一种基于柔性线偏振片的高亮度对比度飞机指示灯的制作方法

1.本实用新型涉及飞机指示灯，特别地是，一种基于柔性线偏振片的高亮度对比度飞机指示灯。


背景技术：

2.随着社会的发展和战场环境的更加复杂，各种军用、民用飞机的更新换代，飞机舱内机载电子产品要尽可能适应愈加复杂的使用环境。例如灯具类产品随着使用环境的变化（例如冬夏昼夜晴雨的环境光亮暗变化），产品光性能应随之变化。
3.在飞机的驾驶舱内，一般配备有飞机指示灯，这是一种采用发光二极管（led）作为发光器件指示信号信息的灯具，用于飞机座舱信号指示。在晴朗的白天，物体表面照度约为100000lx，在黑暗的夜晚，物体表面照度约为0.2lx。飞机舱内指示灯长期在这种环境光亮暗变化下工作，单一亮度的指示灯使得驾驶员在这种复杂的环境光下获取信号指示信息变得困难，进而增加飞机出现危险的概率。简单的说，在环境光很亮的情况下使用亮度较低的指示灯，弱的灯光易被强的环境光掩盖，不易让驾驶员感知到信号指示信息，增加错误操作的风险。在环境光很暗的情况下使用亮度较高的指示灯，强的灯光射入人眼，使得驾驶员产生刺眼眩光的不适，易产生驾驶疲劳，降低飞行安全。为了提高飞行安全及驾驶员的人眼舒适度，需要指示灯具有适应环境光的亮暗调节功能。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决现有技术中飞机指示灯亮度不可调的问题，提供一种新型的基于柔性线偏振片的高亮度对比度飞机指示灯。
5.为了实现这一目的，本实用新型的技术方案如下：一种基于柔性线偏振片的高亮度对比度飞机指示灯，包含有，
6.灯座部件，其具有led灯；以及，
7.灯头部件，其布置于所述灯座部件的前方，所述灯头部件具有前柔性偏振片及布置于所述前柔性偏振片后方的后柔性偏振片，所述前柔性偏振片与所述后柔性偏振片相平行，所述前柔性偏振片与所述后柔性偏振片中的一者为转动件，所述前柔性偏振片与所述后柔性偏振片中的另一者为固定件；
8.其中，所述led灯的出射光束向前依次经过所述后柔性偏振片、所述前柔性偏振片。
9.作为一种基于柔性线偏振片的高亮度对比度飞机指示灯的优选方案，所述灯头部件还具有灯头后座及灯头前盖，所述灯头后座与所述灯头前盖相螺纹配合，所述灯头后座的内周面上形成有后定位环槽，所述后柔性偏振片固定于所述后定位环槽中，所述灯头前盖的内周面上形成有前定位环槽，所述前柔性偏振片固定于所述前定位环槽中。
10.作为一种基于柔性线偏振片的高亮度对比度飞机指示灯的优选方案，所述灯头部件还具有乳白色聚碳酸酯材质的灯罩。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少在于：旋转灯头前盖，实现灯头前盖与灯头后座的相对运动，即，改变前柔性偏振片与后柔性偏振片的透光轴的夹角，从而实现飞机指示灯的亮暗切换及调节。又，通过乳白色聚碳酸酯灯罩使用实现光分布均匀性及多角度指示信号可读性。
12.除了上面所描述的本实用新型解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果之外，本实用新型所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将连接附图作出进一步详细的说明。
附图说明
13.图1为本发明中灯座部件的结构示意图。
14.图2为本发明中灯头部件的结构示意图。
15.图3为本发明中前柔性偏振片与后柔性偏振片的使用状态图（夹角0
°
）。
16.图4为本发明中前柔性偏振片与后柔性偏振片的使用状态图（夹角45
°
）。
17.图5为本发明中前柔性偏振片与后柔性偏振片的使用状态图（夹角90
°
）。
具体实施方式
18.下面通过具体的实施方式连接附图对本实用新型作进一步详细说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
19.请参见图1至2，图中示出的是一种基于柔性线偏振片的高亮度对比度飞机指示灯。
20.所述飞机指示灯由灯座部件及灯头部件组成。
21.所述灯座部件具有接线片1、接线座2、灯头座3、空心铆钉4、弹簧5、接触钉6、螺母7、led灯8。
22.先将所述弹簧5、所述接触钉6依次放入所述空心铆钉4后收口（收口后确保所述接触钉6可自由伸缩），将收口后的所述空心铆钉4放入所述灯头座3中。再将所述接线片1套在所述空心铆钉伸出部分后扩铆，将所述接线座2沿所述灯头座3内壁放入，将其底部伸出引脚切口位置扳出。所述led灯8通过所述接线座2卡口固定，并利用所述接线座2及所述接线片1圆孔实现与飞机电气连接。
23.所述led灯通过所述接线座2卡口固定，所述led灯使用ba7s标准卡口灯头型号，便于拆卸更换，更换不同色光led灯泡可实现红、黄、蓝、绿、白等不同指示信息切换，以满足飞机不同位置不同色光使用要求，且具有更换方便、操作简单特征。
24.所述灯头部件具有灯头后座9、后柔性线偏振片10、色环11、灯头前盖12、前柔性线偏振片13、灯罩14。
25.先依次将所述前柔性线偏振片13、灯罩14放入所述灯头前盖12中，并通过收口方式紧固。再将所述后柔性线偏振片10预先装在所述灯头后座9中。最后将推所述灯头后座9、所述色环11和所述灯头前盖12进行装配，装配完成后可实现所述灯头前盖12与所述灯头后
座9的相对旋转，从而实现所述飞机指示灯的亮暗切换及亮度调节。并且，利用掺入弥散粒子的乳白色的灯罩14实现光输出均匀分布。
26.通过旋转所述灯头前盖12，实现所述前柔性线偏振片13与所述后柔性线偏振片10的透光轴的夹角（θ）的变化。请参见图3至5，由马吕斯定律可知，在两个偏振片的透光轴夹角为0
°
时，所述飞机指示灯的亮度（i1）最大，即亮状态；在两个偏振片的透光轴夹角为90
°
时，所述飞机指示灯的亮度（i2）最小，即暗状态。透光轴夹角从0
°
增加到90
°
，所述飞机指示灯的亮度从最亮到最暗，连续可调。
27.以上仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但且不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的后提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。