一种铁路工程照明装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路照明技术领域，具体为一种铁路工程照明装置。


背景技术：

2.铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式，它在社会物质生产过程中起着重要作用，其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大型、笨重货物的长途运输，作为运输业不可或缺的一种运输方式，铁路上的照明装置也极其重要，当黑夜将至之时，铁路的支撑架上的照明装置也会随之打开，照明灯光线越倾斜，照射的范围就越广，能够使得乘务员在夜晚的时间段更清楚的看清前方道路状况，从而保证了火车的安全行驶。
3.上述的现有技术方案存在以下缺陷：现有的铁路照明灯具，往往通过固定在铁道架上不能进行转动，但是当乘务员夜晚驾驶火车靠近照明灯时，照明灯具会照射到乘务员的眼睛，从而影响到乘务员的视线，容易造成安全隐患。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种铁路工程照明装置，通过红外线传感组件对火车距离的检测，从而反馈到控制组件的信号收发器，信号手法组件向控制件传导信号命令，控制了调节机构内的气压缸伸长，从而带动了传动杆在壳体内沿竖直方向的滑动，带动了齿条与扇形齿轮的啮合，从而转动机构的转动，使得照明装置照射的角度减小，从而降低了对乘务员视线的干扰。
5.本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种铁路工程照明装置，包括壳体，所述壳体靠近地面一侧设有固定机构，所述壳体内开设有第一空腔和第二空腔，所述壳体其中沿竖直方向一对相对的侧面开口设置，所述第一空腔内设有调节机构，所述调节机构包括气缸，所述气缸与所述壳体固定连接，所述气缸轴线沿竖直方向，所述气缸远离其与所述壳体连接端一侧固定连接有传动杆，所述传动杆轴线与所述气缸轴线重合，所述传动杆远离所述气缸的一侧与所述壳体滑动连接，所述传动杆靠近所述壳体两个开口侧均固定连接有包套，两个所述包套分别固定连接有齿条，两个所述齿条分别啮合有扇形齿轮，所述扇形齿轮远离所述齿条一侧设有转动机构，所述转动机构一侧设有传感组件，所述第二空腔内设有控制组件。
7.通过采用上述技术方案，通过设置固定机构，能够使得该照明装置能平稳固定在支撑架上，通过设置第一空腔，可以用来放置调节机构和转动机构，通过设置调节机构可以给予转动机构驱动力，通过设置转动机构，使照明装置在驱动力的作用下能够转动，调节机构中设置的气缸能够提供驱动力，设置的传感组件，能够对火车的距离进行感应，设置的控制组件，可以对调节机构进行控制，通过设置传动杆与气缸的固定连接，可以实现气缸带动传动杆沿竖直方向移动，通过设置传动杆另一端与壳体滑动连接，可以起到了传动杆在第一空腔内的导向作用，设置的传动杆与包套固定连接，能够使齿条能与传动杆固定，设置的
齿条与扇形齿轮啮合，可以使传动杆通过气缸的驱动力，从而带动扇形齿轮在齿条的啮合转动，扇形齿轮与转动机构固定连接，最终实现了对转动机构的转动，从而使得照明装置照射的角度减小，使得光的照射范围变小，从而降低了对乘务员的视野的干扰。
8.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述转动机构包括照明灯，所述照明灯置于所述第一空腔内，所述照明灯一侧与所述扇形齿轮固定连接，所述照明灯一侧铰接有铰接架，所述铰接架靠近所述固定机构一侧固定连接有支撑台，所述支撑台与所述壳体固定连接。
9.通过采用上述技术方案，通过设置铰接架与照明灯的铰接，可以使得转动机构内的照明灯在铰接架上能够转动，通过设置支撑台与壳体固定连接，能够使得照明灯能够固定平稳，通过照明灯与扇形齿轮的固定连接，可以使得扇形齿轮与齿条通过啮合，从而受到调节机构的驱动力，实现了两个照明灯光照的范围逐渐变小，直至垂直照射地面。
10.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定机构包括固定台，所述固定台与所述壳体固定连接，所述固定台远离所述壳体一侧固定连接有第一抱环，所述第一抱环两端均竖直方向插设有螺栓，两个所述螺栓均与所述第一抱环螺纹连接，另设有第二抱环，两个所述螺栓均与所述第二抱环螺纹连接。
11.通过采用上述技术方案，通过设置第一抱环与固定台固定连接，能够对照明装置起到稳定作用，通过设置螺栓将第一抱环和第二抱环螺纹连接，能够使得铁路的支撑架装夹于第一抱环和第二抱环内且可以通过螺栓调节第一抱环和第二抱环的距离，能够实现对不同粗细铁路支撑架的装夹。
12.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述控制组件包括控制箱，所述控制箱与所述壳体固定连接，所述控制箱内设有信号收发器以及控制件，所述信号收发器与所述控制件电连接，所述控制件与所述气缸电连接，所述信号收发器与所述传感装置电连接。
13.通过采用上述技术方案，通过设置信号收发器，能够接收红外传感器发出的信号，从而经过处理，将命令信号输送到控制件内，设置的控制件通过接收到命令信号从而控制气缸，从而实现了两个照明灯光照的角度逐渐变小，直至垂直照射地面，能够降低对乘务员的视线的干扰。
14.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述传感组件包括红外传感器，所述红外传感器置于所述照明灯内，所述传感器与所述照明灯固定连接。
15.通过采用上述技术方案，通过设置红外传感器，可以在一定范围内扫描出火车的行驶，从而将信号传输至控制组件内。
16.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述壳体外设有透明罩。
17.通过采用上述技术方案，通过设置透明罩，照明装置能够在恶劣的天气下能正常运行，增加了照明装置的使用寿命
18.1.通过设置固定机构，能够使得该照明装置能平稳固定在支撑架上，通过设置第一空腔，可以用来放置调节机构和转动机构，通过设置调节机构可以给予转动机构驱动力，通过设置转动机构，使照明装置在驱动力的作用下能够转动，调节机构中设置的气缸能够提供驱动力，设置的传感组件，能够对火车的距离进行感应，设置的控制组件，可以对调节机构进行控制，通过设置传动杆与气缸的固定连接，可以实现气缸带动传动杆沿竖直方向
移动，通过设置传动杆另一端与壳体滑动连接，可以起到了传动杆在第一空腔内的导向作用，设置的齿条与传动杆固定连接，且与扇形齿轮啮合，可以使传动杆通过气缸的驱动力，带动了扇形齿轮在齿条的啮合转动，扇形齿轮与转动机构固定连接，最终实现了对转动机构的转动，从而使得照明装置照射的角度减小，使得光的照射范围变小，从而降低了对乘务员视野的干扰；
19.2.通过设置铰接架与照明灯的铰接，可以使得转动机构内的照明灯在铰接架上能够转动，通过照明灯与扇形齿轮的固定连接，可以使得扇形齿轮与齿条通过啮合，从而受到调节机构的驱动力，实现了两个照明灯光照的范围逐渐变小，直至垂直照射地面；
20.3.通过设置第一抱环与固定台固定连接，能够对照明装置起到稳定作用，通过设置螺栓将第一抱环和第二抱环螺纹连接，能够使得铁路的支撑架装夹于第一抱环和第二抱环内且可以通过螺栓调节第一抱环和第二抱环的距离，能够实现对不同粗细铁路支撑架的装夹。
附图说明
21.图1是本实用新型的结构示意图；
22.图2是图1中a部分放大结构示意图；
23.图3是本实用新型调节机构的第一视角图；
24.图4是本实用新型转动机构的第二视角图。
25.附图标记：1、壳体；11、第一空腔；12、第二空腔；13、调节机构；131、气缸；132、包套；133、齿条；134、扇形齿轮；135、传动杆；14、转动机构；141、照明灯；142、铰接架；143、支撑台；15、传感组件；151、红外传感器；16、控制组件；161、信号收发器；162、控制件；163、控制箱；17、透明罩；2、固定机构；21、固定台；22、第一抱环；23、螺栓；24、第二抱环。
具体实施方式
26.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
27.如图1和图2所示，为本实用新型所披露的一种铁路工程照明装置，包括壳体1，壳体1靠近地面一侧设有固定机构2，通过设置该固定机构2，能够使得该照明装置能平稳固定在支撑架上，壳体1内分别开设有第一空腔11和第二空腔12，壳体1其中一对相对的侧面开口设置，壳体1一侧沿水平方向为贯穿相通设置，能够实现第一空腔11和第二空腔12内放置诸多装置，且可以通过壳体1侧面能够方便对诸多装置进行安装或更换，第一空腔11内设有调节机构13，通过设置调节机构13可以给予转动机构14驱动力，第一空腔11内关于调节机构13对称设有转动机构14，两个转动机构14均设有传感组件15，设置的传感组件15，能够对铁路上火车的进行感应，第二空腔12内设有控制组件16，设置的控制组件16，可以对调节机构13进行控制，调节机构13包括气缸131，气缸131与壳体1固定连接,具体为气缸131插设固定于壳体1内，气缸131轴线沿竖直方向，气缸131远离地面一侧固定连接有传动杆135，传动杆135具体为实心圆杆，传动杆135置于第一空腔11内，传动杆135轴线与气缸131轴线重合，传动杆135远离气缸131的一侧与壳体1滑动连接，传动杆135关于其轴线对称固定连接有包套132，包套132与传动杆135的粗细相配合，如图3所示，包套132具体为半环状套，包套132的外侧为平台状，两个包套132分别固定连接有齿条133，齿条133的非啮合面与包套132的
外侧通过螺钉连接，两个齿条133分别啮合有扇形齿轮134，扇形齿轮134具体为竖直方向放置。
28.如图1和图4所示，转动机构14包括照明灯141，壳体1外设有透明罩17，在恶劣天气下对照明灯141进行了保护，照明灯141置于第一空腔11内，照明灯141一侧与扇形齿轮134固定连接，通过照明灯141与扇形齿轮134的固定连接，可以使得扇形齿轮134与齿条133通过啮合，从而受到调节机构13的驱动力，可以实现两个照明灯141光照的范围逐渐变小，直至垂直照射地面降低了对乘务员视线的干扰，照明灯141一侧铰接有铰接架142，通过设置铰接架142与照明灯141的铰接，可以使得转动机构14内的照明灯141在铰接架142上能够转动，铰接架142靠近地面一侧固定连接有支撑台143，铰接架142与支撑台143焊接，支撑台143与壳体1固定连接。
29.如图1所示，固定机构2包括固定台21，固定台21与壳体1固定连接，具体为焊接，通过设置第一抱环22与固定台21固定连接，能够对该照明装置起到稳定作用，固定台21远离壳体1一侧固定连接有第一抱环22，具体的第一抱环22为半环状，第一抱环22沿竖直方向两侧均插设有螺栓23，两个螺栓23与第一抱环22螺纹连接，两个螺栓23远离固定台21一侧螺纹连接有第二抱环24，通过设置螺栓23将第一抱环22和第二抱环24螺纹连接，能够使得铁路的支撑架装夹于第一抱环22和第二抱环24内且可以通过螺栓23调节第一抱环22和第二抱环24的距离，能够实现对不同粗细铁路支撑架的装夹。
30.如图1和图4所示，传感组件15包括红外线传感器，红外传感器151置于照明灯141内，传感器与照明灯141固定连接，通过设置红外传感器151，可以在一定范围内扫描出火车的行驶，从而将信号传输至控制组件16内所述控制组件16包括控制箱163，控制箱163与壳体1固定连接，控制箱163内设有信号收发器161以及控制件162，通过设置信号收发器161，能够接收红外传感器151发出的信号且经过处理再将命令信号输送到控制件162内，设置的控制件162通过接收到命令信号从而控制调节机构13
31.本实施例的实施原理为：该照明装置通过固定机构2牢固的装夹在铁路的支撑架上，当火车行驶靠近该照明装置时，红外传感器151在额定范围内扫描到火车后，发出信号给控制箱163内的信号收发器161，信号收发器161进行处理后将信号传输到控制件162内，控制件162收到信号命令，带动了气缸131的伸长，气缸131带动了传动杆135沿竖直方向匀速移动且在壳体1内滑动，从而带动了传动杆135两侧的齿条133同步移动，与两个齿条133分别啮合的两个扇形齿轮134均带动与其固定连接的两个动照明灯141分别在两个铰接架142上同时转动，从而使得照明装置照射的角度减小，使得光的照射范围变小，从而降低了对乘务员视野的干扰；当火车通过后，红外传感器151将信号发送给信号收发器161中，从而控制件162接受信号命令，控制气缸131收缩，使得照明灯141恢复之前的光照角度。
32.本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。