光传动杆700置于第三安装座400的安装凹槽410以及围板230的第二下半孔282内，且令传动锥齿轮710置于安装空间260内；接着中心锥齿轮500置于套筒210的顶端，使得中心锥齿轮500分别与导向锥齿轮610和传动锥齿轮710啮合，再接着将第一盖板220盖上，然后将固定件222的端部依次穿过固定孔221和中心孔510后与套筒210连接，以进行中心锥齿轮500的限位，最后令第一盖板220与第一连接筒240连接，完成灯具调光结构13安装过程。
60.请参照图3，其为本申请一实施例示出的灯具调光结构13的俯视图。请参照图4，其为本申请一实施例示出的图3的a
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a剖视图。第一安装座200还包括：第一限位凸条290，第一限位凸条290凸设于第一上半孔271和第二上半孔281的内表面。第一限位凸条290的设置，可以用于限制调光导向杆600和调光传动杆700的位移，且可以减少第一盖板220与调光导向杆600以及第一盖板220与调光传动杆700的接触面积，减少第一盖板220对调光导向杆600和调光传动杆700旋转运动的干扰。本实施例中，第二上半孔281的内表面设有两个第一
限位凸条290，第一上半孔271的内表面上设有两个第一限位凸条290。
61.第二安装座300还包括：第二限位凸条340，第二限位凸条340凸设于第三上半孔311的内表面。本实施例中，第二限位凸条340设有两个，两个第二限位凸条340分别与两个支撑板320的位置对应。
62.第二限位凸条340的设置，可以用于限制调光导向杆600的位移，且可以减少第二盖板310与调光导向杆600的接触面积，减少第二盖板310对调光导向杆600旋转运动的干扰。
63.调光传动杆700具有能拆卸的连接头740，限位凸环720设于连接头740。
64.请参照图5，其为本申请一实施例示出的图3的a
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a剖视图。第三安装座400上设有连接孔430，连接孔430用于穿设连接杆431。连接孔430的轴线与调光传动杆700的轴线成相交设置。本实施例中，连接孔430的轴线与调光传动杆700的轴线垂直，连接杆431可以用于连接车灯的反光碗、反射镜或者灯组。
65.请参照图6，其为本申请一实施例示出的灯具调光结构13的爆炸示意图。中心锥齿轮500上设有连接管520，当所述中心锥齿轮500安装于所述套筒210上时，所述连接管520套设于所述套筒210，用于限制所述中心锥齿轮500的移动。连接管520的底端设有多个条形槽521。
66.需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例中的特征可以相互结合。
67.以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。