一种车灯投影模块及车灯总成的制作方法

1.本技术涉及一种用于机动车或非机动车的车灯上的投影模块，还涉及具有该模块的车灯总成。


背景技术：

2.目前，车辆的行车辅助系统，只能在行车电脑上虚拟显示车道辅助线、倒车辅助线等，还不能实现车辆与车辆之间，以及车辆与行人之间的信息化交互。


技术实现要素：

3.本技术提供了一种采用微透镜阵列技术的车灯投影模块，集成在车灯总成中，可结合车辆的实际行驶动作，将特定图案投影到地面，起到功能性作用。
4.本技术还提供了一种具有车灯投影模块的车灯总成，能够根据驾乘人员或行车电脑发出的指令信息，将特定图案投影到地面上。
5.为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：第一方面，本技术提供一种车灯投影模块，包括：将光源发射的光束转化为平行光的准直镜以及将入射的平行光投影在地面上以形成特定图案的微透镜阵列，所述的微透镜阵列包括具有多个第一透镜的第一透镜阵列、光阑层、基材、具有多个第二透镜的第二透镜阵列，所述的第一透镜阵列、光阑层、基材以及第二透镜阵列一体制作而成，所述的光阑层上开设有若干具有该特定图案轮廓的透光孔，所述的微透镜阵列包含多个光通道，在各光通道中，所述的第一透镜、透光孔与第二透镜一一对应且沿投影光路依次布置。
6.在一种可能的实现方式中，所述的车灯投影模块包括一发光单元，所述的光源来自于所述的发光单元。
7.在一种可能的实现方式中，所述的发光单元与车灯的灯光模块独立控制。
8.在一种可能的实现方式中，所述的发光单元与车灯的灯光模块联动控制。
9.在一种可能的实现方式中，所述的光源来自于车灯的灯光模块。
10.在一种可能的实现方式中，各所述的光通道所成的像重合。
11.第二方面，本技术提供一种车灯总成，包括外壳、光罩、一个或两个以上用于照明或指示的灯光模块以及能够在地面上呈现特定图案的车灯投影模块，所述的车灯投影模块包括将光源发射的光束转化为平行光的准直镜和具有多个光通道的微透镜阵列，所述的微透镜阵列包括具有多个第一透镜的第一透镜阵列、光阑层、基材、具有多个第二透镜的第二透镜阵列，所述的光阑层上开设有若干具有该特定图案轮廓的透光孔，在各光通道中，所述的第一透镜、透光孔与第二透镜一一对应且沿投影光路依次布置。
12.在一种可能的实现方式中，所述的车灯投影模块与灯光模块的光路相互独立，所述的车灯投影模块包括一发光单元，所述的车灯投影模块的光源来自于所述的发光单元。
13.在一种可能的实现方式中，所述的车灯投影模块的光源来自于所述的灯光模块。
14.在一种可能的实现方式中，所述的车灯总成还包括与所述的灯光模块以及所述的
车灯投影模块分别电连接的控制模块，所述的控制模块用于接收外部指令信息开启或关闭所述的车灯投影模块。
15.在一种可能的实现方式中，所述的控制模块还被配置成在开启所述的车灯投影模块时降低所述的灯光模块的照度。
16.在一种可能的实现方式中，所述的第一透镜阵列、光阑层、基材以及第二透镜阵列一体制作而成。
17.本技术是将微透镜阵列内部的光阑替换成斑马线、倒车辅助以及转向标志等，通过单个或多个微透镜阵列组合，在车辆的前大灯、尾灯或转向灯中向地面投影，增强了车辆与行人的交互。
附图说明
18.图1为本技术实施例提供的车灯投影模块的光路示意图。
19.图2为本技术实施例提供的光阑层的示意图。
20.图3为本技术实施例提供的一种车灯总成的发光示意图（斑马线）。
21.图4为本技术实施例提供的一种车灯总成的发光示意图（转弯指示线）。
22.图5为本技术实施例提供的一种车灯总成的发光示意图（倒车线）。
具体实施方式
23.为详细说明发明的技术内容、构造特征、所达成目的及功效，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在下面的描述中，出于解释的目的，阐述了许多具体细节以提供对发明的各种示例性实施例或实施方式的详细说明。然而，各种示例性实施例也可以在没有这些具体细节或者在一个或更多个等同布置的情况下实施。此外，各种示例性实施例可以不同，但不必是排他的。例如，在不脱离发明构思的情况下，可以在另一示例性实施例中使用或实现示例性实施例的具体形状、构造和特性。
24.以下，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
25.此外，本技术中，诸如“在
……
之下”、“在
……
下方”、“在
……
下”、
ꢀ“
下”、“在
……
上方”、“上”、“在
……
之上”、“较高的”、“侧”(例如，如在“侧壁”中)等的空间相对术语，由此来描述如附图中示出的一个元件与另一(其它)元件的关系。空间相对术语意图包括设备在使用、操作和/或制造中除了附图中描绘的方位之外的不同方位。例如，如果附图中的设备被翻转，则被描述为“在”其它元件或特征“下方”或“之下”的元件随后将被 定位为“在”所述其它元件或特征“上方”。因此，示例性术语“在
……
下方”可以包括上方和下方两种方位。此外，设备可以被另外定位(例如，旋转90度或者在其它方位处)，如此，相应 地解释在此使用的空间相对描述语。
26.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒
介间接相连。
27.本技术实施例提供一种车灯投影模块以及具有该投影模块的车灯总成。该车灯总成可以用于汽卡车、大巴车、摩托车、电动车或自行车等交通工具，例如汽车的前照明车灯总成或倒车灯、转向指示灯等。本技术实施例对上述车灯总成的具体形式不做特殊限制。以下为了方便说明，是以汽车车灯为例进行的说明。
28.一种车灯总成，包括外壳、光罩、一个或两个以上用于照明或指示的灯光模块以及能够在地面上呈现特定图案的车灯投影模块1。参见图1所示，该车灯投影模块，包括：将光源发射的光束转化为平行光的准直镜20以及将入射的平行光投影在地面上以形成特定图案的微透镜阵列30。
29.所述的微透镜阵列30包括具有多个第一透镜的第一透镜阵列31、光阑层32、基材33、具有多个第二透镜的第二透镜阵列34。该微透镜阵列30由高分子材料采用半导体制作工艺一体制作而成，具有结构紧凑。基材33为透明材料，光阑层32形成在基材表面，第一透镜阵列31和第二透镜阵列34为高分子胶，分别通过压印结合在基材上。
30.所述的微透镜阵列30包含多个光通道，在各光通道中，所述的第一透镜、透光孔与第二透镜一一对应且沿投影光路依次布置。为提高车灯投影模块在地面上投影图案的亮度，本技术优选实施例中，各所述的光通道所成的像重合，这样能够使多个投影图案在成像平面重合，提高成像清晰度。
31.光阑层32上开设有若干具有特定图案轮廓的透光孔320。每个光通道对应的透光孔320可以是一个也可以是一组，比如图3
‑
5所示的左转箭头、右转箭头、斑马线、倒车指示线等，还可以是载有其他互动信息的图形或文字。当光线穿过透光孔后，能够在地面上呈现与透光孔的开口轮廓对应的图形或文字图案。
32.在本技术的一个实施例中，车灯投影模块与车灯模块的光路相互独立。其中车灯模块可以包含照明灯、示廓灯、转向灯和刹车灯等指示灯，而车灯投影模块自带有一发光单元10，车灯投影模块的光源来自于自带的发光单元10。其好处是车灯投影模块能够独立工作，不需要对原车灯结构进行复杂的修改。
33.车灯总成还包括用于接收外部指令信息控制车灯打开、关闭、明暗度的控制模块。控制模块分别与所述的灯光模块以及所述的车灯投影模块电连接。
34.在一个实施例中，发光单元10与车灯的灯光模块是独立控制的。当控制模块接收到外部的指令信息（该信息可能来自于用户主动触发，也可能来自于行车电脑发出）时，控制模块能够短暂关闭灯光模块，或调低灯光模块的亮度，以便于车灯投影模块投射在地面的图案能够被清晰的呈现。例如，驾驶员在夜间行驶时，遇到行人过马路，可以在开启车灯投影模块的同时调低前照明的亮度，如图3所示。
35.在另一个实施例中，所述的发光单元10与车灯的灯光模块是联动控制的，即不需要消费者进行操控，车灯投影模块可以在特定灯光模块启动时自动开启。比如，当车辆左转或右转时，转向指示灯亮起的同时，对应的车灯投影模块自动在地面投影左转或右转的指示箭头，提醒过往车辆和行人，如图4所示。图5是在倒车的同时，在车辆后方进行投影。
36.在本技术的另一个实施例中，车灯投影模块的光源来自于车灯的灯光模块，即车灯投影模块于灯光模块共用同一个光源。比如在转向指示灯亮起时，自动照明车灯投影模块，以在地面投影左/右转箭头。同理，在倒车时显示倒车辅助线。
37.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，本发明要求保护范围由所附的权利要求书、说明书及其等效物界定。