一种立体式氛围灯总成的制作方法

1.本实用新型涉及车内照明的技术领域，尤其是一种立体式氛围灯总成。


背景技术：

2.随着汽车行业不断发展,人们对车灯要求越来越高，汽车车灯的作用已经不仅仅局限于功能照明，外观、科技感、酷炫、豪华效果开始被消费者追求。目前汽车行业主要车灯功能类型都大同小异，氛围灯作为一种新型灯种在汽车中使用日渐增多，引起广大消费者关注，并逐渐成为市场新宠。
3.仪表区域是车内人员最容易目视的区域，特别是仪表中右侧，一般车型长度均在1米以上，且造型弧度设计多种多样。为了增加氛围灯的效果，凸显豪华，区别传统氛围灯条状、面状的发光效果。如果能够在仪表中央放置一个立体氛围灯，表面做各种透光图案，夜间氛围灯点亮，可以直接透过图案发光。在立体空间上变化颜色，又能实现动态效果。肯定能够更好地凸显汽车品牌的个性化，提升整车豪华感及科技感，体现人机交互，并收到市场的热捧；同时还能改善车内人员的视觉疲劳，提升驾驶安全。
4.现有的车内氛围灯一般是嵌设在规整的安装槽中，但是仪表板的外表更多的体现为曲面、弧面。缺少立体结构，且立体空间上的均匀发光一直是个非常难以突破的技术难点，特别是结合多色、流光等因素的均匀发光。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种应用于车内的具有立体氛围灯光效果的立体式氛围灯总成。
6.本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种立体式氛围灯总成，包括相互连接的支架和透光灯罩、发光模组、以及导光组件，所述的支架与透光灯罩之间形成容纳腔，所述的导光组件安装在所述的容纳腔中，所述的透光灯罩呈立体锥状，所述的导光组件包括若干个从上至下依次排列的导光条。
7.作为优选，所述导光条所围住的区域由下至上逐渐减小。
8.作为优选，所述的支架具有呈立体锥状的凸起部，所述凸起部的外壁上设有若干级阶梯槽，所述的导光条安装在所述的阶梯槽中。
9.作为优选，所述凸起部的外壁上还凸设有若干个用于限位导光条的压扣。
10.作为优选，所述的支架上开设有进出通孔，所述导光条的两端通过所述的进出通孔伸入至所述支架1的内部。
11.作为优选，所述的发光模组包括发光壳体、设置在发光壳体中pcb控制板组件、以及led灯，所述导光条的入射端伸入至所述的发光壳体中并与所述的led灯相对应。
12.作为优选，所述led灯为侧向发光led灯，所述侧向发光led灯的发光角度为120
°
，所述侧向发光led灯与所述导光条的入射端的距离为＜l，其中l＝((√3/6)r)mm，r为导光条短边长度。
13.作为优选，所述导光条的底面涂覆有调光油墨。
14.作为优选，所述透光灯罩的顶端还设有上遮光部，所述透光灯罩的底端设有下遮光部，所述的上遮光部和下遮光部上还设有若干个机械连接结构。
15.本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供了一种立体式氛围灯总成及其安装调试方法，可实现立体空间上的动态发光，且适合各种柱形结构，可在发光区域设置不同的发光图案。夜间氛围灯点亮，可以直接透图案发光，可以更好的凸显汽车品牌的个性化，提升整车豪华感及科技感，且能改善车内人员的视觉疲劳，提升驾驶安全。
附图说明
16.图1是本实用新型的结构示意图。
17.图2是本实用新型的爆炸图。
18.图3是支架的结构示意图。
19.图4是本实用新型的剖视图。
20.图5是导光条的结构示意图。
具体实施方式
21.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
22.参照图1～图5，一种立体式氛围灯总成，包括相互连接的支架1和透光灯罩2、发光模组3、以及导光组件，所述的支架1与透光灯罩2之间形成容纳腔4，所述的导光组件安装在所述的容纳腔4中，所述的透光灯罩2呈立体锥状，所述的导光组件包括若干个从上至下依次排列的导光条5。其中，所述的发光模组3包括发光壳体、设置在发光壳体中pcb控制板组件、以及led灯，所述导光条5的入射端伸入至所述的发光壳体中并与所述的led灯相对应。
23.本实施例中，所述导光条5所围住的区域由下至上逐渐减小，以适配透光灯罩2立体动感的外形，并且使得灯光透过透光灯罩2时具有内外立体层次感。
24.为了实现各个导光条5的安装使用，所述的支架1具有呈立体锥状的凸起部7，所述凸起部7的外壁上设有若干级阶梯槽8，所述的导光条5安装在所述的阶梯槽8中。进一步的，阶梯槽8的剖面呈圆弧状，中间低两侧高，能够对其中的导光条5形成更好的限位效果。
25.更优选的，所述凸起部7的外壁上还凸设有若干个用于限位导光条5的压扣9，压扣9能够压住导光条5的上端，阶梯槽8对导光条5的下端进行有效限位，相互配合使得导光条5的位置十分稳固，能够抗住车辆行驶过程中的颠簸。并且，所述阶梯槽8对应凸块的位置处开设有避空槽10，以便支架1生产时，模具型芯能够插入其中并一次同步成型出压扣9和支架1。
26.关于压扣9位置的一种优选设置方式，各个压扣9的位置可以相互错开，即其连线不处于同一直线，以平衡受力和遮光点，使得整体的安装更加温度，导光条5的光导效果更佳均匀。
27.优选的，所述的支架1上开设有进出通孔11，所述导光条5的两端通过所述的进出通孔11伸入至所述支架1的内部。由于导光条5的首尾端一般光量不均匀，存在过亮、过暗等情况，因此采用本优选的设置，将导光条5的两端通过进出通孔11藏入至支架1内部，支架1优选采用不透光的材质，从而使得整体的光效更佳。
28.本实施例中，所述led灯为侧向发光led灯，所述侧向发光led灯的发光角度为120
°
，所述侧向发光led灯与所述导光条5的入射端的距离为＜l，其中l＝((√3/6)r)mm，r为导光条5短边长度。采用本实施例的结构，对入光位置、发光角度、发光距离等进行特定设置，能够在仅有发光模组3的情况下，使得盘旋状的多根导光条5具备良好的导光效果。
29.为了根据需求调整导光条5的导光区域，所述导光条5的底面涂覆有调光油墨12。涂覆有调光油墨12的导光条5区域与未涂覆的导光条5区域的导光效果差异明显，因此可根据生产需求，选择性的涂覆不同粗细、长度、密度的调光油墨12，以达到调节出光比例、使发光均匀的效果。其中，调光油墨12优选采用白色油墨，能够大大提高该区域的反光率，减少光量逃逸，提升光导效果。
30.本实施例中，所述透光灯罩2的顶端还设有上遮光部13，所述透光灯罩2的底端设有下遮光部14，所述的上遮光部13和下遮光部14上还设有若干个机械连接结构15。通过上遮光部13和下遮光部14的配合使用，能够对发出的光线进行遮挡和光路上的控制，营造出更好的发光效果；在通过机械连接结构15实现与车体的连接。
31.上述立体式氛围灯总成的安装调试方法，
32.步骤一，准备支架1、透光灯罩2、发光模组3、导光组件等配件；
33.步骤二，定制透光灯罩2，通过水转印加雕刻工艺或者ins工艺或者喷涂加雕刻工艺实现透光灯罩2的特定区域透光功能，通过上述工艺，能够在透光灯罩2上形成各种形状的发光区域，进而提升整体的灯光效果；
34.步骤三，将导光条5按其所围住的区域大小的不同依次排列，再按序将导光条5嵌入安装至相对应的阶梯槽8中，安装时需要将导光条5的首尾两端置入支架1的内部并通过压扣9将导光条5限位，且每一个导光条5与每一个led灯一一对应，从而通过pcb控制板组件的调节控制，可以调控每一个导光条5的发光效果；
35.步骤四，将透光灯罩2罩设在导光条5外并与支架1组装在一起；
36.步骤五，导光组件通过线束连接外部行车电脑，点亮并调试导光条5的位置，特定情况下壳通过涂覆调光油墨12对导光条5的出光效果进行调整，以实现灯光调试；
37.步骤六，上遮光部13和下遮光部14分别通过机械连接结构15与车体固定。
38.本实用新型的一种实际基础应用方式，所述led灯数量为7颗，导光条5有7个并与led灯一一对应，7个led灯发出光量，各自顺着导光条5发散出去，导光条5盘旋安装在各自的阶梯槽8中，每个导光条5的上下、前后的位置均有不同，从而呈现出立体的立体锥状的灯光效果。安装上，通过支架1或/和透光灯罩2与不规则的车体连接，以提供给导光组件和发光模组3稳定可靠的安装空间。
39.本实用新型的一种实际深度应用方式，其自身的工作原理与基础应用方式相同，不同之处在于，可与车内升降式的电器(例如音响)做成一体，实现升降式的立体氛围灯效果，未使用时还能够隐藏在车体内。
40.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制
所涉及的权利要求。