车辆用灯具的制作方法

1.本发明涉及一种车辆用灯具，更加详细地，提供一种能够使光同时照射到彼此不同的区域，并且还可以小型化的车辆用灯具。


背景技术：

2.通常，车辆配备有具有如下功能的多种车辆用灯具：照明功能，用于在夜间行驶时容易地确认位于车辆周围的对象物；以及信号功能，用于向其他车辆或者道路使用者告知车辆的行驶状态。
3.例如，前照灯以及雾灯等主要以照明功能为目的，转向信号灯、尾灯以及刹车灯等主要以信号功能为目的，各灯具的设置标准和规格以法规形式被规定，以使各灯具充分发挥各自的功能。
4.借由车辆用灯具形成的光束图案可以由单个或者多个光照射区域形成，在借由多个光照射区域形成光束图案的情形下，有必要额外配备用于形成多个光照射区域中的每一个的灯具。
5.像这样，在额外配备有用于形成多个光照射区域中的每一个的灯具的情形下，整体大小会变大，成本增加，因此需要一种在能够形成多个光照射区域中的每一个的同时减小整体尺寸，从而可以实现小型化的方案。
6.【现有技术文献】
7.【专利文献】
8.(专利文献1)韩国公开专利公报第10-2013-0002522号(2013.01.08)


技术实现要素：

9.本发明期望解决的课题在于，提供一种在入射到多个入射透镜中的每一个的光通过多个射出透镜中对应的射出透镜射出时，使入射到多个入射透镜中的至少一个入射透镜的光通过对应的射出透镜向彼此不同的多个方向射出，从而使彼此不同的多个光照射区域同时形成的车辆用灯具。
10.本发明的课题不限于以上所提及的课题，本领域技术人员可以通过下述的记载而明确理解未提及的其他课题。
11.为了实现所述课题，根据本发明的实施例的车辆用灯具包括：光源部；以及透镜部，使从所述光源部通过多个入射透镜入射的光通过与所述多个入射透镜中的每一个对应的多个射出透镜射出而形成预定的光束图案，其中，所述多个入射透镜可以包括：第一入射透镜，使从所述光源部入射的光向第一方向射出；以及第二入射透镜，使从所述光源部入射的光中的一部分向所述第一方向射出，另一部分向与所述第一方向彼此不同的第二方向射出。
12.所述第一入射透镜可以形成为以在前后方向上经过所述多个射出透镜中与所述第一入射透镜对应的第一射出透镜的后侧焦点的基准线为基准而两侧对称。
13.所述第二入射透镜可以形成为以在前后方向上经过所述多个射出透镜中与所述第二入射透镜对应的第二射出透镜的后侧焦点的基准线为基准沿至少一个方向两侧不对称。
14.所述第二入射透镜以所述基准线为基准，沿至少一个方向两侧的大小、厚度以及曲率中的至少一个可以彼此不同。
15.所述第一入射透镜以及所述第二入射透镜可以用于形成同一光束图案内的彼此不同的区域。
16.所述第一入射透镜以及所述第二入射透镜可以用于形成彼此不同的光束图案。
17.入射到所述第一入射透镜的光可以向与前后方向平行的方向射出，入射到所述第二入射透镜的光中的一部分可以向与所述前后方向平行的方向射出，另一部分以相对于所述前后方向而向下倾斜地折射而射出。
18.所述第二入射透镜可以相比所述第一入射透镜形成于上侧。
19.向所述第二方向射出的光的比重可以随着所述第二入射透镜形成的位置靠近所述透镜部的上端部而增加。
20.为了实现所述课题，根据本发明的实施例的车辆用灯具包括：光源部；以及透镜部，使从所述光源部通过多个入射透镜入射的光通过与所述多个入射透镜中的每一个对应的多个射出透镜射出而形成预定的光束图案，其中，所述透镜部被划分为多个区域，以在所述光束图案内形成彼此不同的区域，所述多个区域可以包括：第一区域，使光向第一方向射出；以及第二区域，使一部分光向所述第一方向射出，另一部分光向与所述第一方向彼此不同的第二方向射出。
21.光从所述多个区域射出的方向可以根据所述多个入射透镜中分别包括于所述多个区域中的每一个的入射透镜的透镜特性而被定义。
22.在所述多个入射透镜中包括于所述第一区域的入射透镜可以形成为以与前后方向平行的基准线为基准两侧对称。
23.在所述多个入射透镜中包括于所述第二区域的入射透镜可以形成为以与前后方向平行的基准线为基准沿至少一个方向两侧不对称。
24.本发明的其他具体事项包括于详细的说明以及附图中。
25.根据如上所述的本发明的车辆灯具可以具有如下效果中的一个或者一个以上。
26.由于可以不额外配备用于分别形成彼此不同的光照射区域的构成也可以在入射到多个入射透镜中的至少一个的光通过多个射出透镜中对应的射出透镜射出的情形下使光向彼此不同的方向射出而同时形成彼此不同的光照射区域，因此整体大小会减小，从而具有能够实现小型化并且可以降低成本的效果。
27.本发明的效果不限于以上所提及的效果，本领域技术人员可以通过权利要求书记载的范围而明确理解未被提及的其他效果。
附图说明
28.图1是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的立体图。
29.图2和图3是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的分解立体图。
30.图4是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的剖面图。
31.图5是示出根据本发明的实施例的透镜部的剖面图。
32.图6是示出根据本发明的实施例的透镜部的背面图。
33.图7是示出根据本发明的实施例的透镜部的正面图。
34.图8是示出根据本发明的实施例的第一屏蔽件的示意图。
35.图9是示出根据本发明的实施例的第一屏蔽件和第二屏蔽件的示意图。
36.图10是示出入射到根据本发明的实施例的第一入射透镜和第二入射透镜的光的路径的示意图。
37.图11是示出根据本发明的实施例的透镜部的示意图。
38.图12是示出根据本发明的实施例的借由车辆用灯具形成的光束图案的示意图。
39.【附图标记说明】
40.100：光源部
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110：基板
41.120：光源
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130：固定部
42.200：光路调节部
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300：透镜部
43.310：入射透镜部
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311：入射透镜
44.320：第一光学部
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330：射出透镜部
45.331：射出透镜
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340：第二光学部
46.350：屏蔽部
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351：第一屏蔽件
47.352：第二屏蔽件
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400：支撑支架
48.410：透光孔
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420：支撑部
49.430：支撑肋
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431：突出部
50.500：透镜保持件
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510：开口部
51.520：固定肋
具体实施方式
52.参阅结合附图详细后述的实施例，就会明确了解本发明的优点、特征及用于达到目的之方法。然而，本发明并非局限于以下披露的实施例，其可以由互不相同的多样的形态实现，提供本实施例仅仅旨在使本发明的披露得以完整并用于将本发明的范围完整地告知本发明所属的技术领域中具备普通知识的人员，本发明仅由权利要求书定义。贯穿整个说明书，相同的附图标记指代相同的构成要素。
53.因此，在若干实施例中，为了避免本发明被模糊地解释，对公知的工艺步骤、公知的结构及公知的技术不予具体描述。
54.本说明书中使用的术语用于说明实施例而非旨在限定本发明。在本说明书中，除非特别说明，否则单数型在语句中也包括复数型。说明书中使用的术语“包括(comprises)”和/或“包含于(comprising)”意味着不排除除了所提及的构成要素、步骤、操作和/或元件之外的一个以上的其他构成要素、步骤、操作和/或元件的存在或附加。另外，“和/或”包括所提及的项目中的各者及其一个以上的所有组合。
55.并且，本说明书中所记载的实施例将会参阅作为本发明的理想化的示例图的剖面图和/或示意图而进行说明。因此，根据制造技术和/或允许误差等，示例图的形态有可能变形。于是，本发明的实施例并非限定为图示的特定形态，根据制造工艺而生成的形态的变化
也包含在内。而且，在本发明中图示的各个附图中，可能考虑到说明的方便性而将各个构成要素多少有些放大或缩小而图示。贯穿整个说明书，相同的附图标记指代相同的构成要素。
56.以下，基于本发明的实施例，参考用于描述车辆用灯具的附图而对本发明进行说明。
57.图1是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的立体图，图2和图3是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的分解立体图，图4是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的剖面图。
58.参照图1至图4，根据本发明的实施例的车辆用灯具1可以包括光源部100、光路调节部200以及透镜部300。
59.在本发明的实施例中以车辆用灯具1为了能够在车辆夜间行驶或者在隧道等黑暗场所行驶的情形下向车辆的行驶方向照射光来确保驾驶员的前方视野而被用作分别设置于车辆的前方两侧的前照灯的用途的情形为例进行说明，但并不限于此，本发明的车辆用灯具1不仅可以用作前照灯，而且还可以用作诸如尾灯、刹车灯、雾灯、位置示廓灯、转向信号灯、日间行驶灯以及倒车灯等设置于车辆的各种灯具的用途。
60.在本发明的车辆用灯具1被用作前照灯用途的情形下，本发明的车辆用灯具1以形成以预定的明暗截止线为基准向下侧照射光的近光光束图案而不对先行车辆或者对向车辆等前方车辆的驾驶员造成眩光的情形为例进行说明，但并不限于此，形成的光束图案可以根据本发明的车辆用灯具1的用途而不同。
61.并且，虽然在本发明的实施例中以使用单个车辆用灯具1的情形为例进行说明，但并不限于此，根据借由本发明的车辆用灯具1形成的光束图案的形状、大小、亮度等光分布特性，可以使用两个以上的本发明的车辆用灯具1。
62.光源部100可以包括基板110以及设置于基板110的光源120。
63.在基板110可以包括有光源120，并且可以一起设置有用于控制光源120或者向光源120供应电源等的各种部件，并且为了防止由从光源120产生光时一起产生的高温热引起的发光性能劣化，基板110可以设置为能够向诸如散热器等散热单元2进行热传递，以能够迅速散热。
64.光源120可以包括至少一个发光元件，虽然在本发明的实施例中以使用诸如发光二极管(led：light emitting diode)等半导体发光元件作为发光元件的情形为例进行说明，但并不限于此，光源120可以使用具有适合本发明的车辆用灯具1的用途的光量或者颜色的诸如激光二极管(ld：laser diode)或者灯泡(bulb)等多种种类的光源。
65.光源部100可以包括多个固定部130，其形成为另一端从靠近基板110的一端向前方延伸，多个固定部130可以在基板110的两侧端部以彼此相面对地布置，起到在安装将后述的光路调节部200时向光路调节部200的两侧施加力以使光路调节部200的位置被固定的作用。
66.虽然在本发明的实施例中以多个固定部130形成为与结合于基板110的固定支架131的一侧连接的一端向前方弯曲的情形为例进行说明，但并不限于此，多个固定部130的一端也可以直接结合于基板110。
67.多个固定部130中的每一个可以以使两端之间的一位点布置为相比一端更靠近光源120的光轴ax的方式形成，从而在安装将后述的光路调节部200时使多个固定部130的另
一端受到远离光源120的光轴ax的方向的力，据此，光路调节部200可以借由从多个固定部130发生的恢复力而使光路调节部200的位置被固定。
68.此时，光源120的光轴ax可以被理解为在前后方向上经过从包括于光源120的至少一个发光元件产生光的区域的中心的线。
69.光路调节部200的位置可以被为了使从光源120产生的光入射到光路调节部200而形成有透光孔410的支撑支架400固定。
70.支撑支架400可以包括形成为从透光孔410的边缘向前方延伸的多个支撑部420，多个支撑部420中的每一个可以包括支撑肋430，所述支撑肋430借由多个固定部130中的每一个而受到向光源120的光轴ax靠近的方向的力，从而使光路调节部200被固定。
71.支撑肋430形成为一侧端部连接于支撑部420，其余部分与支撑部420分离，从而可以在借由多个固定部130受力的情形下以支撑肋430的连接于支撑部420的一侧端部为基准弹性变形，从而使光路调节部200的位置被固定。
72.此时，支撑肋430可以在与光路调节部200相面对的表面形成有朝向光路调节部200突出的突出部431，这种突出部431可以位于后表面与透光孔410的边缘接触的方式布置的光路调节部200的外侧边缘的前方，从而与透光孔410的边缘一起使光路调节部200的位置被固定。
73.光路调节部200可以调节光的路径以使从光源120产生的光大致平行于光源120的光轴ax而行进，从而可以起到使光整体均匀地入射到将后述的透镜部300。
74.虽然在本发明的实施例中以使用光入射的入射面210为平面形状且光射出的射出面220为非球面形状的非球面透镜作为光路调节部200的情形为例进行说明，但并不限于此，光路调节部200不仅可以使用非球面透镜，还可以使用诸如菲涅尔透镜或者全内反射器(tir：total internal reflector)透镜等的调节光的路径以使以光轴ax为基准而具有预定的光照射角地从光源120产生的光能够与光轴ax大致平行地行进的多样种类的透镜。
75.透镜部300可以起到使从光路调节部200入射的光射出而形成根据本发明的车辆用灯具1的用途的光束图案的作用。
76.透镜部300的位置可以借由形成有开口部510以使从光路调节部200入射的光能够射出的开口部510的透镜保持件500而被固定。
77.透镜保持件500可以包括从开口部510的边缘向后方延伸的多个固定肋520，并且透镜保持件500可以起到与支撑支架400结合而使透镜部300的位置被固定的作用。
78.透镜部300可以夹在多个固定肋520中彼此面对地形成的固定肋之间而被固定位置，并且多个固定肋520中的每一个可以向多个支撑部420中的每一个施加向光源120的光轴ax靠近的方向的力，在此情形下，多个支撑部420中的每一个会产生恢复力，从而使支撑支架400与透镜保持件500彼此之间的位置能够被固定。
79.为此，多个支撑部420可以形成为靠近透镜部300的一端部相比连接于透光孔410的边缘的另一端部远离光源120的光轴ax，在多个支撑部420的一端部借由多个固定肋520而受到向光源120的光轴ax靠近的力的情形下，透镜部300的位置可以借由从多个支撑部420产生的恢复力而被固定。
80.图5是示出根据本发明的实施例的透镜部的剖面图。
81.参照图5，根据本发明的实施例的透镜部300可以包括入射透镜部310、第一光学部
320、射出透镜部330、第二光学部340以及屏蔽部350。
82.入射透镜部310可以包括多个入射透镜311，所述多个入射透镜311形成沿左右方向延伸的列，并且以使左右方向的列沿上下方向排列的方式布置为矩阵形态，多个入射透镜311可以形成为具有朝向光路调节部200突出的形状。
83.在本发明的实施例中以多个入射透镜311使用具有相对较短的焦距的微透镜以能够减小本发明的车辆用灯具1的整体大小的情形为例进行说明。
84.入射透镜部310可以在利用诸如玻璃等使光透过的材质构成的第一光学部320中形成于从光路调节部200入射光的入射面，虽然在本发明的实施例中以入射透镜部310通过对第一光学部320的表面加工而与第一光学部320一体地形成的情形为例进行说明，但并不限于此，入射透镜部310也可以与第一光学部320独立地形成并贴附于第一光学部320。
85.多个入射透镜311可以布置为左右方向的列以预定角度倾斜，这可以理解为如图6所示地连接以形成左右方向的列的方式布置的各入射透镜的特定位点(例如，连接形成左右方向的列的各入射透镜的中心)虚拟的线v1以与水平线s在上下方向上具有预定角度的方式倾斜地布置。
86.射出透镜部330可以包括多个射出透镜331，所述多个射出透镜331形成沿左右方向延伸的列，并且以使左右方向的列沿上下方向排列的方式布置为矩阵形态，多个射出透镜331可以形成为具有朝向前方突出的形状。
87.在本发明的实施例中，与多个入射透镜311相同地，多个射出透镜331使用具有相对较短的焦距的微透镜以能够减小本发明的车辆用灯具1的整体大小的情形为例进行说明。
88.射出透镜部330可以在从利用诸如玻璃等使光透过的材质构成的第二光学部340中形成于向前方射出光的射出面，虽然在本发明的实施例中以射出透镜部330通过对第二光学部340的表面加工而与第二光学部340一体地形成的情形为例进行说明，但并不限于此，射出透镜部330也可以与第二光学部340独立地形成并贴附于第二光学部340。
89.并且，与多个入射透镜311相似地，多个射出透镜331可以布置为左右方向的列以预定角度倾斜，这可以理解为如图7所示地连接以形成左右方向的列的方式布置的各射出透镜的特定位点(例如，中心)的虚拟的线v2以与水平线s在上下方向上具有预定角度的方式倾斜地布置。
90.在本发明的实施例中，以多个入射透镜311中的每一个为在左右方向上长型地延伸的半圆筒形状的透镜，从多个入射透镜311中的每一个射出的光入射到沿多个入射透镜311的延伸方向布置的多个射出透镜的情形为例进行说明，作为一例，从多个入射透镜311中的每一个射出的光可以入射到多个射出透镜331中沿左右方向布置的两个以上的射出透镜。
91.从多个入射透镜311中的每一个射出的光入射的射出透镜的数量并不限于前述示例，可以根据多个入射透镜311以及多个射出透镜331的形状而以一对一、一对多、多对一、多对多等方式对应。
92.像这样，使从多个入射透镜311中的每一个射出的光入射到多个射出透镜331中的两个以上的射出透镜是为了提高由本发明的车辆用灯具1形成的光束图案的扩散特性。
93.此时，前述的图6示出了在从透镜部300的后方观察入射透镜部310时，多个入射透
镜311布置为左右方向的列以预定角度倾斜的情形，前述的图7示出了在从透镜部300的前方观察射出透镜部330时，多个射出透镜331布置为左右方向的列以预定角度倾斜的情形，可以理解为多个入射透镜311和多个射出透镜331的左右方向的列布置为以水平线s为基准而向相同方向倾斜。
94.此外，第二光学部340可以位于第一光学部320的前方，并且可以布置为彼此面对的面接触，但并不限于此，第一光学部320和第二光学部340也可以为了光的扩散等而相隔预定间距地布置。
95.屏蔽部350位于入射透镜部310与射出透镜部330之间，并阻断向多个射出透镜331中的每一个射出的光的一部分，从而形成具有适于本发明的车辆用灯具1的用途的形状或大小的光束图案，由于在本发明的实施例中以借由车辆用灯具1形成近光光束图案的情形为例进行说明，因此可以理解为借由屏蔽部350形成近光光束图案的明暗截止线。
96.屏蔽部350可以包括分别形成于第一光学部320和第二光学部340中的任意一个的入射面和射出面的多个第一屏蔽件351和多个第二屏蔽件352，并且在本发明的实施例中以多个第一屏蔽件351形成于第二光学部340的入射面(即，朝向第一光学部320的面)，多个第二屏蔽件352形成于第二光学部340的射出面(即，朝向前方的面)的情形为例进行说明。
97.多个第一屏蔽件351中的每一个的上端中心部位于多个入射透镜311以及多个射出透镜331中彼此对应的入射透镜以及射出透镜的焦点，从而可以阻断入射到多个射出透镜331中的每一个的光的一部分，起到形成近光光束图案的明暗截止线的作用。
98.在多个第一屏蔽件351中的每一个的上端可以形成有倾斜边沿部361、从倾斜边沿部361的下端水平延伸的第一边沿部362以及从倾斜边沿部361的上端水平延伸的第二边沿部363。
99.此时，多个第一屏蔽件351中的每一个的上端形成为以倾斜边沿部361为基准两侧具有阶梯差是由于借由本发明的车辆用灯具1形成的近光光束图案的明暗截止线以中心部为基准两侧具有阶梯差，因此多个第一屏蔽件351的上端形状并不限于前述示例，可以根据借由本发明的车辆用灯具1形成的近光光束图案的明暗截止线的形状而水平地形成，也可以形成为彼此不同的一部分具有阶梯差。
100.多个第一屏蔽件351可以布置为左右方向延伸的列沿上下方向排列，并且可以如图8所示地布置为左右方向的列以预定角度倾斜。
101.此时，图8为在第二光学部340的后方观察多个第一屏蔽件351的情形的一例，多个第一屏蔽件351的左右方向的列以预定角度倾斜地布置可以理解为连接多个第一屏蔽件351中的每一个的特定位点(例如，倾斜边沿部361的上端)的虚拟的线v3布置为与水平线s具有预定角度。
102.多个第一屏蔽件351的左右方向的列以预定角度倾斜地布置是为了使多个第一屏蔽件351中的任意一个的第一边沿部以及第二边沿部与在两侧分别相邻地布置的第一屏蔽件的第二边沿部以及第一边沿部具有相同高度。
103.即，在多个第一屏蔽件351的左右方向的列布置为水平的情形下，多个第一屏蔽件351中的任意一个的第一边沿部及第二边沿部与在两侧分别相邻的第一屏蔽件的第二边沿部及第一边沿部之间会产生阶梯差，这种阶梯差可能会成为在明暗截止线的两端部形成向上突起的部分或者向下侧凹陷的部分的原因，在此情形下，不仅会使驾驶员感到不协调，还
可能无法充分确保驾驶员的视野，或者导致前方车辆的驾驶员产生眩光。
104.因此，在本发明的实施例中，使多个第一屏蔽件351的左右方向的列以预定角度倾斜地布置，从而防止在彼此相邻的第一屏蔽件之间产生阶梯差。
105.在使多个第一屏蔽件351的左右方向的列以预定角度倾斜地布置的情形下，焦点的位置会相比多个第一屏蔽件351水平地布置的情形发生改变，因此将多个入射透镜311和多个射出透镜331也布置为使其左右方向的列以预定角度倾斜。
106.在本发明的实施例中虽然以多个第一屏蔽件351的左右方向的列以预定角度倾斜地布置时从第一边沿部362朝向第二边沿部363的方向向上倾斜地布置的情形为例进行说明，但是从第一边沿部362形成明暗截止线中与行驶车道对应的线，且第二边沿部363形成明暗截止线中与对向车道对应的线来看，可以理解为多个第一屏蔽件351布置为使其左右方向的列沿从对向车道朝向行驶车线的方向向上倾斜。
107.多个第二屏蔽件352用于使明暗截止线水平地形成，由于明暗截止线主要借由从多个射出透镜331的下部射出的光形成，因此与省略多个第二屏蔽件352的情形相比，可以水平地形成明暗截止线。
108.在本发明的实施例中，如图9所示，多个第二屏蔽件352中的每一个的上端可以相比多个第一屏蔽件351中对应的第一屏蔽件的上端位于下侧，这是因为在多个第二屏蔽件352中的每一个的上端与上端中心部位于多个射出透镜331中的每一个的后侧焦点f或者后侧焦点f附近的多个第一屏蔽件351的上端相比较而言相同或者更高的情形下，被阻断的光相对增加，从而降低光效率。
109.并且，多个第二屏蔽件352可以与前述多个入射透镜311、多个射出透镜331以及多个第一屏蔽件351相同地，左右方向的列倾斜地布置。
110.此时，在多个第二屏蔽件352中的每一个的上端中的一部分可以形成有向上侧突出的突出部352a，这种突出部352a可以防止产生眩光(glare)，从而起到防止前方车辆的驾驶员产生眩光的作用。
111.从前述的本发明的车辆用灯具1照射的光可以根据多个入射透镜311中的每一个的透镜特性而向一个或者两个以上的方向照射光，并且在本发明的实施例中以使入射到多个入射透镜311中的至少一个的光在从多个射出透镜331中对应的射出透镜射出时向彼此不同的多个方向射出的情形为例进行说明。
112.在本发明的实施例中，使入射到多个入射透镜311中的至少一个的光通过多个射出透镜331中对应的射出透镜向彼此不同的多个方向射出是为了通过本发明的车辆用灯具1同时形成两个以上的光照射区域，从而可以不用额外配备用于形成各光照射区域的灯具而相对减小所需的灯具的数量，据此在可以形成适合本发明的车辆用灯具1的用途的光束图案的同时能够实现小型化。
113.图10是示出根据本发明的实施例的借由透镜部的光路径的示意图。
114.参照图10，根据本发明的实施例的透镜部300可以形成为使多个入射透镜311中的第一入射透镜311a以基准线c为基准沿上下方向两侧对称，第二入射透镜311b以基准线c为基准沿上下方向两侧不对称，在此，将以基准线c为基准沿上下方向两侧对称地形成的入射透镜统称为第一入射透镜311a，将以基准线c为基准沿上下方向两侧不对称地形成的入射透镜统称为第二入射透镜311b。
115.此时，基准线c可以被理解为在前后方向上经过分别与多个射出透镜331中的第一入射透镜311a和第二入射透镜311b对应的第一射出透镜331a和第二射出透镜331b的后侧焦点f1、f2的线。
116.入射到第一入射透镜311a的光可以通过第一射出透镜331a向第一方向射出，入射到第二入射透镜311b的光中的一部分可以通过第二射出透镜331b向第一方向射出，另一部分可以通过第二射出透镜331b向与第一方向不同的第二方向射出。
117.在本发明的实施例中以入射到第一入射透镜311a的光向作为平行于基准线c的方向的第一方向射出，入射到第二入射透镜311b的光中的一部分向平行于基准线c的方向射出，另一部分向作为向下侧的第二方向折射而射出的情形为例进行说明。
118.即，与基准线c大致平行地入射到第一入射透镜311a的光可以经过第一入射透镜311a与第一射出透镜331a之间的焦点f1，并通过第一射出透镜331a而与基准线c大致平行地射出。
119.此外，与第一入射透镜311a相似地，入射到第二入射透镜311b的光可以通过第二射出透镜331b射出，与第一入射透镜311a不同的是，入射到第二入射透镜311b的光中的一部分光可以与基准线c大致平行地射出，与此相反，另一部分光会经过与第二入射透镜311b和第二射出透镜331b之间的焦点f2在上下方向上相隔预定间距的位点而入射到第二射出透镜331b，因此可以以基准线c为基准而向下侧折射并射出。
120.虽然在本发明的实施例中以第二入射透镜311b使以基准线c为基准从上侧入射的光相对于基准线c向下倾斜地射出的情形为例进行说明，但其仅为用于帮助理解本发明的一例，并不限于此，第二入射透镜311b可以以基准线c为基准，其上侧以及下侧的大小、厚度、曲率等形状可以不同，在此情形下，通过第二射出透镜331b射出的光的方向也可以不同。
121.即，第一入射透镜311a形成为以基准线c为基准而沿上下方向对称，因此从第一射出透镜331a射出的光可以与基准线c平行地射出，与此相反地，第二入射透镜311b形成为以基准线c为基准而沿上下方向不对称，因此不仅可以从第二射出透镜331b射出以基准线c为基准而平行的光，还可以一起射出相对于基准线c而以预定角度倾斜地折射的光。
122.在本发明的实施例中，从第二射出透镜331b向彼此不同的多个方向同时射出光是为了使借由本发明的车辆用灯具1形成的近光光束图案能够一起形成高照度区域和扩散区域。
123.例如，在借由本发明的车辆用灯具1形成近光光束图案的情形下，有必要形成用于确保车辆前方的足够的视野距离的高照度区域以及用于确保车辆前方的宽视野范围的扩散区域，在额外配备用于分别形成近光光束图案的高照度区域和扩散区域的灯的情形下，结构会变得复杂且整体大小会增加，与此相反地，由于在本发明的实施例中从一个灯具一起射出用于形成高照度区域的光和用于形成扩散区域的光，因此为了形成适合本发明的车辆用灯具1的用途的光束图案而所需的灯具的数量会相对减少，从而整体大小可以减小，因此有利于小型化，并且可以降低成本。
124.在本发明的实施例中，通过使多个入射透镜311中的每一个的透镜特性变得不同而同时形成彼此不同的光照射区域是由于在通过使多个射出透镜331的透镜特性变得不同而形成彼此不同的光照射区域的情形下，产生由多个射出透镜331导致的色差的可能性增
加，使得相对难以控制光。
125.此外，在前述的实施例中，相比第一入射透镜311a而将第二入射透镜311b布置在上侧是为了防止产生由位于通过第二射出透镜331b向下折射并射出的光的路径上的诸如车体或者边框(bezel)等结构物等导致的干涉。
126.并且，第二入射透镜311b也可以以基准线c为基准而沿至少一个方向调节两侧的大小、厚度、曲率中的至少一个来调节朝彼此不同的多个方向中的任意一个方向射出的光的比重。作为一个示例，可以设置成由各个第二入射透镜311b射出的光中的向所述第一方向射出的光和向所述第二方向射出的光的比重根据各个第二入射透镜311b的在所述透镜部300中的位置而变化。
127.例如，在第二入射透镜311b中，越是靠近透镜部300的下端部的位置而形成的入射透镜，则可以使与基准线c平行地射出的光的比重越高，以防止发生由结构物引起的干涉，并且越是靠近透镜部300的上端部的位置形成的入射透镜，则可以使与基准线c为基准而向下侧倾斜地射出的光的比重越高，以提高扩散特性。
128.图11是示出根据本发明的实施例的透镜部的示意图。图12是示出根据本发明的实施例的借由透镜部形成的光束图案的示意图。
129.参照图11以及图12，根据本发明的实施例的透镜部300可以在上下方向上划分为第一区域a1以及位于第一区域a1的上部的第二区域a2，并且第一区域a1和第二区域a2可以分别在图12的近光光束图案形成高照度区域p1和扩散区域p2。
130.即，在第一区域a1形成有第一入射透镜311a而使光沿与前后方向平行的方向射出，从而形成近光光束图案lp的高照度区域p1，在第二区域a2形成有第二入射透镜311b，从而使光不仅沿与前后方向平行的方向射出，还沿相对于前后方向向下倾斜的方向射出光，进而形成近光光束图案lp的扩散区域p2。
131.此时，形成于第二区域a2的第二入射透镜311b可以形成为越靠近透镜部300的上端部则使相对于基准线c向下倾斜地射出的光的比重越增加。
132.并且，虽然在图11中以透镜部300被分成两个区域a1、a2的情形为例进行说明，但其仅为用于帮助理解本发明的一例，并不限于此，可以根据入射到多个入射透镜311中的每一个的光射出的方向而划分为两个以上的区域，并且各区域的大小或位置也可以不同。
133.虽然在前述实施例中以使从第二入射透镜311b射出的光的一部分与基准线c平行地射出，另一部分以基准线c为基准向下侧折射而射出，从而在同一光束图案内形成彼此不同的区域的情形为例进行说明，但其仅为用于帮助理解本发明的一例，并不限于此，入射到第二入射透镜311b的光的路径可以可以根据借由本发明的车辆用灯具1形成的光束图案而进行多种变更。
134.例如，入射到第二入射透镜311b的光的彼此不同的一部分也可以分别形成彼此不同的用途的光束图案，作为一例，还可以根据第二入射透镜311b的形状而同时形成诸如近光光束图案和形成在近光光束图案的上侧而使驾驶员能够容易地确认道路标志牌等的信号光束图案等彼此不同的光束图案。
135.如前所述，本发明的车辆用灯具1可以由一个灯具向两个以上的彼此不同的方向射出光，从而使光照射到相同光束图案的彼此不同的区域，或者可以同时形成彼此不同的多个光束图案，因此为了形成适合本发明的车辆用灯具1的用途的光束图案而所需的灯具
的数量会减少，从而使整体大小减小，由此可以降低成本。
136.本发明所属的技术领域中具备基本知识的人员想必理解可在不改变技术思想或必要特征的前提下以其他具体形态实施本发明。因此，以上记载的实施例在所有方面均为示例性的，应当理解其并非为限定性的。本发明的范围并非由前述详细描述来限定，而是由权利要求书的范围所限定，可从权利要求书所记载的含义、范围及其等同概念中推导得出的所有变更或变形的形态均应解释为包含于本发明的范围中。