一种led路灯角度调节的控制结构的制作方法

1.本发明涉及led路灯技术领域，具体为一种led路灯角度调节的控制结构。


背景技术：

2.在道路照明的过程中，需要用到led路灯对道路进行照明，但是现有的led路灯在使用的过程中，无法根据使用者的需求对led路灯的角度进行调节，容易导致led路灯无法对光线昏暗的道路照明的问题。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题，本发明的目的在于提供一种led路灯角度调节的控制结构，具备角度调节的优点，解决了现有的led路灯在使用的过程中，无法根据使用者的需求对led路灯的角度进行调节，容易导致led路灯无法对光线昏暗的道路照明的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种led路灯角度调节的控制结构，包括固定杆，所述固定杆的顶部滑动连接有竖杆，所述竖杆表面的底部固定连接有齿环，所述固定杆左侧的顶部设置有电机，所述电机的输出端固定连接有定位杆，所述定位杆的表面固定连接有齿轮，所述齿轮的右侧与齿环的左侧啮合，所述竖杆右侧的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部通过转轴活动连接有横杆，所述竖杆的右侧设置有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有支块，所述横杆正面的左侧开设有通孔，所述通孔的内壁滑动连接有活动杆，所述活动杆的正面和背面均设置有通孔的外侧与支块的内壁固定连接，所述横杆表面的右侧固定连接有套筒，所述套筒的右侧设置有路灯本体，所述路灯本体的左侧固定连接有连接块，所述套筒正面和背面的右侧均固定连接有支杆，所述支杆的外侧贯穿至连接块的外侧，所述连接块内部的前侧和后侧均开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有卡块，所述卡块左侧贯穿至支杆的内部，所述卡块的外侧贯穿至连接块的外侧，所述卡块的右侧固定连接有弹簧，所述弹簧的右侧与放置槽的内壁固定连接。
5.作为本发明优选的，所述固定杆表面的顶部固定连接有壳体，所述定位杆的顶部固定连接有第一轴承，所述第一轴承的顶部与壳体的内壁固定连接，所述电机的底部与壳体的内壁固定连接，所述定位杆的横截面为方形。
6.作为本发明优选的，所述固定杆的顶部固定连接有限位杆，所述竖杆的底部开设有与限位杆配合使用的限位槽，所述限位杆和限位槽的形状均为t字型。
7.作为本发明优选的，所述限位杆的表面固定连接有第二轴承，所述第二轴承的表面与限位槽的内壁固定连接，所述第二轴承的数量为三个，且三个第二轴承呈等距离分布，所述电动推杆的底部固定连接有固定块，所述固定块的左侧与竖杆的右侧固定连接。
8.作为本发明优选的，所述横杆的顶部固定连接有竖块，所述竖块的顶部固定连接有太阳能板，所述竖杆表面的底部固定连接有防雨板。
9.作为本发明优选的，所述连接块的正面和背面均开设有与支杆配合使用的支孔，
所述支杆的形状为t字型，所述连接块的形状为u字型。
10.作为本发明优选的，所述套筒底部的两侧均设置有第一螺栓，所述第一螺栓的螺纹端贯穿至横杆的内部，所述连接块内壁右侧的前侧和后侧均设置有第二螺栓，所述第二螺栓的外侧贯穿至路灯本体的内部。
11.作为本发明优选的，所述支杆的表面开设有与卡块配合使用的卡槽，所述卡槽的数量为若干个，且若干个卡槽呈等距离分布，所述连接块的正面和背面均开设有与卡块配合使用的活动孔，所述卡块的形状为l字型。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
13.1、本发明通过设置固定杆、竖杆、齿环、电机、定位杆、齿轮、凹槽、横杆、电动推杆、支块、活动杆、通孔、套筒、路灯本体、支杆、连接块、放置槽、卡块和弹簧的配合使用，解决了现有的led路灯在使用的过程中，无法根据使用者的需求对led路灯的角度进行调节，容易导致led路灯无法对光线昏暗的道路照明的问题，该led路灯角度调节的控制结构，具备角度调节的优点，提高了led路灯的实用性。
14.2、本发明通过壳体的设置，能够对齿环和齿轮进行防护，通过第一轴承的设置，能够对齿轮和定位杆的位置进行定位。
15.3、本发明通过限位杆和限位槽的配合使用，能够对竖杆的位置进行限位，同时防止竖杆脱离固定杆。
16.4、本发明通过第二轴承的设置，能够减少限位杆和限位槽的摩擦，通过固定块的设置，能够对电动推杆的位置进行固定，防止电动推杆脱离竖杆。
17.5、本发明通过竖块的设置，能够对太阳能板的位置进行固定，通过太阳能板的设置，能够把光能转换成电能，节省电力资源，通过防雨板的设置，能够防止雨水进入壳体的内部。
18.6、本发明通过支孔的设置，能够减少连接块与支杆的摩擦，延长了支杆的使用寿命，通过支杆的设置，能够对连接块的位置进行限位，防止连接块脱离支杆。
19.7、本发明通过第一螺栓的设置，能够对套筒的位置进行定位，防止套筒脱离横杆，通过第二螺栓的设置，能够防止连接块脱离路灯本体。
20.8、本发明通过卡块和卡槽的配合使用，能够对路灯本体和连接块的位置进行定位，通过活动孔的设置，能够减少卡块与连接块的摩擦。
附图说明
21.图1为本发明结构示意图；
22.图2为本发明图1中竖杆的结构正视剖面图；
23.图3为本发明图2中a处放大结构图；
24.图4为本发明图2中齿环的结构俯视图；
25.图5为本发明图1中路灯本体的结构仰视图；
26.图6为本发明图5中b处放大结构图。
27.图中：1、固定杆；2、竖杆；3、齿环；4、电机；5、定位杆；6、齿轮；7、凹槽；8、横杆；9、电动推杆；10、支块；11、活动杆；12、通孔；13、套筒；14、路灯本体；15、支杆；16、连接块；17、放置槽；18、卡块；19、弹簧；20、壳体；21、第一轴承；22、限位杆；23、限位槽；24、第二轴承；25、
固定块；26、竖块；27、太阳能板；28、支孔；29、第一螺栓；30、第二螺栓；31、卡槽；32、活动孔；33、防雨板。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.如图1至图6所示，本发明提供的一种led路灯角度调节的控制结构，包括固定杆1，固定杆1的顶部滑动连接有竖杆2，竖杆2表面的底部固定连接有齿环3，固定杆1左侧的顶部设置有电机4，电机4的输出端固定连接有定位杆5，定位杆5的表面固定连接有齿轮6，齿轮6的右侧与齿环3的左侧啮合，竖杆2右侧的顶部开设有凹槽7，凹槽7的内部通过转轴活动连接有横杆8，竖杆2的右侧设置有电动推杆9，电动推杆9的输出端固定连接有支块10，横杆8正面的左侧开设有通孔12，通孔12的内壁滑动连接有活动杆11，活动杆11的正面和背面均设置有通孔12的外侧与支块10的内壁固定连接，横杆8表面的右侧固定连接有套筒13，套筒13的右侧设置有路灯本体14，路灯本体14的左侧固定连接有连接块16，套筒13正面和背面的右侧均固定连接有支杆15，支杆15的外侧贯穿至连接块16的外侧，连接块16内部的前侧和后侧均开设有放置槽17，放置槽17的内部设置有卡块18，卡块18左侧贯穿至支杆15的内部，卡块18的外侧贯穿至连接块16的外侧，卡块18的右侧固定连接有弹簧19，弹簧19的右侧与放置槽17的内壁固定连接。
30.参考图3，固定杆1表面的顶部固定连接有壳体20，定位杆5的顶部固定连接有第一轴承21，第一轴承21的顶部与壳体20的内壁固定连接，电机4的底部与壳体20的内壁固定连接，定位杆5的横截面为方形。
31.作为本发明的一种技术优化方案，通过壳体20的设置，能够对齿环3和齿轮6进行防护，通过第一轴承21的设置，能够对齿轮6和定位杆5的位置进行定位。
32.参考图2，固定杆1的顶部固定连接有限位杆22，竖杆2的底部开设有与限位杆22配合使用的限位槽23，限位杆22和限位槽23的形状均为t字型。
33.作为本发明的一种技术优化方案，通过限位杆22和限位槽23的配合使用，能够对竖杆2的位置进行限位，同时防止竖杆2脱离固定杆1。
34.参考图2，限位杆22的表面固定连接有第二轴承24，第二轴承24的表面与限位槽23的内壁固定连接，第二轴承24的数量为三个，且三个第二轴承24呈等距离分布，电动推杆9的底部固定连接有固定块25，固定块25的左侧与竖杆2的右侧固定连接。
35.作为本发明的一种技术优化方案，通过第二轴承24的设置，能够减少限位杆22和限位槽23的摩擦，通过固定块25的设置，能够对电动推杆9的位置进行固定，防止电动推杆9脱离竖杆2。
36.参考图2，横杆8的顶部固定连接有竖块26，竖块26的顶部固定连接有太阳能板27，竖杆2表面的底部固定连接有防雨板33。
37.作为本发明的一种技术优化方案，通过竖块26的设置，能够对太阳能板27的位置进行固定，通过太阳能板27的设置，能够把光能转换成电能，节省电力资源，通过防雨板33
的设置，能够防止雨水进入壳体20的内部。
38.参考图6，连接块16的正面和背面均开设有与支杆15配合使用的支孔28，支杆15的形状为t字型，连接块16的形状为u字型。
39.作为本发明的一种技术优化方案，通过支孔28的设置，能够减少连接块16与支杆15的摩擦，延长了支杆15的使用寿命，通过支杆15的设置，能够对连接块16的位置进行限位，防止连接块16脱离支杆15。
40.参考图5，套筒13底部的两侧均设置有第一螺栓29，第一螺栓29的螺纹端贯穿至横杆8的内部，连接块16内壁右侧的前侧和后侧均设置有第二螺栓30，第二螺栓30的外侧贯穿至路灯本体14的内部。
41.作为本发明的一种技术优化方案，通过第一螺栓29的设置，能够对套筒13的位置进行定位，防止套筒13脱离横杆8，通过第二螺栓30的设置，能够防止连接块16脱离路灯本体14。
42.参考图6，支杆15的表面开设有与卡块18配合使用的卡槽31，卡槽31的数量为若干个，且若干个卡槽31呈等距离分布，连接块16的正面和背面均开设有与卡块18配合使用的活动孔32，卡块18的形状为l字型。
43.作为本发明的一种技术优化方案，通过卡块18和卡槽31的配合使用，能够对路灯本体14和连接块16的位置进行定位，通过活动孔32的设置，能够减少卡块18与连接块16的摩擦。
44.本发明的工作原理及使用流程：使用时，使用者向右拉动卡块18，使卡块18脱离卡槽31，卡块18向右移动压缩弹簧19，然后围绕向上拉动路灯本体14，使路灯本体14和连接块16围绕支杆15旋转，对路灯本体14和连接块16的角度进行调节，角度调节到合适位置时，松开卡块18，弹簧19的回弹力带动卡块18复位，使卡块18卡进卡槽31的内部，对连接块16和路灯本体14的位置进行定位，此时即可对路灯本体14的角度进行调节，然后启动电机4，电机4的输出端带动定位杆5和齿轮6旋转，齿轮6旋转带动齿环3旋转，齿环3旋转带动竖杆2、横杆8、套筒13旋转，横杆8旋转带动竖块26、太阳能板27和路灯本体14旋转，此时即可对路灯本体14的角度进行调节，然后启动电动推杆9，电动推杆9的输出端带动支块10和活动杆11向上移动，活动杆11向上移动推动横杆8围绕转轴逆时针旋转，横杆8旋转带动套筒13和路灯本体14旋转，此时即可对路灯本体14的角度进行调节。
45.综上所述：该led路灯角度调节的控制结构，通过设置固定杆1、竖杆2、齿环3、电机4、定位杆5、齿轮6、凹槽7、横杆8、电动推杆9、支块10、活动杆11、通孔12、套筒13、路灯本体14、支杆15、连接块16、放置槽17、卡块18和弹簧19的配合使用，解决了现有的led路灯在使用的过程中，无法根据使用者的需求对led路灯的角度进行调节，容易导致led路灯无法对光线昏暗的道路照明的问题。
46.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
47.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。