一种新型灯架及具有该灯架的汽车灯的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种新型灯架及具有该灯架的汽车灯。


背景技术：

[0002]
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。如汽车灯具类，属于汽车组成的重要部分，其稳固的安装质量是保证行驶安全的重要因素之一。汽车车灯也称汽车前照灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，车灯的使用及保养是不可忽略的，而传统的汽车车灯在使用过久时，由于没有减震设计，行驶中则会由于震动过大而造成汽车灯的接触不良进而影响司机的正常驾驶，对此，本申请提出了一种新型灯架及具有该灯架的汽车灯。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型灯架，其结构简单，减震性能优越，行驶中不会因为震动而造成汽车灯的接触不良而影响司机的正常驾驶。
[0004]
一种新型灯架，包括灯壳和固定架；所述固定架活动安装于灯壳的外侧壁；所述灯壳内侧中部设有限位环；所述限位环的上表面设有车灯安装板；所述车灯安装板的中部设有卡接环；所述卡接环卡接于限位环内侧；所述车灯安装板与灯壳底部之间设有缓冲装置；所述灯壳的底部设置有散热片。
[0005]
作为优选方案，所述缓冲装置包括第一连接杆和第二连接杆；所述第一连接杆设置于车灯安装板的底面；所述第二连接杆设置于灯壳的内底部；所述第一连接杆和第二连接杆活动连接。
[0006]
作为优选方案，所述第二连接杆远离灯壳一端设有第一凹槽；所述第一凹槽；所述第一连接杆远离车灯安装板一端置于第一凹槽内。
[0007]
作为优选方案，所述第一连接杆远离车灯安装板一端对称设有滑条；所述第一凹槽内开设有滑槽；所述滑条滑动安装于滑槽内。
[0008]
作为优选方案，所述第一连接杆伸进第一凹槽一端开设有第二凹槽。
[0009]
作为优选方案，所述第二凹槽内设有弹簧；所述弹簧另一端伸进第一凹槽内与第二连接杆抵触连接。
[0010]
作为优选方案，所述车灯安装板上开设有车灯安装孔。
[0011]
作为优选方案，所述散热片的长度沿着灯壳的边缘到中部逐渐增长。
[0012]
作为优选方案，所述灯壳的上表面设有用于灯罩安装的灯罩安装孔；所述灯罩安装孔围绕灯壳的上表面设置。
[0013]
一种汽车灯，其包括上述的新型灯架；还包括发光组件；所述发光组件通过安装孔安装于车灯安装板上，所述灯壳的底面贯穿设有供发光组件接线的走线孔。
[0014]
有益效果：本实用新型结构简单，其通过在车灯安装板的中部设有卡接环，在灯壳内侧中部设有限位环，其中卡接环卡接于限位环内侧，且在车灯安装板与灯壳底部之间设有缓冲装置，在行驶过程中，不会因为震动而造成汽车灯的接触不良而影响司机的正常驾驶。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型的结构示意图。
[0016]
图2为本实用新型的剖视图。
[0017]
图3为本实用新型图2中a处的放大示意图。
[0018]
图中：1-灯壳；2-固定架；3-车灯安装板；4-灯罩安装孔；5-走线孔；6-车灯安装孔；7-卡接环；8-限位环；9-缓冲装置；10-散热片；91-第一连接杆；92-第二连接杆；93-第一凹槽；94-滑槽；95-滑条；96-第二凹槽；97-弹簧。
具体实施方式
[0019]
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0020]
在本实用新型中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“靠近”、“远离”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0021]
实施例1
[0022]
如图1~3所示，本实用新型提供一种新型灯架，包括灯壳1和固定架2；所述固定架2活动安装于灯壳1的外侧壁；所述灯壳1内侧中部设有限位环8；所述限位环8的上表面设有车灯安装板3；所述车灯安装板3的中部设有卡接环7；所述卡接环7卡接于限位环8内侧；所述车灯安装板3与灯壳1底部之间设有缓冲装置9；所述灯壳1的底部设置有散热片10，在行驶过程中，不会因为震动而造成汽车灯的接触不良而影响司机的正常驾驶。
[0023]
在具体示例中，所述缓冲装置9包括第一连接杆91和第二连接杆92；所述第一连接杆91设置于车灯安装板3的底面；所述第二连接杆92设置于灯壳1的内底部；所述第一连接杆91和第二连接杆92活动连接；所述第二连接杆92远离灯壳1一端设有第一凹槽93；所述第一凹槽93；所述第一连接杆91远离车灯安装板3一端置于第一凹槽93内；所述第一连接杆91远离车灯安装板3一端对称设有滑条95；所述第一凹槽93内开设有滑槽94；所述滑条95滑动安装于滑槽94内；所述第一连接杆91伸进第一凹槽93一端开设有第二凹槽96；所述第二凹槽96内设有弹簧97；所述弹簧97另一端伸进第一凹槽93内与第二连接杆92抵触连接。
[0024]
在本实施例的一些实施方式中，所述车灯安装板3上开设有车灯安装孔6，便于发
光组件的固定安装，使得发光组件能随车灯安装板3起到减震的作用。
[0025]
在本实施例的一些实施方式中，所述散热片10的长度沿着灯壳1的边缘到中部逐渐增长，有效增大了散热片10与空气的接触面积，进而提高散热效率，保证车灯的正常使用。
[0026]
在本实施例的一些实施方式中，所述灯壳1的上表面设有用于灯罩安装的灯罩安装孔4；所述灯罩安装孔4围绕灯壳1的上表面设置，便于灯罩的安装连接，安装简单快捷。
[0027]
实施例2
[0028]
本实施例2提供一种汽车灯，其包括上述实施例1所述的新型灯架；还包括发光组件（未图示）；所述发光组件通过安装孔6安装于车灯安装板3上，所述灯壳1的底面贯穿设有供发光组件接线的走线孔5，采用该汽车灯能够实现发光组件的快速安装于接线，同时配合上述的灯架能起到良好的减震作用，在行驶过程中，不会因为震动而造成汽车灯的接触不良而影响司机的正常驾驶。
[0029]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
[0030]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点 ,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0031]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。