一种LED汽车后车灯的制作方法

一种led汽车后车灯
技术领域
1.本实用新型涉及车灯技术领域，尤其涉及一种led汽车后车灯。


背景技术：

2.led有着耗电省、寿命长、对环境没有污染等多方面的优势，随着大功率led技术的不断突破且成本的大幅下降，其应用越来越广泛，已作为汽车车灯的灯源来使用。
3.现有led汽车后车灯在使用过程中，由于汽车尾部往往会因为追尾而发生碰撞，受到追尾的牵连导致汽车后车灯以及灯座发生严重损坏，从而不利于led汽车后车灯的使用和后期维护。
4.为此，提出了一种led汽车后车灯,具备防护性强和方便维护的优点，进而解决上述背景技术中的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种led汽车后车灯。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种led汽车后车灯，包括车灯主体，所述车灯主体的端面开设有开口，且开口内卡接有透光板，所述车灯主体的内侧设置有灯座，且灯座的中心处设置有主灯，所述主灯的外围环绕设置有多个侧灯，所述透光板的下方通过挡条抵接有金属挡板，且金属挡板的下方设置有固定柱，所述金属挡板的顶面对应固定柱设置有紧固螺钉，且紧固螺钉的一端贯穿金属挡板与固定柱固定连接。
7.作为上述技术方案的进一步描述：所述透光板一侧表面设置有多个卡柱，且多个卡柱均由两个截面为半圆型柱体组合而成，两个所述半圆型柱体的一端均设置有半球端，所述车灯主体内壁面对应卡柱设置有多个安装耳，且多个安装耳的表面均开设有通孔。
8.作为上述技术方案的进一步描述：所述金属挡板的表面对应主灯和多个侧灯开设有让位孔。
9.作为上述技术方案的进一步描述：所述挡条设置有多个，且多个挡条均与金属挡板底面的边缘处抵接。
10.作为上述技术方案的进一步描述：所述固定柱设置有多个，且多个固定柱的顶面均对应紧固螺钉开设有螺纹槽。
11.作为上述技术方案的进一步描述：所述金属挡板表面的四个拐角处均设置有紧固螺钉。
12.本实用新型具有如下有益效果：
13.本实用新型中，通过将金属挡板嵌入车灯主体内部，促使金属挡板与车灯主体内壁面的多个挡条抵接，然后通过紧固螺钉贯穿金属挡板与固定柱端面的螺纹槽连接，使得车灯主体内部的主灯和侧灯分别穿过金属挡板的让位孔显露出来，实现金属挡板的安装，当车灯主体遭受碰撞时，金属挡板能够作为碰撞状态下主要的的阻挡结构和受力面，避免
传统车灯主体在毫无防护的状态下因追尾而发生灯座严重损坏的情况，从而减少后期维护的成本；
14.本实用新型中，通过将透光板伸入车灯主体端面的开口内，促使透光板一侧表面的多个卡柱延伸至多个安装耳的通孔内，使得卡柱的两个半球端贯穿且与通孔卡接（卡柱由两个截面为半圆型柱体组合而成，且两个半圆型柱体的一端均设置有半球端），实现透光板的安装，采用这种方式，方便透光板的拆装，从而有利于后期维护。
附图说明
15.图1为本实用新型一种led汽车后车灯的结构示意图；
16.图2为本实用新型一种led汽车后车灯的俯视图；
17.图3为本实用新型一种led汽车后车灯的透光板结构示意图。
18.图例说明：
19.1、车灯主体；2、透光板；3、金属挡板；4、灯座；5、主灯；6、侧灯；7、固定柱；8、挡条；9、紧固螺钉；10、安装耳；11、卡柱；12、通孔；13、半球端。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动状态下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.根据本实用新型的实施例，提供了一种led汽车后车灯。
23.现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1
‑
3所示，根据本实用新型实施例的一种led汽车后车灯，包括车灯主体1，车灯主体1的端面开设有开口，且开口内卡接有透光板2，车灯主体1的内侧设置有灯座4，且灯座4的中心处设置有主灯5，主灯5的外围环绕设置有多个侧灯6，透光板2的下方通过挡条8抵接有金属挡板3，且金属挡板3的下方设置有固定柱7，金属挡板3的顶面对应固定柱7设置有紧固螺钉9，且紧固螺钉9的一端贯穿金属挡板3与固定柱7固定连接，通过将金属挡板3嵌入车灯主体1内部，促使金属挡板3与车灯主体1内壁面的多个挡条8抵接，然后通过紧固螺钉9贯穿金属挡板3与固定柱7端面的螺纹槽连接，使得车灯主体1内部的主灯5和侧灯6分别穿过金属挡板3的让位孔显露出来，实现金属挡板3的安装，当车灯主体1遭受碰撞时，金属挡板3能够作为碰撞状态下主要的的
阻挡结构和受力面，避免传统车灯主体1在毫无防护的状态下因追尾而发生灯座4严重损坏的情况，从而减少后期维护的成本；
24.在一个实施例中，透光板2一侧表面设置有多个卡柱11，且多个卡柱11均由两个截面为半圆型柱体组合而成，两个半圆型柱体的一端均设置有半球端13，车灯主体1内壁面对应卡柱11设置有多个安装耳10，且多个安装耳10的表面均开设有通孔12，通过将透光板2伸入车灯主体1端面的开口内，促使透光板2一侧表面的多个卡柱11延伸至多个安装耳10的通孔12内，由于卡柱11由两个截面为半圆型柱体组合而成，且两个半圆型柱体的一端均设置有半球端13，使得卡柱11的两个半球端13贯穿且与通孔12卡接，实现透光板2的安装，具有方便拆装的优势，从而有利于后期维护，其中，当卡柱11的两个截面为半圆型柱体伸入通孔12时，两个截面为半圆型柱体的半球端13受挤压相向收缩，当卡柱11的两个截面为半圆型柱体穿过通孔12时，两个截面为半圆型柱体的半球端13相离伸展，实现与通孔12的卡接固定。
25.在一个实施例中，金属挡板3的表面对应主灯5和多个侧灯6开设有让位孔，通过让位孔使得主灯5和多个侧灯6能够显露出来，方便照明。
26.在一个实施例中，挡条8设置有多个，且多个挡条8均与金属挡板3底面的边缘处抵接，通过挡条8能够增加金属挡板3处于车灯主体1内的稳定性。
27.在一个实施例中，固定柱7设置有多个，且多个固定柱7的顶面均对应紧固螺钉9开设有螺纹槽，既是多个固定柱7的顶面均开设有螺纹槽，有利于金属挡板3的安装。
28.在一个实施例中，金属挡板3表面的四个拐角处均设置有紧固螺钉9，通过金属挡板3四个拐角处穿插连接的紧固螺钉9，配合相对应的固定柱7，能够增加金属挡板3安装的稳固性。
29.工作原理：
30.使用时，通过将金属挡板3嵌入车灯主体1内部，促使金属挡板3与车灯主体1内壁面的多个挡条8抵接，然后通过紧固螺钉9贯穿金属挡板3与固定柱7端面的螺纹槽连接，使得车灯主体1内部的主灯5和侧灯6分别穿过金属挡板3的让位孔显露出来，实现金属挡板3的安装，当车灯主体1遭受碰撞时，金属挡板3能够作为碰撞状态下主要的的阻挡结构和受力面，避免传统车灯主体1在毫无防护的状态下因追尾而发生灯座4严重损坏的情况，从而减少后期维护的成本，同时，通过将透光板2伸入车灯主体1端面的开口内，促使透光板2一侧表面的多个卡柱11延伸至多个安装耳10的通孔12内，由于卡柱11由两个截面为半圆型柱体组合而成，且两个半圆型柱体的一端均设置有半球端13，使得卡柱11的两个半球端13贯穿且与通孔12卡接，实现透光板2的安装，具有方便拆装的优势，从而有利于后期维护。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。