光导组件、照明装置及机动车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车灯技术领域，具体地，涉及一种光导组件、照明装置及机动车辆。


背景技术：

2.在车灯照明中，越来越多的使用led光源。在使用led光源时，通常使用光导将led光源发出的光导向发光位置。光导一般通过光导组件安装至支撑结构上。在现有的光导组件中，固定光导的夹具会被点亮而形成热点，影响车灯最终形成的光学效果。


技术实现要素：

3.因此，本实用新型的目的在于提供一种光导组件，其能够至少部分地解决上文提到的技术问题。
4.根据本实用新型的光导组件，包括：光导支架和光导，其中所述光导支架具有光导安装槽，所述光导安装槽用于容纳所述光导，所述光导具有固定结构，所述固定结构压设于所述光导支架上，所述光导组件还包括遮挡结构，其用于使所述固定结构在逆着光出射方向观察时不可见。
5.根据本实用新型的一个非限制性实施例，所述固定结构位于光导的端部。
6.根据本实用新型的一个非限制性实施例，所述固定结构位于光导的远离入光端的一端。
7.根据本实用新型的一个非限制性实施例，所述遮挡结构与所述光导组件一体形成。
8.根据本实用新型的一个非限制性实施例，所述光导在其周向外侧具有沿其长度方向延伸的光解耦结构。
9.根据本实用新型的一个非限制性实施例，光导安装槽的内壁上具有倒扣结构。
10.本实用新型还提供一种照明装置，所述照明装置包括根据前面任一项所述的光导组件。
11.本实用新型还提供一种机动车辆，所述机动车辆包括根据前面所述的照明装置。
12.由于采用以上技术方案，本实用新型的光导组件具有如下有益效果：仅需在光导的端部设置固定结构，可以减少光的分散，提高光源发出的光的利用率；遮挡结构的设置可以有效遮挡固定结构导致的局部亮点，实现车灯的理想光学效果。另外，根据本实用新型的光导组件中，遮挡结构为光导支架的一部分，与光导支架是一体式结构，无需设置额外的部件，因此可以节约车灯内部的空间。本实用新型的光导组件可以在实现良好光学效果的同时，有效节约车灯内部的空间，并降低生产成本。
附图说明
13.下面借助附图进一步阐述本实用新型，其中，
14.图1为根据本实用新型的光导组件的立体图；
15.图2为图1中示出的光导组件在b位置的放大图；
16.图3为根据本实用新型的光导组件在图2中示出的a-a处的横截面图；
17.图4为根据本实用新型一个实施方式的光导组件的倒扣结构的示意图。
具体实施方式
18.在下文中示例性地说明了本实用新型的实施方式。如本领域的技术人员应该意识到的那样，在不背离本实用新型的构思的情况下，所说明的实施方式可以各种不同的方式进行修改。因此，附图和说明书本质上为示例性而非限制性的。在下文中，相同的附图标记通常表示功能相同或相似的元件。
19.在现有的光导组件中，光导的固定一般通过沿着光导的延伸方向在光导的径向上设置安装脚，通过饰圈上的凸起结构按压安装脚来实现，或者通过螺钉固定安装脚来实现。对于上述情形，固定光导的结构会被点亮而形成亮点。为了该亮点影响车灯最终的光学效果，通常使用另外的结构来遮挡该亮点，以使其在逆着光的出射方向观察时不可见。
20.现有的遮挡结构一般是沿着光导的延伸方向在饰圈上增加对应的遮挡，或者在安装脚的前方另外增加单独的遮光部件。对于这两种解决方案，前者会导致车灯的造型发生变化，后者则会因为增加另外的部件而导致增加物料成本。
21.为了解决上述问题，本实用新型公开了一种光导组件100，以及相应的照明装置和机动车辆。
22.图1示意性地示出了根据本实用新型一个实施方式的光导组件100的示意图。图2为图1中示出的光导组件100在b位置的放大图。图3为根据本实用新型的光导组件100在图2中示出的a-a处的横截面图。图4为根据本实用新型一个实施方式的光导组件100的倒扣结构107的示意图。
23.如图1和3所示，光导组件100包括光导支架101和光导102，其中所述光导支架101具有光导安装槽103，所述光导安装槽103用于容纳所述光导102。
24.如图2所示，所述光导102具有固定结构104，所述固定结构104压设于所述光导支架101上，所述光导组件100还包括遮挡结构105，其用于使固定结构104在逆着光出射方向观察时不可见。
25.优选地，所述固定结构104位于光导102的端部。更优选地，所述固定结构104位于光导102的远离入光面的一端。
26.具体地，光导支架101上设置有凹槽，所述固定结构104压设于该凹槽内。由于固定结构104垂直于光导102的延伸方向且平行于光导102的安装方向，因此仅在光导102的端部设置固定结构即可保证光导102的固定效果。本实用新型中固定结构的设置方式可以减少光的分散，提高光源发出的光的利用率。
27.遮挡结构105设置在光导102的固定结构104前方，以对光导102的固定结构104进行遮挡，使得在逆着光出射方向观察时，所述固定结构104不可见。即，当光导101点亮时，固定结构104导致的局部亮点不可见，从而保证车灯的理想光学效果。
28.在一个优选的示例中，所述遮挡结构105为光导支架101的对应于凹槽的侧边，即遮挡结构105与光导支架101为一体式结构。遮挡结构105优选地与光导支架101一体形成，
且采用相同的材料，以简化制造工艺并节约成本。
29.根据本实用新型的一个实施例，固定结构104位于光导102的径向方向，且朝向光出射方向的反向延伸。
30.光导102的至少部分区段在周向外侧具有沿其长度方向延伸的光解耦结构106，以破坏光在光导102中的全反射，使得从光源进入光导102的光可从光导102的与光解耦结构106相对的一侧出射。光解耦结构106可呈例如光学齿、即棱镜等的形式。
31.光解耦结构106优选地贴近光导安装槽103设置。
32.在一个具体的实施例中，光导102的光出射面可以进行微型结构化处理，例如设计成阵列型枕状面，以有利于出光的均匀性。
33.根据本实用新型的一个优选实施例，对于光导102具有较长长度的情形，为了保证对光导102的固定效果，在光导102的长度方向，在所述光导安装槽103的内壁上设置倒扣结构107，如图4所示。所述倒扣结构107可以对光导102提供夹持，避免光导102从光导安装槽103中脱出。
34.根据本实用新型的光导组件仅需在光导的端部设置固定结构，固定结构的减少可以相应地减少光的分散，提高光源发出的光的利用率。遮挡结构的设置可以有效遮挡固定结构导致的局部亮点，实现车灯的理想光学效果。另外，根据本实用新型的光导组件中，遮挡结构为光导支架的一部分，与光导支架是一体式结构，无需设置额外的部件，因此可以节约车灯内部的空间。本实用新型的光导组件可以在实现良好光学效果的同时，有效节约车灯内部的空间，并降低生产成本。
35.本实用新型还提供了一种照明装置，所述照明装置包括前述光导组件100。
36.另外，本实用新型还提供了一种机动车辆，所述机动车辆包括前述照明装置。
37.根据本实用新型的照明装置或机动车辆至少具有前述光导组件100所带来的有益效果。
38.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而是在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，显然
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包括
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一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。