一种避震功能的汽车灯的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种避震功能的汽车灯。

背景技术：

汽车灯作为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯，汽车前大灯作为汽车的眼睛，在夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶起到最关键的作用，在汽车行驶中，汽车经常会晃动，时间久时，车灯也会受到影响，严重时会被损坏。

传统的具有避震功能的汽车灯，例如公开号为“cn208535899u”专利名称为“一种减震密封汽车灯”其公开了“一种减震密封汽车灯，包括灯体和灯座，所述灯体安装在灯座上方，所述灯座侧面安装有灯壳，所述灯壳上方安装有照明罩，所述照明罩和灯壳的连接处设置有密封圈，所述密封圈是一种工字型密封圈，所述密封圈上安装有若干个密封装置，所述灯座下端安装有安装架，所述安装架上表面开有和灯壳相配合的槽，槽底开有减震槽，所述灯座底面安装有第一减震轴，所述第一减震轴安插在第二减震轴上，所述第一减震轴上套有弹簧，所述第二减震轴底部固定安装在减震槽的槽底，”。

其公开了一种减震的汽车灯，但是其主要是对灯体的减震，而且只通过一个连接在灯座的减震弹簧，带动整个汽车灯的减震，减震效果是非常有限的，另外避震效果差。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构合理，效果理想的避震功能的汽车灯。

二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种避震功能的汽车灯，包括灯罩、灯壳、灯体及外壳，所述灯壳呈半球形，所述灯体设置在灯壳中部，所述灯壳外沿向外延伸有延伸板，所述灯罩为半球形，所述灯罩外沿向外延伸有卡接板，所述卡接板内设置有适配延伸板的凹槽，所述延伸板伸入凹槽内，延伸板与凹槽底部之间设置有第一密封圈，延伸板上设置有第一孔，所述卡接板上设置有贯穿凹槽的第二孔，汽车灯还设置有螺栓及螺母，螺栓从上至下以此穿过第二孔及第一孔并与螺母配合将延伸板与卡接板固定；

所述外壳上开设有缓冲槽，所述卡接板设置在缓冲槽内，所述螺栓穿出螺母的一端上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端设置在卡接板底面上，第一弹簧的另一端固定在缓冲槽底面上。

为了实现y向的缓冲，本实用新型改进有，所述缓冲槽底部开设有让位槽，所述让位槽上设置有第二密封圈，螺栓伸入第二密封圈。

为了防止卡接板的刚性碰撞，本实用新型改进有，所述卡接板的顶面上设置有橡胶层，所述橡胶层固定在卡接板上。

为了加强侧向的缓冲，本实用新型改进有，所述缓冲槽的侧部设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定在缓冲槽上。

三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种避震功能的汽车灯，具备以下有益效果：

该避震功能的汽车灯，通过卡接板与延伸板的牢固配合，配以第一密封圈，实现了灯罩和灯壳的牢固固定，一致性好，同时也防止了灰尘与雨水进入灯内，同时固定用的螺栓和螺母又能配合缓冲槽及第一弹簧，实现了灯与外壳之间的减震，结构整体合力，效果理想，减震效果好。

附图说明

图1为本实用新型的一种避震功能的汽车灯的结构示意图；

图2为本实用新型的一种避震功能的汽车灯的a部放大图；

图3为本实用新型的一种避震功能的汽车灯的b部放大图。

图中：1-灯罩;2-灯壳;3-灯体;4-外壳;5-延伸板;6-卡接板;7-第一密封圈;8-螺栓;9-螺母;10-缓冲槽;11-第一弹簧;12-让位槽;13-第二密封圈;14-卡槽;15-橡胶层;16-第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照附图1至3，本实用新型提供一种避震功能的汽车灯，包括灯罩1、灯壳2、灯体3及外壳4，所述灯壳2呈半球形，所述灯体3设置在灯壳2中部，所述灯壳2外沿向外延伸有延伸板5，所述灯罩1为半球形，所述灯罩1外沿向外延伸有卡接板6，所述卡接板6内设置有适配延伸板5的凹槽，所述延伸板5伸入凹槽内，延伸板5与凹槽底部之间设置有第一密封圈7，延伸板5上设置有第一孔，所述卡接板6上设置有贯穿凹槽的第二孔，汽车灯还设置有螺栓8及螺母9，螺栓8从上至下以此穿过第二孔及第一孔并与螺母9配合将延伸板5与卡接板6固定。

所述外壳4上开设有缓冲槽10，所述卡接板6设置在缓冲槽10内，所述螺栓8穿出螺母9的一端上套设有第一弹簧11，所述第一弹簧11的一端设置在卡接板6底面上，第一弹簧11的另一端固定在缓冲槽10底面上。

新型结构的避震功能的汽车灯，结构简单且合理，首先，将灯体3固定在灯壳2上，固定方式本实用新型并不做具体限制，采用传统固定方式即可，一般都是用灯体3下方的灯座，直接固定在灯壳2上，可以采用螺纹连接固定，上面配备一些密封装置，防止车内杂物进入车灯，之后，通过将延伸板5卡入卡接板6的凹槽内，实现了灯罩1和灯壳2的定位及固定，同时第一密封圈7将灯罩1和灯壳2充分密封，防止灰尘及水分进入到灯罩1及灯壳2中，保证了灯体3的寿命，同时通过螺栓8与螺母9的配合，将两者牢固固定，一致性强。

最后将安装好的灯壳2和灯罩1放入缓冲槽10内，通过螺栓8对第一弹簧11进行导向，第一弹簧11也能有效的对汽车灯进行减震。

本实施例中，所述缓冲槽10底部开设有让位槽12，所述让位槽12上设置有第二密封圈13，螺栓8伸入第二密封圈13。

本申请中的第二密封圈13，主要还是起到定位和缓冲的作用，第一弹簧11对例如x轴方向的力进行减震，但是有时候车灯还会受到y向的力，这个时候，如果螺栓8与让位槽12是刚性连接的话，就有可能被损坏，本实施例中，采用第二密封圈13进行一定的减震，有效的保证在y向力内汽车灯的稳定性。

所述卡接板6的顶面上设置有卡设螺栓8头的卡槽14，当螺栓8固定卡接板6与延伸板5时，螺栓8头的顶面与卡接板6的顶面齐平，一个是保证了表面的平整，保护螺栓8头避免碰撞。

进一步的，所述卡接板6的顶面上设置有橡胶层15，正常情况下，汽车灯装配完毕后，灯罩1的卡接板6顶在缓冲槽10的上表面，橡胶层15进行减震和密封，当振动较大时，第一弹簧11回缩，并且回复，卡接板6与缓冲槽10的撞击力也会被橡胶层15抵消。

本实施中，所述缓冲槽10的侧部设置有第二弹簧16，所述第二弹簧16的一端固定在缓冲槽10上。

第二弹簧16正常情况下是不与灯罩1接触的，因为一般振动都是x方向的力，当y向受力时，首先第二密封圈13进行一定减震，如果振动过度卡接板6移动，并与第二弹簧16接触，第二弹簧16进行进一步的减震，有效的保护了汽车灯。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。