一种前组合灯总成结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种前组合灯总成结构。


背景技术：

2.如图1
‑
2所示，在现有技术中，前组合灯的灯罩和后壳连接方式为热熔胶密封、锁螺丝、卡抓嵌合等搭配使用，热熔胶主要作用是灯罩和后壳的密封，锁螺丝、卡抓嵌合主要作用是灯罩和后壳的连接紧固。卡抓嵌合的形式是：卡抓在前组合灯的灯罩上，卡抓孔在前组合灯的后壳上。这种装配结构中，由于前组合灯后壳上的卡抓孔结构高于后壳的胶槽面，引起前组合灯的后壳和发动机盖内板的安全间隙未达到要求。


技术实现要素：

3.为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种前组合灯总成结构。
4.本实用新型的前组合灯总成结构，包括灯罩、后壳、第一后盖和第二后盖；所述灯罩上设置有卡抓，所述后壳上设置有胶槽面和设置在所述胶槽面的外侧壁上的卡抓配合部，所述卡抓配合部上设置有卡抓孔，所述卡抓配合部的上表面与所述胶槽面齐平，所述灯罩上的卡抓卡入所述卡抓配合部的卡抓孔内，而所述的后壳的胶槽面与所述灯罩热熔密封；所述第一后盖和第二后盖装配在所述后壳上。
5.其中，所述灯罩和后壳上还设置有螺接柱，所述灯罩和后壳之间通过螺丝锁紧固定。
6.与现有技术相比，本实用新型的前组合灯总成结构具有以下有益效果：
7.本实用新型的前组合灯总成结构中前组合灯后壳的卡抓孔结构占据空间距离较小，保证前组合灯后壳和发动机盖内板的安全间隙要求。
附图说明
8.图1为现有技术中的前组合灯总成结构的示意图。
9.图2为图1中圈出部分的放大结构示意图。
10.图3为本实用新型的前组合灯总成结构的爆炸图。
11.图4为图3圈出部分的放大结构示意图。
12.图5为本实用新型的前组合灯总成结构示意图。
13.图6为图5圈出部分的放大结构示意图。
具体实施方式
14.以下将结合具体实施例对本实用新型的前组合灯总成结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
15.实施例1
16.如图3
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6所示，本实施例的前组合灯总成结构700包括灯罩200、后壳300、第一后盖400和第二后盖500。所述灯罩200上设置有卡抓210，所述后壳300上设置有胶槽面320和设置在所述胶槽面320的外侧壁上的卡抓配合部310，所述卡抓配合部310上设置有卡抓孔，所述卡抓配合部310的上表面与所述胶槽面320齐平，所述卡抓210卡入所述卡抓配合部310的卡抓孔内，并使得胶槽面320与所述灯罩200热熔密封。此外，所述灯罩200和后壳300上还设置有螺接柱，所述灯罩200和后壳300之间还通过螺丝锁紧固定。所述第一后盖400和第二后盖500装配在所述后壳300上。
17.本实施例的前组合灯总成结构700能够满足与发动机盖内板的安全间隙要求。具体来说，发动机盖总成800包括发动机盖外板100和发动机盖内板200，所述发动机盖外板100和发动机盖内板200焊接装配，而发动机盖总成800再总装在整车上，发动机盖板内板600相对位置不变，前组合灯总成700上的卡抓嵌合900结构和发动机盖板内板600的相对位置就增大，以此保证前组合灯总成700和发动机盖板内板600的安全间隙要求。
18.本实施例的装配结构将前组合灯后壳的卡抓孔结构面更换为后壳的卡抓孔结构面与后壳胶槽面齐平，随着前组合灯灯罩和前组合灯后壳的装配时，前组合灯后壳的卡抓孔结构占据空间距离较小，前组合灯后壳和发动机盖内板的达到安全间隙要求。
19.对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种前组合灯总成结构，其特征在于：包括灯罩、后壳、第一后盖和第二后盖；所述灯罩上设置有卡抓，所述后壳上设置有胶槽面和设置在所述胶槽面的外侧壁上的卡抓配合部，所述卡抓配合部上设置有卡抓孔，所述卡抓配合部的上表面与所述胶槽面齐平，所述灯罩上的卡抓卡入所述卡抓配合部的卡抓孔内，而所述的后壳的胶槽面与所述灯罩热熔密封；所述第一后盖和第二后盖装配在所述后壳上。2.根据权利要求1所述的前组合灯总成结构，其特征在于：所述灯罩和后壳上还设置有螺接柱，所述灯罩和后壳之间通过螺丝锁紧固定。

技术总结
本实用新型涉及一种前组合灯总成结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的前组合灯总成结构，包括灯罩、后壳、第一后盖和第二后盖；所述灯罩上设置有卡抓，所述后壳上设置有胶槽面和设置在所述胶槽面的外侧壁上的卡抓配合部，所述卡抓配合部上设置有卡抓孔，所述卡抓配合部的上表面与所述胶槽面齐平，所述灯罩上的卡抓卡入所述卡抓配合部的卡抓孔内，而所述的后壳的胶槽面与所述灯罩热熔密封；所述第一后盖和第二后盖装配在所述后壳上。本实用新型的前组合灯总成结构中前组合灯后壳的卡抓孔结构占据空间距离较小，保证前组合灯后壳和发动机盖内板的安全间隙要求。合灯后壳和发动机盖内板的安全间隙要求。合灯后壳和发动机盖内板的安全间隙要求。


技术研发人员：吴道久
受保护的技术使用者：重庆阿尔特汽车技术有限公司
技术研发日：2021.01.05
技术公布日：2021/11/21