一种小口径远光单元及其组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车照明技术领域，尤其涉及一种小口径远光单元及其组件。


背景技术：

2.目前市面上普遍的led汽车远光为led+反光碗形式、led+单透镜形式，这两种形式都存在光线利用率低，尤其led边缘光线不能很好的汇聚，且产生一些杂光影响视觉效果，由于灯光利用率低，为满足照明效果，就只能增加功率，这不仅增加了能耗，功率的增加致使led温度增加，加重了车灯散热负担，直接影响车灯的使用寿命，危及驾车安全，且这两种形式的led远光都存在结构尺寸大，阻碍了未来车灯向流线型、简约型和紧凑型造型设计的趋势。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种小口径远光单元及其组件，旨在解决现有技术中的led汽车远光灯的光线利用率低，照明效果差，增加功率致使led温度增加，加重了车灯散热负担，直接影响车灯的使用寿命，危及驾车安全，且限制了汽车车灯设计空间的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的一种小口径远光单元，由led光源模组和配光透镜组构成，所述led光源模组与所述配光透镜组从光源沿光轴方向顺序排列，所述led光源模组由散热器、pcb板、led芯片构成，所述pcb板设置于所述散热器的内部，所述led芯片设置于所述pcb板的一侧，所述配光透镜组由第一透镜和第二透镜构成，所述第一透镜水平方向光焦度大于垂直方向光焦度，所述第二透镜外表面水平方向光焦度为0，且所述第二透镜盖合所述第一透镜。
5.其中，所述第一透镜和所述第二透镜均为球面透镜、非球面平凸透镜、非球面双凸透镜、非球面弯月透镜、柱面透镜中的任意一种。
6.其中，所述第二透镜的外表面为柱面或涅菲尔面。
7.其中，所述led芯片的发光面与第一透镜入射面的间距在0.3～2mm之间。
8.其中，所述第一透镜和所述第二透镜的材料为玻璃或者塑料。
9.其中，本实用新型还提供一种小口径远光组件，包括小口径远光单元，所述小口径远光单元的数量为多个，且多个所述小口径远光单元自由排列组合。
10.其中，每个所述小口径远光单元的外形为矩形或圆形。
11.其中，每个所述小口径远光单元照射出的光斑形状为人眼形、圆形或矩形。
12.其中，每个所述小口径远光单元进行25m标准配光测试屏照度测试，3瓦的led功率下最大照度为35lx及其以上。
13.本实用新型的有益效果体现在：通过所述led芯片与所述pcb板固定连接，并位于所述pcb板的一侧，所述pcb板为所述led芯片的固定件，所述pcb板的内部设置有电路，所述pcb板为所述led芯片提供电源通路及散热作用，保证了所述led芯片的点亮及长期使用，所
述led芯片通电发光，所述第一透镜设置于led芯片沿出光方向的一侧，所述led芯片发出的光线照射在所述第一透镜上，所述第一透镜对光线进行第一次配光，尽可能多的收集光线，起汇聚光线的作用，所述第二透镜设于从光源沿光轴方向第一透镜的右侧，所述第二透镜对光线进行第二次配光，与所述第一透镜配合使用，可将光线分配到需要照明的区域，给夜间的行驶提供了充足的照明，满足了车灯的照明效果，以及车灯的法规要求，所述第二透镜与所述散热器可拆卸连接，使得所述散热器为这个单元提供散热，保证了产品的可靠性，提高了产品的使用寿命，通过以上结构设置使得结构外形尺寸非常小的同时，光线的利用率大幅提升，亮度更高，提高了照明效果，充分满足照明需求的同时大大降低了led芯片的功率，减轻了车灯散热的负担，延长了车灯的使用寿命。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是本实用新型的一种小口径远光单元的外部结构示意图。
16.图2是本实用新型的一种小口径远光单元的工作原理图。
17.图3是本实用新型的所述第二透镜为涅菲尔透镜的结构剖视图。
18.图4是本实用新型的所述第二透镜为涅菲尔透镜的工作原理图。
19.100
‑
小口径远光单元、1
‑
led芯片、2
‑
第一透镜、3
‑
第二透镜、4
‑
pcb板、5
‑
散热器、6
‑
led光源模组、7
‑
配光透镜组。
具体实施方式
20.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.请参阅图1至图4，本实用新型提供了一种小口径远光单元100，由led光源模组6和配光透镜组7构成，所述led光源模组6与所述配光透镜组7从光源沿光轴方向顺序排列，所述led光源模组6由散热器5、pcb板4、led芯片1构成，所述pcb板4设置于所述散热器5的内部，所述led芯片1设置于所述pcb板4的一侧，所述配光透镜组7由第一透镜2和第二透镜3构成，所述第一透镜2水平方向光焦度大于垂直方向光焦度，所述第二透镜3外表面水平方向光焦度为0，且所述第二透镜3盖合所述第一透镜2。
23.在本实施方式中，通过所述led芯片1与所述pcb板4固定连接，并位于所述pcb板4的一侧，所述pcb板4为所述led芯片1的固定件，所述pcb板4的内部设置有电路，所述pcb板4为所述led芯片1提供电源通路及散热作用，保证了所述led芯片1的点亮及长期使用，所述led芯片1通电发光，所述第一透镜2设置于所述led芯片1沿出光方向的一侧，所述led芯片1发出的光线照射在所述第一透镜2上，所述第一透镜2对光线进行第一次配光，尽可能多的收集光线，起到了汇聚光线的作用，所述第二透镜3设于从光源沿光轴方向所述第一透镜2的右侧，所述第二透镜3对光线进行第二次配光，与所述第一透镜2配合使用，可将光线分配到需要照明的区域，给夜间的行驶提供了充足的照明，满足了车灯的照明效果，以及车灯的法规要求，所述第二透镜3与所述散热器5可拆卸连接，使得所述散热器5为这个单元提供散热，保证了产品的可靠性，提高了产品的使用寿命，通过以上结构设置使得结构外形尺寸非常小的同时，光线的利用率大幅提升，亮度更高，提高了照明效果，充分满足照明需求的同时大大降低了led芯片1的功率，减轻了车灯散热的负担，延长了车灯的使用寿命。
24.进一步地，所述第一透镜2和所述第二透镜3均为球面透镜、非球面平凸透镜、非球面双凸透镜、非球面弯月透镜、柱面透镜中的任意一种，所述第一透镜2和所述第二透镜3的材料为玻璃或者塑料。
25.在本实施方式中，通过采用两个纯透镜结构形式，能够将光线很好的汇聚，并准确发散到需要照明的位置，且不再使用反光碗，省去了反光碗在生产加工中的镀膜工艺，降低了生产的成本，更加的节能环保，提高了本装置的实用性。
26.进一步地，所述第二透镜3的外表面为柱面或涅菲尔面，所述led芯片1发光面与第一透镜2入射面的间距在0.3～2mm之间。
27.在本实施方式中，所述第二透镜3的外表面可以设置为柱面或涅菲尔面，由于涅菲尔面透镜中心厚度更薄，更节约材料，这样在注塑加工的时候缩水更少，更能控制面型精度，保证加工的准确性，实际生产出来的产品与设计的误差值更小，产品效果更好。
28.进一步地，所述小口径远光单元100的数量为多个，且多个所述小口径远光单元100自由排列组合。
29.在本实施方式中，多个所述小口径远光单元100自由排列组合成各种形状，给车灯的造型设计提供了更大的自由空间，照射出来的光斑也可以为任何形状。
30.进一步地，每个所述小口径远光单元100的外形为矩形或圆形。
31.在本实施方式中，所述小口径远光单元100的外形，可以根据车灯设计的需求进行设置，可以是圆形或者矩形，外形结构的多样化使得本实用新型能够满足不同车灯的设计需求，实用性更高。
32.进一步地，每个所述小口径远光单元100照射出的光斑形状为人眼形、圆形或矩形。
33.在本实施方式中，目前市面上的产品照射出来的光斑多为圆形或者矩形，所述小口径远光单元100的光斑兼具圆形照射高度高的优点又具有矩形光斑辐射宽的特征，且具有一定的美感，不同的光斑形状，使车灯的设计具有更大的空间，提高了车灯的视觉体验。
34.进一步地，每个所述小口径远光单元100进行25m标准配光测试屏照度测试，3瓦的led功率下最大照度为35lx及其以上。
35.在本实施方式中，将多个所述小口径远光单元100进行任意的叠加组合，使得车灯
的照亮度更高，更能满足夜间驾驶的需求，提高了实用性。
36.以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。