一种汽车灯具的调节机构的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种汽车灯具的调节机构。

背景技术：

现在汽车灯具行业千姿百态，投影灯领域在汽车生产制造当中随处可见，以往投影灯的投影方式为固定投影，其本质为固定灯具本体使其投影在制定位置或者地面，有些汽车在设计之后因为制造公差问题、安装孔位固定或者车型互相通用问题，导致安装过后达不到相应的尺寸要求，这时候就急需要一种灯具调节机构来调整投影灯使投影的角度符合设计要求。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本申请的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车灯具的调节机构，以解决现有技术中存在的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种汽车灯具的调节机构，包括：支架本体、连接挂钩、u型卡爪、调整螺栓、卡簧和垫圈；

所述支架本体设置于车身上；所述连接挂钩设置于待调节的灯具上，所述连接挂钩至少设置有一内孔；所述u型卡爪嵌装于所述连接挂钩的内孔；所述调整螺栓螺纹连接于所述支架本体和所述u型卡爪之间；所述调整螺栓上设置有卡簧和垫圈。

作为一种进一步的技术方案，所述支架本体设置有一沉台；所述沉台设置有一与所述调整螺栓相适配的螺纹孔。

作为一种进一步的技术方案，所述支架本体设置有一大于所述调整螺栓的头部直径的凹型孔；所述凹型孔与沉台的螺纹孔同轴设置，用于容纳所述调整螺栓的头部。

作为一种进一步的技术方案，所述连接挂钩的形状为扁状。

作为一种进一步的技术方案，所述连接挂钩的内孔镂空为方形。

作为一种进一步的技术方案，所述u型卡爪的外端面与所述连接挂钩的内端面嵌合，相互嵌合的两端面形成运动副；所述u型卡爪的上端中心开槽，所述u型卡爪在装配时聚拢缩小体积以卡装在所述连接挂钩的内孔中；所述u型卡爪的中部设置一与所述连接挂钩的内孔相适配的凹槽，所述凹槽的上下两端有一90度角的挡位，所述u型卡爪的内部设有与所述调整螺栓的螺纹相适配的螺纹孔。

作为一种进一步的技术方案，所述调整螺栓的上部设置有一段外螺纹，用于与所述u型卡爪的螺纹孔旋合匹配；所述调整螺栓的中下部设置两弧形凹槽，其中的第一弧形凹槽用于卡装所述卡簧，其中的第二弧形凹槽用于卡装所述垫圈；所述调整螺栓位于两弧形凹槽的下部设置有负角度斜面，所述调整螺栓的头部设置供六方形工具嵌入旋转的内沉孔。

作为一种进一步的技术方案，所述卡簧卡入所述调整螺栓的第一弧形凹槽处；所述卡簧厚度为第一弧形凹槽的宽度。

作为一种进一步的技术方案，所述卡簧的本体为月牙形状，其内部设置3个凸起点，所述凸起点的内径为第一弧形凹槽的外径。

作为一种进一步的技术方案，所述垫圈设置于调整螺栓的第二弧形凹槽处；所述垫圈的内径小于所述调整螺栓的第二弧形凹槽的外径；所述垫圈的材胶质为橡胶。

采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车灯具的调节机构，其结构简单，调整精确，调整后使用状态稳定，并且所用造价成本低廉，利于推广与应用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的调节机构的装配总图；

图2为本实用新型实施例提供的调节机构的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的调节机构的等轴侧视图；

图4为本实用新型实施例提供的调节机构的左视图；

图5为本实用新型实施例提供的调节机构的后视图；

图6为本实用新型实施例提供的调节机构的正视图；

图7为本实用新型实施例提供的调节机构的俯视图；

图8为本实用新型实施例提供的调节机构的仰视图；

图9为本实用新型实施例提供的调节机构的分体示意图。

图标：1-支架本体；2-灯具；3-连接挂钩；4-u型卡爪；5-卡簧；6-垫圈；7-调整螺栓；41-凹槽；71-外螺纹；72-第一弧形凹槽；73-第二弧形凹槽；74-负角度斜面；75-螺栓头部。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

实施例一

结合图1至图9所示，本实施例提供一种汽车灯具的调节机构，包括：支架本体1、连接挂钩3、u型卡爪4、调整螺栓7、卡簧5和垫圈6；所述支架本体1设置于车身上；所述连接挂钩3设置于待调节的灯具2上，所述连接挂钩3至少设置有一内孔；所述u型卡爪4嵌装于所述连接挂钩3的内孔；所述调整螺栓7螺纹连接于所述支架本体1和所述u型卡爪4之间；所述调整螺栓7上设置有卡簧5和垫圈6。

本实施例中，优选地，所述支架本体1设置有一沉台；所述沉台设置有一与所述调整螺栓7相适配的螺纹孔。优选地，所述支架本体1设置有一大于所述调整螺栓7的头部直径的凹型孔；所述凹型孔与沉台的螺纹孔同轴设置，用于容纳所述调整螺栓7的头部。也就是说，所述支架本体1连接固定所述调整螺栓7的大头，在其上设置一大于调整螺栓7头部直径的凹型孔，下沉一定深度后设置沉台，沉台内径为所述调整螺栓7的螺纹直径。

本实施例中，优选地，所述连接挂钩3的形状为扁状。优选地，所述连接挂钩3的内孔镂空为方形。所述连接挂钩3的材质可为任意可塑性固态工业材料。

本实施例中，优选地，所述u型卡爪4的外端面与所述连接挂钩3的内端面嵌合，相互嵌合的两端面形成运动副；所述u型卡爪4的上端中心开槽，所述u型卡爪4在装配时聚拢缩小体积以卡装在所述连接挂钩3的内孔中；所述u型卡爪4的中部设置一与所述连接挂钩3的内孔相适配的凹槽41，所述凹槽41的上下两端有一90度角的挡位，防止调整期间托槽，所述u型卡爪4的内部设有与所述调整螺栓7的螺纹相适配的螺纹孔(优选地，在所述u型卡爪4的中轴线做空心处理，在空心内端面设有螺纹，所述螺纹与所述调整螺栓7螺纹匹配)。同样，u型卡爪4的材料为任意有弹性耐磨损材料。

本实施例中，优选地，所述调整螺栓7的上部设置有一段外螺纹71，用于与所述u型卡爪4的螺纹孔旋合匹配；所述调整螺栓7的中下部设置两弧形凹槽，其中的第一弧形凹槽72用于卡装所述卡簧5，其中的第二弧形凹槽73用于卡装所述垫圈6；所述调整螺栓7位于两弧形凹槽的下部设置有负角度斜面74，所述调整螺栓7的螺栓头部75设置供六方形工具嵌入旋转的内沉孔。

本实施例中，优选地，所述卡簧5卡入所述调整螺栓7的第一弧形凹槽72处；所述卡簧5厚度为第一弧形凹槽72的宽度。优选地，所述卡簧5的本体为月牙形状，其内部设置3个凸起点，所述凸起点的内径为第一弧形凹槽72的外径。优选地，所述卡簧55材质为钢、铁、铜、合金材质。

本实施例中，优选地，所述垫圈6设置于调整螺栓7的第二弧形凹槽73处；所述垫圈6的内径小于(略小于即可)所述调整螺栓7的第二弧形凹槽73的外径；所述垫圈6的材胶质为橡胶。

本实施例中，调整螺栓7的安装原理：

所述调整螺栓7的第二弧形凹槽73镶嵌垫圈6，将调整螺栓7穿入带沉台的支架本体1的螺纹孔，再在调整螺栓7上卡装卡簧5，当卡入卡簧5后调整螺栓7上的卡簧5因为垫圈6的轴向弹力而不会脱出，再将u型卡爪4卡入连接挂钩3中通过调整螺栓7的上端部螺纹旋入u型卡爪4内，那么通过调节调整螺栓7就会使u型卡装位移。

可以理解的是，灯具2可以是汽车上任意一种带有发射光的灯具2。所述支架本体1为迎合各车型，支架本体1根据此调节机构的原理形状会有所改动，所改动的零件组合逻辑与原理和本申请相似的都视为本专利之内。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。