一种汽车前雾灯调光结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车雾灯技术领域，具体是一种汽车前雾灯调光结构。


背景技术：

2.汽车在雾、雪和大雨等恶劣气候条件下，或者在烟尘弥漫的环境中行驶时，为了照亮前方道路，保障行车安全而必须采用前雾灯照明。近年来，在造型设计方面，多将雾灯设置在前保险杠上。
3.但是现有的汽车雾灯大都不能进行角度调节，即使拥有角度调节功能，其能够调整的角度范围也及其微小，这样的结构并不能够使雾灯完全适应雾天，很有可能使驾驶员看不清前方路况而发生危险。
4.因此，本领域技术人员提供了一种汽车前雾灯调光结构，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车前雾灯调光结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前雾灯调光结构，包括后保护壳，所述后保护壳内侧表面固定连接有灯座，所述灯座前侧电性连接有雾灯本体，所述雾灯本体外侧设置有灯罩，所述灯罩内侧表面喷涂有反光材料，所述灯罩后侧设置有孔槽，所述灯罩上下两侧均固定连接有转轴，所述灯罩外部一侧表面固定连接有齿轮，所述齿轮下侧咬合有齿条，所述齿条前侧固定连接有第一圆板，所述第一圆板前侧表面固定连接有第一伸缩杆，所述雾灯本体前侧设置有透光镜，所述透光镜上下两侧均固定连接有连接板，所述连接板旁侧固定连接有臂杆，所述臂杆前侧表面固定有第二伸缩杆，所述后保护壳前侧表面固定连接有前保护壳。
7.所述灯座位于所述孔槽内侧。
8.所述转轴设置有两个，所述转轴另外一段与所述后保护壳上下两侧表面转动连接。
9.所述前保护壳内侧上下表面均设置有滑槽，所述连接板与所述滑槽内侧表面滑动连接。
10.所述前保护壳前侧设置有防护镜片，所述前保护壳内部左侧表面设置有第一安装槽，所述前保护壳内部右侧表面设置有第二安装槽。
11.所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆后端表面与所述第一安装槽内侧表面固定连接，所述第二安装槽内部设置有光线传感器和处理器，所述光线传感器与所述处理器电性连接，所述处理器与所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆均电性连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，通过设置有的第一伸缩杆，第一伸缩杆的推动轴的移动会带动
第一圆板移动，第一圆板的移动就会带动齿条进行移动，齿条的移动就可以带动齿轮进行转动，齿轮的转动就可以带动灯罩进行转动，其中灯罩内侧表面设置有的反光材料可以进行反光，调整灯罩的角度就可以改变反光材料反射出去的光线的角度，解决了现有雾灯不能进行角度调节的问题，使雾灯可以拥有远光和近光功能，使汽车更安全的在雾天行驶。
14.2、本实用新型中，通过设置有的第二伸缩杆，第二伸缩杆的推动轴的移动会带动臂杆进行移动，臂杆的移动就会带动连接板进行移动，连接板的移动就会带动透光镜进行移动，其中透光镜具有聚合光线的功能，透光镜的移动会改变其和雾灯本体之间的距离，这样就可以改变透光镜的聚光程度，使雾灯灯光拥有不同的范围和强度，解决了现有雾灯不能改变灯光聚合程度的问题，其中设置有的前保护壳和后保护壳起到了保护和连接组件的作用。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图。
16.图2为本实用新型中调节组件的结构示意图。
17.图3为本实用新型中后保护壳内部的结构示意图。
18.图4为本实用新型中前保护壳内部的结构示意图。
19.图中：1、后保护壳；2、灯座；3、雾灯本体；4、灯罩；5、孔槽；6、转轴；7、齿轮；8、齿条；9、第一圆板；10、第一伸缩杆；11、透光镜；12、连接板；13、臂杆；14、第二伸缩杆；15、滑槽；16、防护镜片；17、第一安装槽；18、第二安装槽；19、前保护壳。
具体实施方式
20.以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
21.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车前雾灯调光结构，包括后保护壳1，后保护壳1内侧表面固定连接有灯座2，灯座2前侧电性连接有雾灯本体3，雾灯本体3外侧设置有灯罩4，灯罩4内侧表面喷涂有反光材料，灯罩4后侧设置有孔槽5，灯罩4上下两侧均固定连接有转轴6，灯罩4外部一侧表面固定连接有齿轮7，齿轮7下侧咬合有齿条8，齿条8前侧固定连接有第一圆板9，第一圆板9前侧表面固定连接有第一伸缩杆10，雾灯本体3前侧设置有透光镜11，透光镜11上下两侧均固定连接有连接板12，连接板12旁侧固定连接有臂杆13，臂杆13前侧表面固定有第二伸缩杆14，后保护壳1前侧表面固定连接有前保护壳19。
22.其中，灯座2位于孔槽5内侧。
23.作为本实用新型再进一步的方案：转轴6设置有两个，转轴6另外一段与后保护壳1上下两侧表面转动连接。
24.作为本实用新型再进一步的方案：前保护壳19内侧上下表面均设置有滑槽15，连接板12与滑槽15内侧表面滑动连接。
25.作为本实用新型再进一步的方案：前保护壳19前侧设置有防护镜片16，前保护壳19内部左侧表面设置有第一安装槽17，前保护壳19内部右侧表面设置有第二安装槽18。
26.作为本实用新型再进一步的方案：第一伸缩杆10和第二伸缩杆14后端表面与第一安装槽17内侧表面固定连接，第二安装槽18内部设置有光线传感器和处理器，光线传感器与处理器电性连接，处理器与第一伸缩杆10和第二伸缩杆14均电性连接。
27.本实用新型的工作原理是：设置有的光线传感器可以检测到空气中的能见度，驾驶员在雾天环境下行驶时，需要将设置有的光线传感器和处理器启动，光线传感器将能见度信息传递到处理器，处理器处理后可以分别控制第一伸缩杆10和第二伸缩杆14，第一伸缩杆10的推动轴的移动会带动第一圆板9移动，第一圆板9的移动就会带动齿条8进行移动，齿条8的移动就可以带动齿轮7进行转动，齿轮7的转动就可以带动灯罩4进行转动，其中灯罩4内侧表面设置有的反光材料可以进行反光，调整灯罩4的角度就可以改变反光材料反射出去的光线的角度，解决了现有雾灯不能进行角度调节的问题，使雾灯可以拥有远光和近光功能，使汽车更安全的在雾天行驶，第二伸缩杆14的推动轴的移动会带动臂杆13进行移动，臂杆13的移动就会带动连接板12进行移动，连接板12的移动就会带动透光镜11进行移动，其中透光镜11具有聚合光线的功能，透光镜11的移动会改变其和雾灯本体3之间的距离，这样就可以改变透光镜11的聚光程度，使雾灯灯光拥有不同的范围和强度，解决了现有雾灯不能改变灯光聚合程度的问题，其中设置有的前保护壳19和后保护壳1起到了保护和连接组件的作用。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车前雾灯调光结构，包括后保护壳（1），其特征在于：所述后保护壳（1）内侧表面固定连接有灯座（2），所述灯座（2）前侧电性连接有雾灯本体（3），所述雾灯本体（3）外侧设置有灯罩（4），所述灯罩（4）内侧表面喷涂有反光材料，所述灯罩（4）后侧设置有孔槽（5），所述灯罩（4）上下两侧均固定连接有转轴（6），所述灯罩（4）外部一侧表面固定连接有齿轮（7），所述齿轮（7）下侧咬合有齿条（8），所述齿条（8）前侧固定连接有第一圆板（9），所述第一圆板（9）前侧表面固定连接有第一伸缩杆（10），所述雾灯本体（3）前侧设置有透光镜（11），所述透光镜（11）上下两侧均固定连接有连接板（12），所述连接板（12）旁侧固定连接有臂杆（13），所述臂杆（13）前侧表面固定有第二伸缩杆（14），所述后保护壳（1）前侧表面固定连接有前保护壳（19）。2.根据权利要求1所述的一种汽车前雾灯调光结构，其特征在于：所述灯座（2）位于所述孔槽（5）内侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车前雾灯调光结构，其特征在于：所述转轴（6）设置有两个，所述转轴（6）另外一端与所述后保护壳（1）上下两侧表面转动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车前雾灯调光结构，其特征在于：所述前保护壳（19）内侧上下表面均设置有滑槽（15），所述连接板（12）与所述滑槽（15）内侧表面滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车前雾灯调光结构，其特征在于：所述前保护壳（19）前侧设置有防护镜片（16），所述前保护壳（19）内部左侧表面设置有第一安装槽（17），所述前保护壳（19）内部右侧表面设置有第二安装槽（18）。6.根据权利要求5所述的一种汽车前雾灯调光结构，其特征在于：所述第一伸缩杆（10）和所述第二伸缩杆（14）后端表面与所述第一安装槽（17）内侧表面固定连接，所述第二安装槽（18）内部设置有光线传感器和处理器，所述光线传感器与所述处理器电性连接，所述处理器与所述第一伸缩杆（10）和所述第二伸缩杆（14）均电性连接。

技术总结
一种汽车前雾灯调光结构，包括后保护壳，后保护壳内侧表面固定连接有灯座，灯座前侧电性连接有雾灯本体，雾灯本体外侧设置有灯罩，灯罩内侧表面喷涂有反光材料，灯罩后侧设置有孔槽，灯罩上下两侧均固定连接有转轴，灯罩外部一侧表面固定连接有齿轮，齿轮下侧咬合有齿条，齿条前侧固定连接有第一圆板，第一圆板前侧表面固定连接有第一伸缩杆，雾灯本体前侧设置有透光镜，透光镜上下两侧均固定连接有连接板，连接板旁侧固定连接有臂杆，臂杆前侧表面固定有第二伸缩杆，后保护壳前侧表面固定连接有前保护壳，此结构拥有多种调整角度。此结构拥有多种调整角度。此结构拥有多种调整角度。


技术研发人员：祁珣 徐恒 陈自华
受保护的技术使用者：湖北华龙车灯有限公司
技术研发日：2020.12.11
技术公布日：2021/9/3