城市管理模块化路灯杆的制作方法

本实用新型涉及路灯杆技术领域，具体为城市管理模块化路灯杆。

背景技术：

路灯是市政建设中较为重要的一个环节，现有的路灯一般都特别长，在路面上运输时，车辆往往都是拖拽运输，安全性低，且当路灯模块化生产时，所有的组件均标准生产，当安装时遇到障碍物，比如说，安装在大树内，而大树的枝丫阻碍了路灯的立起，此时需要将树枝锯掉，然而再树立起路灯，这样会浪费时间，为此，我们提出城市管理模块化路灯杆。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供城市管理模块化路灯杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：城市管理模块化路灯杆，包括顶杆，所述顶杆的底端与主杆可拆卸式连接，所述主杆的底端与底杆可拆卸式连接，所述顶杆上设置路灯横杆，所述路灯横杆上设置路灯，所述底杆的外壁固定套接压板，所述压板上均匀开有上下通孔，其内均设置固定大钉；

所述顶杆的底端与主杆的底端均设置第二连接件，所述主杆的顶端与底杆的顶端设置均设置第一连接件，所述第一连接件与第二连接件相互连接，所述第二连接件包括外管，所述外管的四周侧壁均匀开有卡槽，所述第一连接件包括内管，所述内管插在外管的内壁上，所述内管的外壁四周均匀设置卡杆，所述卡杆与卡槽相互卡合，所述卡杆上均匀开有通槽，所述通槽内均设置插板，所述插板的两端均与螺纹筒连接，所述螺纹筒内均设置紧定螺栓。

进一步地，所述卡杆远离内管的一端均与固定块固定连接，所述固定块均与支撑杆固定连接，所述支撑杆均与抱箍连接，所述抱箍套接在外管的外壁上，所述抱箍上均开有螺纹孔，其内均设置螺钉。

进一步地，所述内管插入外管部分的长度大于卡杆的高度，且插入部分的内管外壁与外管的内壁紧密贴合。

进一步地，所述内管的外壁上套接橡胶套，橡胶套位于内管与外管顶端交接处。

进一步地，所述主杆的上下两端分别设置第一连接件与第二连接件，多组所述主杆通过第一连接件与第二连接件相互对接。

进一步地，所述顶杆、主杆、底杆、第一连接件与第二连接件采用的钢材均为q235a碳钢。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本技术方案提出的城市管理模块化路灯杆能够将顶杆、主杆与底杆相互组合在一起，使得路灯在运输的过程中，可以装箱固定，便于其运输，当遇到障碍物时，路灯可以一截一截地组装起来，这样大大便于工作人员的操作，该路灯杆模块化生产时，由于长度小，方便快捷，减少了生产模具的体积，组装过程简单方便，组装后紧固牢靠。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一连接件与第二连接件结构俯视图；

图3为本实用新型第一连接件与第二连接件结构示意图。

图中：1、顶杆；2、主杆；3、底杆；4、路灯横杆；5、第一连接件；6、第二连接件；7、压板；8、固定大钉；50、内管；51、卡杆；52、通槽；53、插板；54、螺纹筒；55、紧定螺栓；56、固定块；57、支撑杆；58、抱箍；59、螺钉；60、外管；61、卡槽。

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，城市管理模块化路灯杆，包括顶杆1，顶杆1的底端与主杆2可拆卸式连接，主杆2的底端与底杆3可拆卸式连接，顶杆1上设置路灯横杆4，路灯横杆4上设置路灯，底杆3的外壁固定套接压板7，压板7可以防止底杆3陷入泥土或者水泥中，压板7上均匀开有上下通孔，其内均设置固定大钉8，固定大钉8能够对压板7进行固定，使得底杆3埋柱时更加稳固；

以上可拆卸式连接的具体方式为：包括第一连接件5与第二连接件6，第一连接件5与第二连接件6分别固定在两组相互连接的组件上，这里的组件包括主杆2、底杆3与顶杆1，即顶杆1的底端与主杆2的底端均设置第二连接件6，主杆2的顶端与底杆3的顶端设置均设置第一连接件5，第一连接件5与第二连接件6相互连接，第二连接件6包括外管60，外管60的四周侧壁均匀开有卡槽61，第一连接件5包括内管50，内管50插在外管60的内壁上，内管50的外壁四周均匀设置卡杆51，卡杆51与卡槽61相互卡合，卡杆51上均匀开有通槽52，通槽52内均设置插板53，插板53的两端均与螺纹筒54连接，螺纹筒54内均设置紧定螺栓55。

如图2所示，卡杆51远离内管50的一端均与固定块56固定连接，固定块56均与支撑杆57固定连接，支撑杆57均与抱箍58连接，抱箍58套接在外管60的外壁上，抱箍58上均开有螺纹孔，其内均设置螺钉59，由于内管50插入在外管60内部，设置抱箍58可以通过内外夹紧的方式使得外管60与内管50之间更加固定；

如图3所示，内管50插入外管60部分的长度大于卡杆51的高度，内管50在外管60中插入部分越长，越不容易松动断开，插入部分的内管50外壁与外管60的内壁紧密贴合，紧密贴合有利于减少松动，晃动；

如图3所示，内管50的外壁上套接橡胶套，橡胶套位于内管50与外管60顶端交接处，设置橡胶套有利于防止雨水对连接处的侵蚀；

如图1所示，主杆2的上下两端分别设置第一连接件5与第二连接件6，多组主杆2通过第一连接件5与第二连接件6相互对接，主杆2可以相互对接，到达增强长度的目的；

如图1所示，顶杆1、主杆2、底杆3、第一连接件5与第二连接件6采用的钢材均为q235a碳钢，模块化制作过程中，其材料均相同，有利于钢材在模具中一次性成型，这样铸造出料的结构没有焊接点，更加牢靠。

使用时，现场组装主杆2、顶杆1与底杆3时，将内管50插入到外管60内，内管50上的卡杆51插入到卡槽61中，请参考图2，将插板53插入到通槽52内，其两端露出，在螺纹筒53内旋入紧定螺栓54，并且使得紧定螺栓54与外管60的外壁相互挤压接触，这样可以减少内管50与外管60之间的松动，在装载过程中，抱箍58自动套接在外管60上，通过螺钉59可以固定抱箍58，抱箍58与内管50共同夹住外管60。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。